ポツダム・バーベルスベルク駅
バーベルスベルク  | |||||||||||
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 西側入口 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | Rudolf-Breitscheid-Straße 40,バベルスベルクポツダムブランデンブルク州ドイツ | ||||||||||
| 座標 | 北緯52度23分29秒 東経13度05分34秒 / 北緯52.391370度 東経13.092758度 / 52.391370; 13.092758 | ||||||||||
| 所有者 | ドイツ鉄道 | ||||||||||
| 運営： | |||||||||||
| 線 | ヴァンゼー鉄道（31.2km）（KBS 200.7） | ||||||||||
| プラットフォーム | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | 237 [ 1 ] | ||||||||||
| DS100コード | BBAB [ 2 ] | ||||||||||
| IBNR | 8080070 | ||||||||||
| カテゴリ | 5 [ 1 ] | ||||||||||
| 運賃ゾーン |  : ベルリンCとポツダムB/5851 [ 3 ] | ||||||||||
| Webサイト | www.bahnhof.de | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1862 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ポツダム＝バーベルスベルク駅は、ポツダムのバーベルスベルク地区にあるSバーン（都市近郊電車）の駅である。ヴァンゼー鉄道のグリープニッツゼー駅とポツダム中央駅間の延伸線路沿いに位置している。ドイツ鉄道ではカテゴリー5駅に分類されている。[ 1 ]
位置
駅はバーベルスベルク地区にあり、ルドルフ・ブライトシャイト通り、カール・リープクネヒト通り、シュール通り、ヴァット通りといった通りに囲まれています。ヴァンゼー鉄道の31.2キロ地点に位置し、ベルリン・マクデブルク鉄道の幹線と並行しています。
歴史
バーベルスベルクの最初の駅は、1862年に本線上に開業し、プロイセン国王ヴィルヘルム1世の王室列車専用の停車駅としてノイエンドルフ駅と名付けられました。[ 4 ]現在の駅の西側にありました。1866年から1868年にかけて、一般列車も停車するようになりました。当初は側線ホームでしたが、後に2つ目の側線ホームが追加されました。
1888年、ヴァンゼー鉄道の線路がノイバベルスベルク（現在のグリープニッツ湖）からポツダムまで延長され、この区間は4線となった。旧駅は閉鎖され、現在の位置にヴァンゼー鉄道の新しい郊外駅が開業した。この駅は1890年5月1日にノイエンドルフ＝ノヴァヴェス（Neuendorf-Nowawes）と改名され、1908年3月1日にはノヴァヴェス（Nowawes）と改名された。[ 4 ]これはノイエンドルフ（「新しい村」）のチェコ語訳である。線路は1911年から1914年にかけて高架化され、現在の駅が開設された。[ 5 ]
1928年6月11日時点で、この駅にはベルリン市営鉄道（シュタットバーン） 、リングバーン（リングバーン）、そして1928年9月1日からSバーン（都市鉄道）の電車が運行されていた。列車はヴァンゼー鉄道ではなく、ベルリン＝ブランケンハイム鉄道（ヴェッツラーバーン）の線路をシュタットバーンまで走行した。8年後の1938年4月1日、駅はバーベルスベルクと改称され[ 4 ]、同年、町はポツダムに編入された。
1951年2月に東西ドイツ間の国境管理が導入されたため、駅は数日間閉鎖された。[ 6 ]
1961年8月13日のベルリンの壁建設により、ポツダムから西ベルリンへの鉄道線は断絶された。10月9日まで、ポツダム・シュタット（現在のポツダム中央駅）、バーベルスベルク、グリープニッツゼー間の線路はSバーンの島として運行され、その後はディーゼル車両で運行された。[ 7 ]この運行変更を可能にするため、近郊線と長距離線の間に連絡線が建設された。列車はグリープニッツゼーからバーベルスベルク、ポツダム・シュタット、ポツダム西（現在のポツダム・シャルロッテンホーフ）を経由してポツダム中央駅（現在のポツダム・ピルシュハイデ）まで運行された。同年10月29日、グリープニッツゼー駅は国境検査専用の駅に改造され、バーベルスベルクへのディーゼル列車の運行は廃止された。
1989年に国境が再開された後、1990年1月22日にバーベルスベルクからグリープニッツ湖を経由してベルリン＝ヴァンゼーへのディーゼル列車による接続が再開された。Sバーンの運行は1992年4月1日に再開された。[ 8 ] 4年後、駅舎の本格的な修復が行われた。
インフラストラクチャー
駅は高架駅で、全長159メートルの島式ホームとSバーン（この地域では単線）の2本のプラットホーム線があります。駅では列車が頻繁に行き交います。ベルリン・マクデブルク鉄道の2本の本線が駅の南側を走っています。両方のプラットホームは、天窓付きの階段でエントランスルームとつながっており、かつては切符売り場がありました。現在、この建物はレストラン、スナックバー、フラワーショップとして利用されています。西側のエントランスはカール・リープクネヒト通り、東側のヴァッツ通りにつながっています。
駅は指定建造物として保護されている。[ 9 ]
この局のDS-100コードはBBAB [ 2 ]であり、局コードは237である。[ 1 ]
旅客サービス
Sバーン駅はベルリンSバーン S7番線が乗り入れています。ポツダム交通局が運行するバスやトラム路線に乗り換えることができます。
参照
参考文献
脚注
- ^ a b c d "Stationspreisliste 2026" [2026年駅料金表] (PDF) (ドイツ語). DB InfraGO . 2025年12月3日. 2025年12月5日閲覧。
- ^ a b Aisenbahnatlas Deutschland (ドイツ鉄道地図帳) (2009/2010 版)。シュビアス+ウォール。 2009.ISBN 978-3-89494-139-0。
- ^ “Der VBB-Tarif: Auftailung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche” (PDF)。フェルケシュベトリーブ ポツダム。Verkehrsverbund ベルリン - ブランデンブルク。 2017 年 1 月 1 日。2019 年11 月 26 日に取得。
- ^ a b cブラウン＆ディットファース 2004、37ページ。
- ^ Strowitzki 2004、217頁以降。
- ^ストロウィツキ 2004、223ページ。
- ^ストロウィツキ 2004、224ページ。
- ^ストロウィツキ 2004、227ページ。
- ^ 「ブランデンブルク州の遺産リスト：ポツダム」（PDF）（ドイツ語）。2015年9月23日時点のオリジナル（PDF; 352 kB）からアーカイブ。 2015年2月18日閲覧。
出典
- ブラウン、マイケル。ディットフルト、ウド (2004)。ベルリン S バーン博物館 (編)。Die elektrische Vannseebahn。 Zeitreisen mit der Berliner S-Bahn durch Schöneberg、Steglitz und Zehlendorf (ドイツ語)。ベルリン: Verlag GVE。ISBN 3-89218-085-7。
- ストロヴィツキー、ベルンハルト (2004)。ベルリンのSバーン。 Geschichte(n) für unterwegs (ドイツ語) (第 2 版)。ベルリン: Verlag GVE。ISBN 3-89218-073-3。
外部リンク
- 「Babelsberg」（ドイツ語）. stadtschnellbahn-berlin.de. 2007年6月11日. 2015年2月16日閲覧.
