 ヴェルカ・チュフレの勝者のパドック | |
プラハ ヴェルカ チュチュレ競馬場のインタラクティブ マップ | |
| 位置 | ラドチンスカ 69, 159 00, プラハ 5 |
|---|---|
| 座標 | 北緯50度0分33.5秒 東経14度23分21.9秒 / 北緯50.009306度 東経14.389417度 / 50.009306; 14.389417 |
| 所有者 | TMM、sro |
| 運営： | TMM、sro |
| 開設日 | 1906年9月26日 |
| レースタイプ | キャンターレース、ハーネスレース |
| 注目すべきレース | チェコダービー、チェコセントレジャー、チェコ2000ギニー |
| 出席 | 2500～5000（平均） |
| 公式サイト | |
プラハ・ヴェルカー・チュッフレ競馬場は、キャンター競馬とハーネス競馬が行われる競馬場です。プラハの南郊外、ヴェルカー・チュッフレ行政区に位置しています。レースは4月から11月中旬まで開催されます。コースの長さは2180メートルです。[1]
一般情報
プラハ・ヴェルカー・チューフレ競馬場は、チェコ共和国における最高峰の競馬の中心地です。チェコの他のどの競馬場よりも多くのレースが開催され、チェコダービー、チェコセントレジャー、チェコ2000ギニーという、国内で最も権威のある3つの平地競馬が含まれます。これら3つのレースはチェコ平地競馬の三冠を構成しており、チェコ共和国の歴史上、この三冠を達成した馬はわずか7頭です。2009年時点で最も遅い記録は、ポーランドのサラブレッド、エイジ・オブ・ヤペです。[2]
歴史
1906-1937
チェコの競馬クラブであるベーミッシャー・レンフェライン[3]は、プラハ地域に新しい競馬場を建設する運動を展開した。[3]このクラブは非常に権威があり、会員にはカール・フランツ・ヨーゼフ大公、カール・クーデンホーフ知事、プラハ市長のカレル・グロシュ博士などが含まれていた。[3]
この競馬場はプラハ・インダリドヴナにあり、1860年代から競馬が始まりました。[3]その後まもなく、ツィサルスカ・ロウカ（帝国の牧草地）にも競馬場が設けられました。[3] キンチェムは、史上最も成功した馬の1頭として広く知られており、[4]この競馬場で3回優勝しました。[3]しかし、1890年代に洪水が発生し、競馬場は破壊されました。[3]洪水のリスクを減らすために川の水位が調整された後、ツィサルスカ・ロウカがあった島の面積が縮小したため、競馬は終了しました。[3]
1899年にカルロヴィ・ヴァリ競馬場が開設されたが、チェコ共和国の競馬の中心地として望まれていたプラハから距離が短すぎるとレンフェラインは判断した。[3]
レンフェラインの資金援助を受けて、1899年にヴェルカ・チューフレの土地を借りて近代的な競馬場の建設が開始されました。[3] 1906年9月28日、競馬場は公開されました。[5]この競馬場で初めて優勝した馬は、獣医のフランシス・バルトッシュが騎乗した牝馬のヴィジョンで、オープニングステークスで優勝しました。[3] [5]
この競馬場は、当時の有名騎手たちが参戦したことで人気を博しました。その中には、ヴェルカ・パルドゥビツカ競馬の優勝者であるスリン（1901年）、バックナム（1899年、1900年、1904年）、そしてウルティルク・ロサーク（1902年、1903年）などがいます。[3]この競馬場には、調教師のジョン・リーブスや騎手のウォルター・アールといった英国の著名な競馬関係者が多数参加しており、[3]当時の首都がウィーンであったことを考えると、彼らの存在はプラハにとって重要な意味を持っていました。
ヴェルカ・チュフレ競馬場の開場日はマスコミから絶賛されたが、この競馬場は比較的知られていないままであった。[3]実際、1906年から1914年の間にこの競馬場で開催された唯一の重要なレースは、毎年恒例のヴェルカ・プラジュスカ障害競走であった。
1911年5月13日、レーストラック技師のヤン・カスパールは、愛機ブレリオXIをレーストラックに着陸させました。これはパルドゥビツェとプラハ間の初の長距離飛行でした。[3]この出来事は、このレーストラックの名を世に知らしめるきっかけとなりました。
第一次世界大戦は競馬場の運営が初めて中止された時期であり、現在でもこれが唯一の例である。[3]競馬場自体が壊滅的な被害を受けていたため、戦後の競馬の復興の兆しはほとんど見られなかった。[3]
