ポウハタン級タグボート
1981年4月16日、海上のUSNSポウハタン（T-ATF-166）。
クラス概要
名前ポウハタンクラス
ビルダーズマリネット・マリン・コーポレーション
オペレーター
  • アメリカ合衆国海軍輸送司令部
  • トルコトルコ海軍
先行艦アブナキ級艦隊外洋タグボート
後継艦ナバホ級サルベージ救難船
費用1150万～1760万米ドル（1980年）
建設1976～1981年
就航中1979～1981年
就役中1979年～現在
完了7
有効1
退職6
一般的な特徴
種類艦隊外洋タグボート
排水量満載時2,260英トン（2,296トン）
長さ226フィート（69メートル）
全長13メートル
喫水4.6メートル
設置電力（4,280馬力（3,190kW）持続）
推進ゼネラルモーターズEMD 20-645F7Bディーゼルエンジン2基、2軸式、バウスラスター、300馬力（224kW）
速度15ノット（時速28km）
補数民間人16名と米海軍関係者4名（通信部隊）

ポウハタン級艦隊外洋タグボートは、アメリカ海軍向けに建造され、軍事海上輸送司令部（MSC）によって運用されている7隻の艦艇で構成されています。同級のネームシップは1978年に進水し、MSCで運用されている最後の艦艇は2023年に退役する予定です。ポウハタン級は、運用期間中、海軍が保有する最強のタグボートでした。

起源

第二次世界大戦の経験は、ポウハタン級 の設計に影響を与えました

まず、艦隊タグボートは強力な船でなければならず、戦闘で損傷したり自力で航行不能になった海軍最大の戦闘艦を曳航できなければならなかった。艦隊タグボートUSSヴィレオは、1942年6月のミッドウェー海戦で爆撃で損傷した航空母艦USSヨークタウンを曳航した。ヴィレオは任務に十分な出力がなく、かろうじて空母を航路上に維持することができた。[ 1 ]ポウハタン級が構想された 頃には海軍の航空母艦の排水量は3倍になっており、それまでの艦隊外洋タグボートよりもはるかに大きな曳航力が必要だった。

第二に、艦隊タグボートは大洋横断航海が可能でなければなりませんでした。1944年7月、USSアブナキはニューヨークからアルジェリアのオランへ、機材を積んだ艀を曳航しました。ニューヨークへの帰路では、Uボートの雷撃を受けた自由フランスのフリゲート艦セネガルを曳航しました。[ 2 ] 第二次世界大戦中、アメリカ軍は世界規模で展開を拡大し、ポウハタン級には以前の世代の艦隊タグボートよりも長い航続距離が求められました。

海軍は第二次世界大戦中にアブナキ級艦隊曳船を22隻建造した。1970年代半ばには、最も新しい艦艇でさえ建造から30年が経過し、その性能は艦隊の艦艇の規模と航続距離に追いつかなくなっていた。海軍艦艇特性委員会は1967年、アブナキ級の後継艦として改良型艦隊外洋曳船の計画を検討した。計画SCB 724.67は最終的に中止された。近代化された艦隊曳船は、1973年にSCBの後継機関である船舶取得改良委員会によって再び検討された。1973年12月28日付の計画SAIB 744.75は、最終的に1975年度予算の一部として承認された。[ 3 ] [ 4 ]

最初の4隻のポウハタン級タグボートの契約は、 1975年9月12日にマリネット・マリン社に交付されました。4隻の契約価格は3,050万ドルでした。[ 5 ] 最後の3隻の契約は1978年2月27日に交付されました。[ 4 ] 7隻のタグボートの総費用は1億800万ドルと見積もられました。海軍は当初10隻のポウハタン級タグボートを予定していましたが、3隻をキャンセルし、初期調達費用を5,100万ドル節約しました。[ 6 ]

構造と特徴

ポウハタン級7隻すべては、ウィスコンシン州マリネットにあるマリネット・マリン社の造船所で建造されました。船体は溶接鋼板で造られました。船の長さは水線長225フィート11インチ（68.86メートル）、全長240フィート1インチ（73.18メートル）、全幅42フィート（13メートル）、喫水15フィート（4.6メートル）でした。満載排水量は2,260トンでした。[ 4 ]

