プラゴティ

プラゴティ・インダストリーズ・リミテッドPIL )は、チッタゴンに本社を置き、バラブクンダに製造工場を持つバングラデシュの自動車組立・自動車部品製造会社である。1966年に設立された同社は、バングラデシュ最大の自動車組立工場であり、海外からCKD(コンプリート・ノックダウン)キットを輸入し、乗用車、SUV、バス、トラック、ピックアップ、救急車、トラクターなど、多車種5万台以上の車両を組立・販売してきた。[ 1 ]

プラゴティ・インダストリーズ・リミテッド
会社の種類国営
業界自動車
設立1966 (1966年
本部
主要人物
Md. アブル・カイヤー・サルダール医学博士
製品自動車組立、自動車部品
増加900万米ドル(2019年)
従業員数
350
バングラデシュ鉄鋼エンジニアリング公社
Webサイトプラゴティインダストリーズ.gov .bd

歴史

1960年代

現在のプラゴティ インダストリーズは、1966 年にパキスタン軍の元陸軍中将パストゥーンであったハビブッラー カーン カッタクによってガンダーラ インダストリーズとして設立されました。彼はゼネラルモーターズとの合弁でプラガティ (当時はガンダーラ インダストリーズ) を設立しました。60 年代後半、プラガティはボクスホール ビバの乗用車とベッドフォード トラックを発売しました。ハビブッラーはカラチにも工場を設立しましたが、プラガティまたはガンダーラ インダストリーズの方が先進的で規模も大きかったです。ハビブッラー将軍の息子、アリ クリ カーン少佐はバングラデシュ独立の終わりにダッカから亡命しました。バングラデシュ独立後、政府は会社を国有化し、プラゴティ インダストリーズと改名しました。

1970年代

プロゴティ・インダストリーズは、当時の高級セダンであるボクスホール・ヴィヴァの組み立てを続け、1972年のアジア貿易博覧会で「バングラデシュ産の品質」というキャプションを付けて展示した。[ 2 ] [ 3 ]

1980年代

1980年代以降は衰退し、組立は行われなくなり、大型車向けのCKDのみに参加するようになりました。

1990年代

2000

2010年代

しかし、2010年、アジア地域本部長の緒方和秀氏率いる日本の自動車大手三菱商事は、バングラデシュ政府に対し、プラゴティ工場で三菱ランサーセダンと三菱パジェロスポーツを生産する正式な提案を行いました。プラゴティ工場は、ここ数年、三菱パジェロスポーツの生産を行っています。パジェロスポーツに加え、タタ・モーターズのバスとミニトラック、アショク・レイランドのミニバスも生産しています。[ 4 ]安価な人件費を背景に、同社幹部はここで生産される自動車の価格を引き下げたいと考えており、他国で生産される同種の自動車と徹底的に比較検討しています。 [ 5 ]

2016年5月12日、プラゴティ・インダストリーズ(PIL)とインドのマヒンドラ・アンド・マヒンドラ(M&M)は、バングラデシュにおけるマヒンドラ・スコーピオS10 SUVおよびスコーピオ・ダブルキャブ・ピックアップのCKD車両の工場出荷を、BSEC会長イムティアズ・チャウダリー氏、M&Mのカントリーマネージャーであるパンカジ・シン氏の立ち会いのもと実施した。これらの車両はPILを通じてバングラデシュで販売される。[ 6 ] [ 7 ]

参照

参考文献