パウエル対ムーディ事件（1966年）110 Sol Jo 215は、イギリスの判例法であり、交通事故に起因する民事訴訟の和解によく用いられている。 [1]この事件は1966年に判決が下された。 [2]
近年の判例であるデイビス対シュローギン事件[3]が、パウエル対ムーディ事件の抗弁として引用されている。しかし、デイビス対シュローギン事件はパウエル対ムーディ事件に取って代わるものではなく、後者は依然として裁判外和解において考慮されている。これは、デイビス対シュローギン事件において、運転手がUターンするために車線から出てきたのであって、脇道から出てきたのではないからである。[原著論文？ ]
場合
原告は道路をバイクで走行中、2台並んで停車している車線に遭遇しました。原告は停車中の車線を横切って追い越しました。被告は、原告の進行方向とは反対方向に右折しようと、脇道から車道の隙間から車線に飛び出しました。被告は、ミルクタンカーの運転手から進むように合図を受け、ゆっくりと車線に飛び出そうとした際に原告に衝突されました。
判定
裁判官は双方に責任があると判断したが、責任の80％は原告にあるとした。
意義
この事件は、オートバイ運転者が「車線変更」を行い、交通と並行して走行する際に発生する責任を証明する例としてしばしば引用されます。これは潜在的な危険を伴う行為であるため、通行権の有無にかかわらず、これを実行する者は、起こりうるあらゆる事態に対して責任を負うことになります。
参考文献
- ^ Powell v Moody, Linder Myers Solicitors, 2011年9月28日、2024年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月20日閲覧。
- ^ APIL人身傷害：実務と判例.LexisNexis.2024.パラグラフA2[11]。
- ^ デイビス対シュローギン[2006] EWCA Civ 974 (2006 年 6 月 27 日)
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