ポーツマス・エアロカー

エアロカー
エアロカー
一般情報
国籍	英国
メーカー	ポーツマス航空
デザイナー	メジャー FL ラックスムーア（コンセプト）
建造数	1
歴史
初飛行	1947年6月18日

ポーツマス・エアロカーは、1940年代後半にイギリスで設計された軽多用途航空機です。輸送や「移動オフィス」など、様々な用途に使用できる航空機として設計されましたが、試作機は1機のみ製造され、1950年に廃棄されました。

設計と開発

エアロカーはゴンドラ型の胴体、双胴の尾翼、三輪式の降着装置を備えた高翼単葉機でした。キャビンにはパイロットに加えて5人の乗客を収容でき、4つのドアが備えられていました。メーカーは、（乾いた）芝生の上160ヤードで離陸できるだけでなく、片方のエンジンで全負荷時に毎分230フィート（毎分70メートル）の速度で上昇できると主張しました。^{[ 1 ]}

複合構造で、布張りの木製主翼、テールブーム、尾翼が金属製胴体に取り付けられていたが、量産型は全金属製になる予定だった。胴体後部にはクラムシェルドアが装備されていたと宣伝されていた。^{[ 2 ]}^{[ 1 ]}

メジャーとマイナーの両方の派生型の製作が開始されたが、マイナーは出力が不十分であると会社が判断し、製作は中止された。^{[ 3 ]}メジャーの試作機は完成し、1947年6月18日にポーツマスでタキシング試験を開始した。フランク・ラックスムーアは試験に満足し、同日初飛行を行った。^{[ 3 ]}

エアロカーは英国航空機製造協会（SAC）のエアショーに出展されましたが、開発資金はインドでのライセンス製造契約に依存していました。 1947年のインド分割による不確実性により、この契約は実現しにくくなり、ポーツマス・アビエーション社は開発を継続できなくなりました。エアロカーの開発を牽引したライオネル・バルフォアが会社を去ったため、エアロカーはスクラップになるまで保管されていました。^{[ 4 ]}

インドでの生産計画を支援するために、未完成のマイナーがモデル機として送られたが、インドの財政的支援者がプロジェクトを支援できず、インドでの生産の計画は断念された。^{[ 3 ]}

変種

エアロカーメジャー: 155馬力のシーラス・メジャーエンジン2基と格納式着陸装置を搭載し、試作機1機が製作され飛行した。^{[ 3 ]}
エアロカーマイナー: 計画されていた派生型は、2基の101馬力（75kW）Cirrus Minor IIエンジンと格納式着陸装置を搭載していたが、試作機の製造は中止され、現地生産用のパターン機としてインドに移送された。^{[ 3 ]}
エアロカーシニア: 固定式の着陸装置と低い装備レベルを備えたメジャーの提案された派生型。^{[ 3 ]}
エアロカージュニア: 固定式の着陸装置と低いレベルの装備を備えたマイナーの提案された派生型。^{[ 3 ]}

仕様（エアロカーメジャー）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1947のデータ^{[ 5 ]}

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 5
長さ: 26フィート3インチ (8.00 m)
翼幅: 42フィート (13 m)
高さ: 10フィート7インチ (3.23 m)
翼面積： 255平方フィート（23.7 m ²）
空車重量: 2,600ポンド (1,179 kg)
最大離陸重量: 3,950ポンド (1,792 kg)
最大着陸重量: 3,800 ポンド (1,700 kg)
動力源:ブラックバーン・シーラス・メジャーIII 4気筒空冷逆直列ピストンエンジン×2基、各155馬力（116kW）
プロペラ： 2枚羽根固定ピッチスクリュー

パフォーマンス

最高速度: 167 mph (269 km/h、145 kn)
巡航速度: 153 mph (246 km/h、133 kn)
範囲: 620 マイル (1,000 km、540 海里)
実用上昇限度： 19,800フィート（6,000メートル）
上昇率: 1,180 フィート/分 (6.0 m/s)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

マイルズ・エアロバン

参考文献

^ ^a ^b「British Aircraft」、Flight、p. 280、1947年9月11日 – FlightGlobal Archive経由
^ "Portsmouth, Aerocar" . Flight : 20. 1947年7月3日. 2017年11月27日閲覧– FlightGlobal Archive経由。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^gパーティントン、デイヴィッド (2013). 「ヘッドオンビュー No. 49 - ポーツマス・エアロカー」アーカイブ. 2013 (4).エア・ブリテン: 151– 154. ISSN 0262-4923 .
^ 「アーカイブコピー」（PDF）。2009年12月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2009年10月8日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
^ブリッジマン、レナード編 (1947).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947.ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー. pp. 3c– 4c.

[Flight-1] 「British Aircraft」、Flight、p. 280、1947年9月11日 – FlightGlobal Archive経由

[Flight_030747p20-2] "Portsmouth, Aerocar" . Flight : 20. 1947年7月3日. 2017年11月27日閲覧– FlightGlobal Archive経由。

[ab-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^gパーティントン、デイヴィッド (2013). 「ヘッドオンビュー No. 49 - ポーツマス・エアロカー」アーカイブ. 2013 (4).エア・ブリテン: 151– 154. ISSN 0262-4923 .

[4] 「アーカイブコピー」（PDF）。2009年12月22日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2009年10月8日閲覧。{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)

[JAWA1947-5] ブリッジマン、レナード編 (1947).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947.ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー. pp. 3c– 4c.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]