パウエルタウン路面電車
オーストラリア、ビクトリア州の旧路面電車

パウエルタウン路面電車
ギルデロイのパウエルタウン「エクスプレス」、1914年
概要
運行日1913年～1944年 （1913年） （1944年）
テクニカル
軌道ゲージ3フィート（ 914ミリメートル）
他の

パウエルタウン路面電車は、1913年から1945年までオーストラリア、ビクトリア州の パウエルタウンとヤラジャンクション間で運行されていた3フィート（914 mm）狭軌路面 電車でした。

路面電車はパウエルタウンの製材所が所有しており、主な役割は製材所から幹線鉄道網へ製材材を輸送することでした。しかし、時刻表に基づいた旅客サービスも運営し、貨物輸送も行っていました。また、パウエルタウン東側の森林へ向かう伐採用の路面電車も複数運行していました。

線路跡地はパウエルタウン・トラムウェイ・レール・トレイルに転用された。[1]私有地にあり、路線へのアクセスは制限されている。[2]

位置

幅3フィート（914mm）の木材鉄道は、幅5フィート3インチ（1,600mm）のビクトリア鉄道とヤラ・ジャンクションで接続していました。パウエルタウンには製材所があり、そこからさらに東の森林地帯まで路線が走っていました。線路は1925年に建設された全長313メートル（1,027フィート）のトンネルと、いくつかの大きなトレッスル橋を通りました。[3] [4]

歴史

工事

パウエルタウン路面電車は、1912年から1913年にかけてヴィクトリアン・パウエル・ウッド・プロセス社（VPWP）によって建設された。ブナの森、ジェムブルック、ウォルハラへの森林鉄道は軌間762mm（2フィート6インチ）で建設されたが、パウエルタウン地域に存在した木製レールの馬車鉄道は3フィート（914mm）軌間を使用していたため、それに準拠することが決定され、長い木材トラックに積替えることなく木材を輸送することができた。3トンおよび5トントラックの構造は西オーストラリア州のものと似ていたが、軌間は1,067mm（3フィート6インチ）であった。水路にかかる橋は西オーストラリア州のものとほぼ同じであった。[5]

手術

長尺材を輸送するため、1日に3往復の列車が運行されていました。安全のため、長尺材を運ぶトロリーは坂道で機関車から切り離され、トロリーに取り付けられたブレーキで減速されました。その後、蒸気機関車が最高速度で追従しました。毎日、約30本のユーカリの巨木が伐採され、そこから約30,000スーパーフィート（70立方メートル）の木材が伐採されました。[4]また、定期旅客列車と貨物列車が混載された旅客列車も運行されていました。

所有権の変更

VPWPが採用したパウエル木材保存法は失敗に終わり、同社は1914年に倒産した。その資産は、前身よりもはるかに資本の少ないビクトリアン・ハードウッド・ミリング＆シーズニング・カンパニーに引き継がれた。[6]

今日の使用状況

かつての鉄道跡地は現在、全長45kmのハイキングコース、パウエルタウン・トラムウェイ・レール・トレイルとして整備されています。[7]私有地を走っているため、通行はトレイルのみに限られています。[8]ビクトリア州遺産登録簿から削除されています。[9]

この区間のかつてのブッシュミルの位置を特定するために残っているのは、おがくずの山2つ、古いウインチ1台、そして蒸気ボイラー1台だけです。[10] [3]

機関車

リトル・ヤラ（1912年製ボールドウィン37718号）は、入換事故で炭水車がへこみ、手すりがひどく曲がっていた。
パウエルライト（1913年製バグナルNo.1965）には、チェイニー火花消火器を備えた特大の煙突があり、1930年代後半にニューポートのビクトリア鉄道工場で行われた大規模なオーバーホール中に改造されました。

森林鉄道は当初、特別に製造された2台の新型蒸気機関車で運行されました。[6]

  • リトル ヤラは、ボールドウィン 2-4-0機関車 (1912 年製造番号 37718) で、主に旅客と貨物の混合輸送を目的としていました。
  • バグナル社製の 0-6-0機関車（製造番号1965、1913年）[11]であるパウエルライトは、主に製材品の輸送に使用されたが、藪の中での長尺材の輸送にも使用された。パウエルライトは1914年に納入されたため、この納入の遅れがスクワートが調達された理由と考えられる。
コーヒーポット、1898年のカー・スチュアートNo.643は緑色に塗られ、元々は水入れに白い装飾線が描かれていた。
シェイ社製ギア付き機関車、リマ工場製 No. 2575 または 2576、1912 年製

彼らはまた、中古の機関車4台を購入した。[6]