1919年3月28日、プラハのホテル・サスキー・ドヴールで、元ベーミッシェ・レンフェライン会員とその他の競馬愛好家による会合が開かれた。そこで彼らはチェコスロバキア騎手クラブを設立し、新設されたチェコスロバキア共和国の競馬界の統制を引き継いだ。[6]
1920年3月15日、6日間にわたる春季競馬会でシーズン最初のレースが開催された。[3]競馬界で最も影響力のある有力者が所有し、最も成功した厩舎の馬たちが競走した。[3]賞金2万クローネの1600メートルレースであるメインレースは、ケレス騎乗、オスカー・クンツ所有の4歳馬コンゴが1分42秒のタイムで優勝した。[3]
春の開催が成功した後、このイベントは8月と秋に再び開催されました。[3] 80頭の外国産馬がチェコの厩舎に移送され、チェコ・コルナに対する自国通貨の強い為替レートに誘われて多くの外国人が競馬場を訪れた[3] 。
1927年から、競馬場には様々な近代技術が導入されました。まず、グランドスタンド全体と計量室に電灯が設置されました。[3]その後、1930年には、アメリカとオーストラリアのすべての競馬場に導入されていたオーストラリア式スターティングマシン[7]が、ヴェルカ・チュクレ競馬場でデビューしました。[3]
この年、ヤロスラフ・ホウラは騎手選手権で優勝し、2年後の19歳でチェコスロバキアダービーで優勝した。彼は現在に至るまでこのタイトルを獲得した最年少の騎手として記録されている。[3]
1931年5月17日にはチェコスロバキアダービーが開催され、チェコスロバキア共和国大統領も観戦に訪れるなど、年間で最も重要な平地競馬の日となりました。[3] 1937年、チェコスロバキアジョッキークラブが1948年まで競馬場全体を借り切りました。[3]
1938-1979
1939年のシーズンは資金が50%増加し、西側から新しい馬が輸入されて始まりました。[3]シーズンの楽観的なスタートはミュンヘン協定によって中断され、チェコスロバキアダービーはボヘミア・モラヴィアダービーに改名され、1940年以降はボヘミア・モラヴィアブルーバンドとなりました。[3]ナチスは恐怖政治を行っており、ユダヤ人は競馬場への立ち入りを禁止され、厩舎を所有することもできませんでした。[3]騎手クラブでもドイツ人が指導的地位に就き、ナチスはチェコ人を組織的に権力の座から排除しました。[3]
しかし、ヴェルカー・チューフレ競馬場の競馬は継続されました。戦時中、多くの馬が大きな成功を収めました。その中には、ボヘミアン・モラヴィア・ブルーバンドの第3回優勝馬シモネルや、生涯を通じてプラハ、カルロヴィ・ヴァリ、ウィーンで86回出走したシクロンなどがいます。[3]シクロンは2歳から8歳までの間に、合計1,076,500クローナの賞金を獲得しました。[3]
1942年、栗毛の牡馬ライオネルがヴェルカ・チュッフレ競馬場で旋風を巻き起こしました。5年間のキャリアで36レース中25レースに勝利しました。[3]生涯獲得賞金は1,393,600クローナに達し、これは1歳馬時代の購入価格の5倍に相当します。[3]
1945年5月以降、プラハ蜂起と撤退するドイツ軍との間で、ヴェルカー・チュッレ村および周辺の村々で銃撃戦が勃発した。[3] 5月7日、ドイツ軍はヴェルカー・チュッレを占領し、そこに飼育されていた200頭の馬の一部は市営厩舎に移送された。[ 3] 5月9日、プラハがついに解放を祝っていた頃、ドイツ軍はヴェルカー・チュッレ駅で軍需品輸送列車を銃撃し、列車は炎上し、周辺地域と木造厩舎に火を放った。愛馬サイクロンを含む3頭の馬が死亡した。[3]
1949年には民間厩舎の国有化が始まり[3]、その後まもなく民間の馬の競売は停止されました。農業省は、複数の国営厩舎に1歳馬を分配する組織を設立しました。
1950年、第二次世界大戦後の混乱の中、チェコスロバキアの厩舎は連邦政府の管理下に入り、民間のブックメーカーは消滅した。さらに、競馬は連邦政府から補助金を受けるようになった。[8]これらの変化に伴い、チェコスロバキア騎手クラブは解散し、農業省はチェコスロバキア競馬協会を設立し、クラブがかつて担っていた競馬の運営責任を引き継いだ。設立からわずか3年後、競馬協会は別の競馬組織であるStátní závodišteに取って代わられた。この組織はその後37年間、チェコスロバキア共和国における平地競馬を統括することになる。[6]これらの変化は、ヴェルカー・フッフルにはほとんど影響を与えなかった。なぜなら、トップクラスの馬は依然としてトップクラスのプロによって生産、騎乗、調教されていたからである。