建造当初、ポウハタン級は推進力として可変ピッチのコルトノズルプロペラを2基搭載していた。また、20気筒ディーゼル機関（GM EMD 20-645F7B [ 7 ] ）を2基搭載し、 4,500軸馬力を出力した。これにより、船速は15ノットであった。また、操縦性を向上させるため、 300馬力のバウスラスターも搭載されていた。 [ 4 ] [ 8 ]

艦内の電力は、400kWの発電機3台によって供給されていました。これらはデトロイト・ディーゼル社製の8v-71エンジン4基によって駆動されていました。[ 7 ]

ポウハタン級タグボートは、海を越えてアメリカ艦隊を支援するため、世界規模の航続距離を有していた。そのため、そのタンク容量は大きく、ディーゼル油206,714米ガロン（782,500リットル）、潤滑油6,100米ガロン（23,000リットル）、飲料水6,000米ガロン（23,000リットル）を積載できた。[ 7 ] 燃料補給なしの航続距離は、13ノットで10,000マイル（16,000キロメートル）であった[ 4 ]。

タホマ・リーファー号の火災と戦うUSNSアパッチ

ポウハタン級タグボートは戦闘艦ではありませんでしたが、戦闘地域に展開して損傷した船舶を支援するために設計されました。戦闘で損傷した船舶はしばしば炎上するため、タグボートには毎分2,200ガロンの消火泡を噴射できる3台の消火モニターが搭載されていました。 [ 9 ] これらはデトロイト・ディーゼル8v-71エンジン2基で駆動されていました。タグボートの強力なポンプは、損傷した船舶の浸水した区画の排水を支援することができました。[ 10 ] これらの艦はいずれも武装されていませんでしたが、戦時中に20mm砲2門と.50口径機関銃2挺を搭載できるように設計されていました。[ 4 ]

ポウハタン級艦の後部デッキは、様々な用途に応じるため、大部分が開放されていた。作業スペースは4,000平方フィート（370平方メートル）ある。[ 11 ]艦隊 タグボートの任務の1つは、損傷した軍艦を港まで曳航することだった。艦の後部デッキには、曳航船として使用するためにSMATCO 66 DTS-200曳航ウインチが備えられていた。[ 7 ] 曳航システムは、ワイヤーロープまたは合成繊維ホーサーのどちらも使用可能で、最大90ショートトンのボラード牽引力を生成できた。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] 後部デッキで荷物を移動するための10トン容量のクレーンを備えていた。[ 8 ] 輸送コンテナやその他の機器をボルトで固定するための接続部があった。デッキスペースは、ヘリコプターによる垂直補給作戦からの物資の受け取りに使用されてきた。[ 12 ] 無人潜水艇が発進し、デッキから回収された。[ 13 ] 救助活動を支援するために、ポータブル潜水/減圧モジュールを搭載することができる。[ 4 ]

USSモホークがUSSウィスコンシンを曳航

他のMSC艦艇と同様に、ポウハタン級艦艇の乗組員は民間人であった。進水時の乗組員は16名の民間人乗組員と4名の通信専門家からなる軍の分遣隊であった。さらに、任務に応じた一時的な任務のために16名を乗船させることができた。[ 4 ] [ 8 ]

ポウハタン級の艦はすべてアメリカ先住民の部族にちなんで命名された。[ 10 ]

退役と代替

ポウハタン級タグボートは、カタウバを除くすべてMSCによって退役しており、カタウバは2023年に退役予定です。これらのタグボートは、ナバホ級救難・サルベージ船に代替されます。これらのタグボートは、海軍最大の航空母艦を効果的に曳航するために、176トンという大幅に大きなボラードプルを備えています。後部デッキはより広くなり、さまざまな任務に対応するために搭載される多種多様な機器をサポートするために、より強力な接続部を備えています。後部デッキのクレーンは、容量が2倍の40トンになります。また、救助活動のために行方不明の潜水艦の上にホバリングするためのダイナミックポジショニングシステムが搭載されます。 [ 11 ]

ポウハタン級の艦艇

ポウハタン級艦隊外洋タグボートは、海軍輸送司令部（MSC）に配属された下士官艦として運用されていました。下記の就役日と退役日は、MSCでの運用を反映しています。これらのタグボートのいくつかは、現在も他の組織で運用されています。

