プラガ・ボヘマ
| プラガ・ボヘマ | |
|---|---|
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| 概要 | |
| メーカー | プラガ |
| 生産 | 2023年～現在（生産台数89台） |
| モデル年 | 2024年～現在 |
| 組み立て | スロバキア:オレホバ・ポトニ[ 1 ] |
| デザイナー | ジュライ・ミトロ[ 2 ] |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー（S） |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | リアミッドエンジン、後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3799cc日産VR38DETTツインターボV6 |
| 伝染 ; 感染 | ヒューランド製6速シーケンシャルマニュアルトランスミッション |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,770 mm（108.9インチ） |
| 長さ | 4,510 mm (177.4 インチ) |
| 幅 | 2,000 mm（78.9インチ） |
| 身長 | 1,060 mm（41.7インチ） |
| 車両重量 | 982 kg (2,165 ポンド) |
プラガ・ボヘマは、チェコのプラガ社が製造した限定生産のスポーツカーです。
概要
この車は2022年11月に発表された。[ 2 ]生産は2023年後半に開始され、最初の10台が製造された。同年、チェコのブランドはイギリスにショールームを開設した。同社は今後4～5年で約20台の生産を計画している。[ 3 ]生産台数は、 1933年のチェコスロバキア1000マイルレースにおけるチェコの勝利から89周年を記念して89台とされていた。 [ 4 ]
遅延の後、最初のユニットは2024年12月に136万ユーロ+税でオランダのバイヤーに納入されました。[ 5 ]
デザイン
ボヘマはサーキットパフォーマンスに重点が置かれているが、リアホイールアーチの収納ボックスや内装のアルカンターラステッチなど、ロードカーとしての使い勝手をある程度維持するいくつかの機能も維持されている。[ 4 ] [ 6 ]英国のリッチフィールドモーターズは、もともと日産 GT-Rに搭載されていたエンジンにいくつかの変更を加えた。VR38DETTのウェットサンプオイルシステムはドライサンプに置き換えられ、ターボチャージャーはリッチフィールド独自のものに置き換えられ、6,800 rpm で最大出力 710 PS (700 hp; 522 kW)、3,000 rpm から 6,000 rpm の間で最大トルク 725 N⋅m (535 lb⋅ft) を発揮し、背面にチタン製のエキゾーストが付いている。[ 7 ]
パワーはヒューランド 製6速シーケンシャルマニュアルトランスミッションを介して後輪に伝達され、ピレリ・トロフェオR（リア305/30 ZR19 102Y、フロント245/40 ZR18 97Y）が装着されたタイヤに伝達されます。この配置により、ロードタイヤとサーキット専用ミシュラン・スリックタイヤ（同サイズ）の互換性が確保されています。[ 8 ]
メカニカルグリップに加え、プラガ社によると時速250km（155mph）で900kg（1,984ポンド）のダウンフォースを生み出すという革新的なエクステリアデザインも魅力です。 [ 8 ]これはブガッティ・ヴェイロンとほぼ同等の数値です。これほどのダウンフォースがあれば、理論上はこの速度で逆さまに走行することも可能です。シャシーを含む車体全体にカーボンファイバーを多用することで、車両重量は1,000kg（2,205ポンド）弱となっています。[ 9 ]
- プラガ・ボヘマ
- リアビュー
仕様
| モデル | エンジン | 変位 | 力 | トルク | 0～100 km/h (0～62 mph) | 最高速度 | ダウンフォース |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| リッチフィールド・モーターズがチューニングした日産VR38DETT | ツインターボV6、24バルブ | 3,799 cc | 6,800 rpmで700馬力（522 kW; 710 PS） | 6,000 rpmで725 N⋅m（535 lbf⋅ft） | 2.3秒 | 時速190マイル（305キロメートル） | 時速250キロ: 900キロ |
参考文献
- ^レーン、リチャード (2022年11月23日). 「2023年型プラガ・ボヘマはサーキット走行可能な、公道走行可能な700bhpハイパーカー」 . Autocar . 2022年12月5日閲覧。
- ^ a b Banks, Nargess (2022年11月23日). 「Praga Carsのチーフデザイナーがチェコブランドの128万ユーロのBohema Hypercarについて語る」 . Forbes . 2023年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月3日閲覧。
- ^ “新しいスーパースポーツ ボヘマのプラガ ナビドネ ヴィコネム 700 億円 3,000 万円” .オートロード.cz。
- ^ a bヴィジャエンティラン、ヴィクネシュ (2022 年 11 月 23 日)。「プラガ ボヘマ サーキット重視のハイパーカーが明らかに」 .モーターオーソリティー。2022 年12 月 5 日に取得。
- ^ 「プラガは最初の量産車を納入することでボヘマが単なる空想の製品ではないことを証明した」Carscoops.com。
- ^ベル、ジョナサン (2022年11月26日). 「プラガ・ボヘマ・スーパーカーのチェコのレーシングの伝統が光り輝く」 .壁紙. 2022年12月5日閲覧。
- ^ラゴーニ、エミリアーノ (2022 年 12 月 3 日)。「700 cavalli al prezzo di oltre 1 million di euro: ecco la supercar ceca Praga Bohema」。フォーブス イタリア(イタリア語) 。2022 年12 月 5 日に取得。
- ^ a bポール・イングラート（2022年11月23日）。「ル・マン・プロトタイプ・フォー・ディ・シュトラーセ」。Auto Motor und Sport (ドイツ語) 。2022 年12 月 5 日に取得。
- ^ダフ、マイク (2022年11月30日). 「チェコのハイパーカー、プラガ・ボヘマがロードカーとレースカーの境界線を曖昧にする」 .カー・アンド・ドライバー. 2022年12月5日閲覧。
外部リンク
- Pragaglobal.comのPraga Bohema