1950年代、ヴェルカ・チュフレは2頭の優秀な馬、シンボルとマシスというダービー優勝馬によって支配されていたと言われています。[3]ヴェルカ・チュフレは馬以外にも、ヤロスラフ・ホウラ、ヨゼフ・セラー、カレル・トゥルフラ、フランティシェク・フーレシュといった調教師からも利益を得ていました。[3]エリート騎手カレル・ハヴェルカがレースを席巻し、外国人騎手は彼の騎乗スタイルに対抗する準備をしなければなりませんでした。[3]
1955年、マシスはヴェルカ・チュフレでのチェコスロバキアダービーで優勝し[3] 、新記録タイムを樹立した。
ヴェルカ・チュフレ競馬場からの最初の生中継は1962年6月3日であったが、ヴェルカ・チュフレは中央ヨーロッパにおける平地競馬の最高峰としての地位を失いつつあった。[3]これにはいくつかの理由が考えられる。第一に、有力なプロ騎手がヴェルカ・チュフレを去り始め、新人の騎手や調教師には国際経験がなく、競馬施設は適切な管理が行き届いておらず劣悪な状態になりつつあり、繁殖や調教方法の質も低下しつつあった。[3]さらに、ソ連など、チェコスロバキアよりも人口の多い社会主義諸国では平地競馬場が成長し、ヴェルカ・チュフレ競馬場は追い出されつつあった。[3] 1965年には、チェコスロバキア競馬の状況は好転し始め、モテシツェのミヤヴァンがマシスの記録に0.1秒差まで迫った。[3]
1971-2003年
1972年、ヴェルカー・チューフレ競馬場で異例の出来事が起こりました。チェコスロバキアダービー史上初めて、女性が優勝したのです。ミロスラヴァ・ヘルマンスドルフェロヴァー騎乗の栗毛クラポムが、記録的な10馬身差で優勝したのです。[3]ヘルマンスドルフェロヴァーが世界初のダービー優勝者になる可能性もあったようですが、1969年に足を骨折し、別の騎手が乗る愛馬がダービーを制するのをただ見守ることしかできませんでした。ヴェルカー・チューフレ競馬の歴史上、残念なことに、1970年にイナ・シュヴァルツケッヘルがオランダダービーを制し、ヘルマンスドルフェロヴァーはこの栄誉を逃しました。[3]
1970年代はヴェルカ・チュクレにとって重要な出来事に満ちた10年間でした。まず、1973年4月8日、ヴェルカ・チュクレ競馬場で初めてスタートボックスが設置されました。[3]そして1975年には、著名な作家ディック・フランシスが競馬場を訪れました。[3] 1975年のダービーは、当時55歳だったヨゼフ・シャッハが5度目の優勝を果たしたことで、大きな意味を持ちました。[3]
1978年、調教師のフランティシェク・ヴィーテクと騎手のヴラスティミル・スモリックの成功の連続が始まりました。スモリックは平地競馬選手権で13年連続優勝を果たし、彼が騎乗した時代は「スモリックの時代」と呼ばれました。[3]一方、ヴィーテクの馬は1986年を除いて14年連続で優勝しました。[3]
1976年5月26日、種牡馬マシスが安楽死させられ、その1年後、ラ・レギオンはナパジェドラでその仔馬を出産した。仔馬はラティーナと名付けられ、スモリック騎手によって騎乗され、スモリックにとって6頭目のダービー優勝馬となった。[3]
1985年のチェコスロバキアダービーは、旧スタンドから観戦された最後のレースとなった。ダービーの直後、旧スタンドは取り壊され、現在のグランドスタンドの建設が始まった。[3]
1989年のビロード革命は、競馬場が適応すべき新たな社会経済状況をもたらした。競馬の状況は常に国家の発展の指標であった。例えば、共産主義政権下では資金不足に悩まされることのなかった競馬場は、今や資金不足に陥っていた。[3]そのため、競馬場の改修に必要な資金が問題となった。資金が常に確保できるとは限らなかったため、将来の発展を予測することは困難であった。[3]
ヴェルカ・チュフレに新しいスタンドが建設されている間、競馬はカルロヴィ・ヴァリの西ボヘミア競馬場に移されました。[3] 1991年シーズンの初めに、競馬はヴェルカ・チュフレに戻り、同年、ヴラスティミル・スモリクがリュケイオンに乗ってチェコスロバキアダービーで6度目の優勝を果たし、新記録を樹立しました。