名前ペナント番号起工進水作動開始無効化注記写真
ポウハタン族[ 14 ]T-ATF-166 1976年9月30日 1978年6月24日 1979年6月15日 1999年2月26日 不活性化後、ドンジョン・マリン社にリースされました。2008年のリース終了時にトルコ海軍に買収され、TCGイネボルとして就役しました
ナラガンセット[ 15 ]T-ATF-167 1977年5月5日 1979年5月12日 1979年11月9日 1999年9月30日 ナラガンセットは標的曳航艦TSV-4に再指定され、第4空母打撃群に配属されました
カタウバ語[ 16 ]T-ATF-168 1977年12月14日 1979年9月22日 1980年5月28日 海軍はカタウバを2023年度に退役させる意向を発表した。 [ 17 ]
ナバホ語[ 18 ]T-ATF-169 1977年12月14日 1979年12月20日 1980年6月13日 2016年10月1日 2016年10月1日発効
モホーク族[ 19 ]T-ATF-170 1979年3月22日 1980年5月17日 1980年10月16日 2005年8月16日 2015年8月31日除籍。2023年廃車。[ 20 ]
スー族[ 21 ]T-ATF-171 1979年3月22日 1980年11月15日 1981年5月1日 2021年9月30日 2021年9月30日発効
アパッチ[ 22 ]T-ATF-172 1979年3月22日 1981年3月28日 1981年7月23日 2022年9月30日 2022年9月30日に発効。

参考文献

  1. ^ 「ヴィレオI（掃海艇No.52）」NHHC。2023年5月5日閲覧
  2. ^ “アブナキ (ATF-96)” . NHHC 。2023-05-05に取得。
  3. ^ 「米国海軍船舶特性委員会（SCB）番号、1946-1964」 www.shipscribe.com . 2023年5月5日閲覧。
  4. ^ a b c d e f g hポルマー、ノーマン（1997年）『アメリカ艦隊の艦船と航空機』（第16版）メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、p. 252。ISBN 1-55750-686-8。
  5. ^ 「タグボート契約会社最大の企業」ミルウォーキー・センチネル、1975年9月17日、23ページ
  6. ^ 「T-ATF 166 Powhatan Fleet Ocean Tugs」 . www.globalsecurity.org . 2023年5月5日閲覧。
  7. ^ a b c d「T-ATF-168「USNSカタウバ」「 . TugboatInformation.com . 2023年4月23日閲覧。
  8. ^ a b cアメリカ海軍の艦艇、航空機、兵器。アメリカ海軍省情報局。1980年。
  9. ^ a b「USNS Catawba (T-ATF 168)」 . www.navysite.de . 2023年5月6日閲覧。
  10. ^ a b cグレンジャー、ルイス・R.（1979年1月）。「USNSポウハタン、新型タグボートの先駆けとなる」。ミリタリー・シー・トランスポーテーション・サービス・マガジン。XXIX （1）。
  11. ^ a b c Paulus, Chris (2020). USNS NAVAJO (T-ATS 6) 級曳航・救助・救難船(PDF) .
  12. ^ 「Vertical Replenishment」 . DVIDS . 2023年4月24日閲覧。
  13. ^ 「UUV訓練作戦」DVIDS . 2023年4月24日閲覧。
  14. ^ 「ポウハタン（ATF 166）」海軍船舶登録簿。
  15. ^ 「ナラガンセット（ATF 167）」海軍船舶登録簿。
  16. ^ 「カタウバ（T-ATF 168）」海軍船舶登録簿。
  17. ^バージェス、リチャード・R・シニア (2020年12月12日). 「海軍、2022年から2026年の間に48隻の退役を計画」 .シーパワー. 2023年5月4日閲覧。
  18. ^ 「ナバホ（ATF 169）」海軍船舶登録簿。
  19. ^ 「モホーク（ATF 170）」海軍船舶登録簿。
  20. ^ Nighthawk (2023年9月2日). USNS Mohawk (退役) 2023年9月1日. 2025年8月26日閲覧– YouTubeより。
  21. ^ 「スー（ATF 171）」海軍船舶登録簿。
  22. ^ 「アパッチ（ATF 172）」海軍船舶登録簿。
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