  • ウォーバートン・ビッグ・パッツ・クリーク・トラムウェイ所属のアンドリュー・バークレー・アンド・サンズ社製 0-4-2 ST型機関車「スクワ​​ート」（1888年製造番号311）です。この機関車で、木材トラックの木製台車は坂道を登り、開墾された場所まで牽引されました。その後、別の旅程で木材を積み込んだ後、パウエルタウンの谷間まで転がり戻りました。この際、重力のみで駆動されることもありました。
  • 1916 年 4 月、コーヒー ポット( Kerr Stuart 0-4-0 T 型機関車、1898 年製造者番号 643) が、タスマニア州ビーコンズフィールドのタスマニア金鉱会社から出荷されました。
  • 1919 年、ニューサウスウェールズ州ブラガの Abercrombie Copper Mines Limited 製のLima 0-4-4-0 TG Shay ギア式機関車 (製造者番号 2575、1912 年) 。
  • 1927年、ニューサウスウェールズ州リスゴーのホスキンス製鉄所で製造された、同じくリマ0-4-4-0TGシェイギアード機関車（製造番号2576、1912年製）であるグリーンビートルが、同型姉妹車2575と同様に火災に巻き込まれ、全ての木製部品が焼失し、フレームが曲がってしまいました。パウエルタウン工場で修復され、損傷した部分はフレームから切り取られました。その結果、全長が以前より若干短くなり、運転室のスペースも狭くなりました。

1930年代に運用を終了し解体されたスクワートを除き、すべての蒸気機関車は森林鉄道が1944年に廃止されるまで使用されました。その後、ポウェライトのみがナウル狭軌鉄道でリン酸塩を輸送するために使用されました。

生き残る

  • シェイ2575 - 1947年に解体。ボイラーの残骸は西ビクトリア州カルポラックに残っているが、状態は悪く、1960年代の幸運な窃盗犯によって他の部品が残っている可能性がある。[12]
  • シェイ2576号機 - 1960年代半ばからM・マキューエン氏が所有し、残骸、フレーム、ボイラー、タンク、シリンダー、その他多くの部品を発見した。トラックは残っていない。現在はメルボルンに所在。[13]
  • ヤラ・ジャンクションの電車
    ヤラ・ジャンクションの電車
  • ブラックサンズクリークの馬車パウエルタウン路面電車
    ブラックサンズクリークの馬車パウエルタウン路面電車
  • パウエルタウン・トラムウェイ、1940年代
    パウエルタウン・トラムウェイ、1940年代
  • パウエルタウン路面電車
    パウエルタウン路面電車
  • トレッスル橋
    トレッスル橋

参考文献

  1. ^ 「パウエルタウン トラムウェイ – レール トレイル」.
  2. ^ Stamford FE、Stuckly EG、Maynard GL: Powelltown。128ページに1984年のアクセスについて記載されています。
  3. ^ ab "Walk Ino History" (PDF) . visityarravalley.com.au. 2017年10月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年12月14日閲覧。
  4. ^ ab ヒュー・リチャーズ：「ブッシュ線を走る – 1927年」。『ビクトリアン・レールウェイズ・マガジン』 1928年2月号。2018年7月26日閲覧。
  5. ^ パウエルタウン路面電車100周年記念。2013年11月17日。2018年7月26日閲覧。
  6. ^ abc Frank Stamford: Steam locomotives on Victorian timber tramways – Part 3. 2018年7月27日閲覧。
  7. ^ Powelltown Tramway – トレイルの説明. 2018年7月26日閲覧。
  8. ^ Stamford FE、Stuckly EG、Maynard GL：パウエルタウン。128ページ。
  9. ^ Heritage Inventory Number D8022-0041.. 2018年7月27日閲覧。
  10. ^ 歴史散策：ビッグ・パッツ・クリーク、スターリングス・ギャップ、ADAツリー、パウエルタウン。全長33キロメートル。
  11. ^ ライト・レイルウェイズ2010年4月 p3
  12. ^ 「Sn-2575」.
  13. ^ 「Sn-2576」.

さらに読む

  • パウエルタウン・トラムウェイバックランド、ジョンオーストラリア鉄道歴史協会紀要、1940年8月
  • パウエルタウン・トラムウェイの機関車バックランド、ジョンオーストラリア鉄道歴史協会紀要、1940年9月
  • パウエルタウン・トラムウェイ100周年記念 1913–2013マイク・マッカーシーとフランク・スタンフォード、ISBN 978-0-909340-50-6
  • スタンフォード, FE; スタッキー, EG; メイナード, GL (1984). 『パウエルタウン：その製材所と路面電車の歴史』メルボルン：オーストラリア軽便鉄道研究協会. ISBN 0-909340-21-8。（151ページ）

37°49′58″S 145°50′23″E / 37.832667°S 145.839770°E / -37.832667; 145.839770

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