1991年シーズンの5月、財政状況は深刻な状況に陥り、競馬場は負債を抱え、運営を停止した。[3]ヴェルカー・チューフレ競馬場の運営は、調教師・騎手・厩舎協会（APC）に移管された。幸いにも、協会は競馬救済基金から資金を確保した。1991年シーズン後半は、チェコスロバキア平地競馬連盟が運営した。[3]競馬場の一部運営を民営化する計画が練られたが、農業省が競馬場を視察し、荒廃した状態にあることを発見したため、[3]このような競馬場を民営化しようとする者は誰なのかと疑問を呈した。[3]
ヴェルカー・チュッフルは記録をきちんと保管していたため、ヨーロッパの競馬団体や当局への問い合わせには何の問題もありませんでした。新チェコ共和国で初めて行われたクラシックレースでフランス産馬アジャンタが優勝したことは、西ヨーロッパのオークションから質の高い馬を購入することが、今後数年間のヴェルカー・チュッフル競馬において重要な役割を果たすことを示しました。[3]
1995年までに、ヴェルカ・チュクレ競馬場の主催者は破産に陥り、チェコ平地競馬の運営者はヴェルカ・チュクレ競馬場からチェコ共和国内の他の競馬場への競馬の移転を決定しました。チェコダービーはカルロヴィ・ヴァリ競馬場で開催され、チェコ産馬としては最後のダービー優勝馬となったレグルスが、記録的な15馬身差で優勝しました。[3]
1995年秋、ヴェルカー・チューフレ競馬場で競馬が再開された。[3]ベルリンの壁崩壊以来競馬場を悩ませてきた諸問題は、一つずつ解決されていった。[3]
1996 年、スカンスカはヴェルカ チュッレでレースのコントロールを採用し、安定性を保証しました。[3]
有名な南アフリカの騎手マイケル・ロバーツは、1997 年のチェコダービーのためにこの競馬場を訪れ、2 頭の馬に騎乗して優勝しました。
2001年11月、チェコ共和国競馬最高機関であるチェコ共和国ジョッキークラブは、様々な投資家の支援を受けて、ヴェルカ・チュフレ競馬場の施設を買収しました。子会社であるTMM（Turf Management and Marketing）が設立され、以来、プラハ・ヴェルカ・チュフレ競馬場で競馬を運営しています。[6]
2002年の洪水
出典: [9]
8月12日からの週に、ヴルタヴァ川とベロウンカ川の大規模な洪水が競馬場に壊滅的な被害をもたらした。競馬場は、小規模な洪水、二度の世界大戦、厩舎火災を乗り越えてきたため、こうした自然災害や人為的災害には慣れており、備えもできていた。しかし、2002年の洪水は、競馬場に与えた被害において、過去のあらゆる災害を凌駕するものでした。幸いにも、競馬場で飼育されていた馬はすべて、他の複数の競馬場へ無事に移送することができました。水位が下がったことで、競馬場の被害の正確な範囲が初めて明らかになり、残念ながら、最も悲観的な予測さえも上回るものでした。2002年の競馬シーズンを続行するためには、予定されていたすべてのレースをチェコ共和国内の他の競馬場へ変更する必要がありました。国内の主要な競馬統括団体であるチェコジョッキークラブは、競馬場のグランドスタンドにあった事務所から他の事務所へ移転しなければなりませんでした。
2003年春、競馬場は再開されました。
2013年の洪水
2013年6月、競馬場は再び泥水に完全に浸水した。主にベロウンカ川からの泥水で、競馬場の近くからヴルタヴァ川に流れ込んだ。この時も、競馬場が浸水する前に全ての馬が安全に敷地外に運び出された。洪水は2002年の洪水ほど壊滅的ではなかったものの、それでも競馬場は数ヶ月間使用不能となった。復旧工事が始まり、最初のレースであるトロッターレースは7月28日に開催された。重要な平地競馬であるチェコ・セントレジャーは、被害の規模を考えるとわずか1週間延期されただけだった。さらに、年間でチェコで最も重要となる平地競馬であるチェコダービーは、急遽モスト競馬場に移転された。[10]
一般情報と統計
競馬場は着席4,000人、立席10,000人、そしてVIP800人を収容可能です。敷地内には、制作スタジオ、VIPラウンジのBOSEサラウンドサウンドシステム、競馬場用の照明・映写設備、Wi-Fi映写設備を備えたインターネット直接接続（8 x 2Mb）、そして加入者10,000人向けのIPTV（インターネットテレビ）チャンネルなど、充実したテレビ設備が完備されています。
競馬場で開催されるその他のイベント
この競馬場は競馬以外にも様々なイベントに利用されています。カントリーミュージックフェスティバル、ロックミュージックフェスティバル、子供の日、カーニバルなど、様々なイベントが開催されています。[6]さらに、企業イベントの開催にも利用されており、チームビルディングや研修なども行っています。[6]
競馬が開催されない冬の間は、競馬場はクロスカントリースキー用のスキーパーク「ヴェルカ・チュフレ・スキーパーク」に変わります。[11]
輸送
競馬場のグランドスタンドは、プラハ・ヴェルカー・チューフレ駅から徒歩2分です。プラハ・スミチョフ駅からは電車で5分です。競馬場への往復はバスをご利用いただけます。
シーズンスケジュール
出典: [12]
レースは4月から10月まで、すべての日曜日に開催されます。4月から9月は14時スタートです。10月は日没が早くなるため、レースは13時スタートとなります。
- 4月
- 第一日曜日 - ゴンバハンディキャップ
- 第 2 日曜日 - ヴェルカ ドゥブノヴァ セナ (エイプリル S)
- 第3日曜日 - 英国競馬の日
- 第 4 日曜日 - ヤロスラフ・マシェク記念碑
- 5月
- 最初の日曜日 - ヤルニ セナ クリセン (チェコ 1000 ギニー)
- 第 2 日曜日 - Velka jarní cena (チェコ 2000 ギニー)
- 第 3 日曜日 - ヴェルカ クヴェトノヴァ セナ (メイ S)
- 第 4 日曜日 - ヤルニ ハンディキャップ (スプリング ハンディキャップ)
- 6月
- 最初の日曜日 - ヴェルカ・チェルヴノヴァ・セナ (ジューンステークス)
- 第 2 日曜日 - チェルヴノヴィ ポハール (ジューン カップ)
- 第三日曜日 - レース日なし
- 第4日曜日 - チェコダービー
- 8月
- 先週の日曜日 - チェコ・セント・レジャー
- 9月
- 最初の日曜日 - ザジヨヴァ セナ (セプテンバー S)
- 第2日曜日 - ズラティ・ポハール (ゴールドカップ)
- 第3日曜日 - 秋の競馬祭
- 第4日曜日 - スヴァトヴァツラフスカ・セナ（セントヴァーツラフS）
- 先週の日曜日 - ガーシュ博士の追悼式
- 10月
- 第一日曜日 - ハリー・ペトリク追悼式
- 第2日曜日 - レース日なし
- 第 3 日曜日 - セナ ジムニーホ ファボリタ (ウィンター フェイバリット ステークス)
- 第 4 日曜日 - Cena prezidenta republiky (チェコ共和国プレジデントステークス)
参考文献
- ^ “ヴェルカ・チュッフルでの競馬”.
- ^ 「エイジオブジャペ（ポーランド）がセントレジャーで優勝、チェコ三冠を獲得」
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp ズラマニー、ジリ (2006)。ヴェルカ・チュッレの 100 年。プラハ: 秘密のパートナーシップ、 165 ～ 175ページ 。ISBN 80-902694-4-3。
- ^ 「キンセム」.
- ^ ab “14. Horse Racecourse”. 2013年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月13日閲覧。
- ^ abcde http://www.velka-chuchle.cz/userfiles/file/Prezentace2013AJ.pdf [リンク切れ]
- ^ 「オーストラリアのスターティングマシン」.
- ^ “Racecourse Prague-Velka Chuchle -Tickets and Accessability [sic]”. 2013年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月13日閲覧。
- ^ “Floods 2002 - TMM sro” 2013年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月13日閲覧。
- ^ “Floods 2013 - TMM sro” 2013年8月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月13日閲覧。
- ^ "Skiparkchuchle".
- ^ "HOMEPAGE - TMM sro" 2013年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月13日閲覧。
