プラハの空気式郵便システム（チェコ語：Pražská potrubní pošta）は、世界で最後に保存された市営 空気式郵便システムである。[1]プラハの中心部の地下に敷設された金属製の管による地下システムで、全長は約55km（34マイル）である。[2]このシステムは1889年に運用を開始し、 2002年8月のヨーロッパ大洪水で使用不能になるまで、政府、銀行、メディアによって使用され続けた。[2]
以前の所有者であるテレフォニカO2チェコ共和国は、限定的な修理を試みた後に売却しました[3]。現在、このシステムは実業家のズデニェク・ドラジル氏の所有であり、彼は修理を行い、実際に機能する観光名所として再開する計画を発表しました[4]。しかし、2017年現在、閉鎖されたままです[5] 。
歴史
プラハの空気郵便システムは、1889年3月4日に公共サービスを開始しました。[3]最初のレーンは1887年に建設されましたが、当初は国内郵便業務のみに使用されていました。このレーンは、イインドジシュカー通り（ヴァーツラフ広場の隣）の中央郵便局から旧市街のマレー・ナーメスティ（旧市街広場の隣）の郵便局まで走っていました。（この郵便局は、リンハルツカー通りの角にあるVJロット社の家にあり、今日「U Rotta」と呼ばれている家の隣にありました。）最初のレーンは後にプラハ城まで延長され、長さは5kmを超えました。プラハは、ロンドン、ウィーン、ベルリン、パリに次いで、空気郵便システムを導入した世界で5番目の都市であり、これはプラハにとって大きな功績と考えられていました。[2]
このシステムは当初、主に電報の送信に使用されました。1901年には、プラハ本局と電信局の間にはわずか3つの局しかありませんでした。[6]
このシステムは文書の速達配達のために確立されました。指定された文書は郵便局に持ち込まれ、金属製のカプセルに巻き込まれ、指定された場所へと続くハッチから投下されます。係員がボタンを押すと、カプセルは圧縮空気によって舗装道路の下に敷かれたチューブ網に沿って移動します。[2]
このネットワークは、1927年から1932年の経済繁栄期に最も大きな成長を遂げました。この時期には新しい路線が建設され、毎月数万個のカプセルが輸送されました。プラハ蜂起の間、この空気圧式郵便は包囲されたチェコラジオ局への物資供給に重要な役割を果たしました。[要出典]
1990年代後半、このシステムは20以上の加入者を抱えていましたが、赤字経営に陥り、事業としてではなく、名誉あるプロジェクトとして運営されていました。交通量は徐々に減少し、2002年には洪水によって深刻な被害を受け、地下機関室11室のうち5室が水没しました。[7]
パイプ
レーンには、内径65 mm 、壁の厚さ 2.5～3 mm の鋼管が使用されています。これらのパイプは、長さ 14 cm のタイト カプラで接続され、完全な同軸整合が確保された後、溶接されて気密性が確保されています。漂遊電圧による過度の腐食を防ぐため、パイプセグメント間のいくつかの箇所にセラミック絶縁体が挿入されています。地中に埋設されたパイプは、グラスファイバーの層で外部から保護され、高温で巻き付けられ、高温のアスファルトでコーティングされています。パイプラインは通常、プラハの舗装の下に 80～120 cm の深さに埋設されています。建物内およびプラハの幹線導管網では、パイプには単に防錆塗料が塗布されています。
地下埋設管の最小曲げ半径は250cmですが、一般的には300cmです。建物内では200cm程度の曲げ半径も許容されます。曲げ加工は、特注のベンダーを用いて常温で 焼き入れされた特殊鋼管を用いて行われます。
信号ケーブルがパイプに沿って敷設され、線路コンポーネントとの通信が可能になります。
レーンセグメントにはダムウェルが備え付けられており、パイプラインを開いて点検したり、詰まったカプセルを取り除いたりすることができます。この目的のために、より重いカプセルを最大30気圧の圧力で送り込み、詰まったカプセルを叩き出すことができます。
輸送カプセル
このシステムは、外径48mm、長さ200mmのアルミニウム製カプセルを使用しています。カプセル後端には、パイプ壁との摩擦を防ぐプラスチック製のサークレットと、カプセル後方の空気を密閉する軟質プラスチック製のスカートが取り付けられています。後端のサークレットの直径は57mmです。残りの8mmはスカートのみで密閉されているため、優れた気密性と低摩擦性を同時に実現しています。
推進ユニット
各レーンには専用の推進ユニットが装備されており、電動エアポンプで構成されています。1台のポンプで最大3kmのパイプラインを処理できるため、長いレーンでは複数のポンプを使用する必要があります。
ポンプは可逆式で、加圧または真空のいずれかを生成する必要があります。ポンプはT字継手を介してパイプに接続されます。パイプのT字継手の両側には、通過するカプセルによって作動するスイッチが装備されています。
まず、ポンプは吸入モードに設定され、カプセルをT字管に向かって引き寄せます。カプセルがT字管に到達する前に、カプセルは最初のスイッチに接触し、ポンプが逆転を開始します。その間に、カプセルはT字管の継手に到達します。T字管を通過する頃には、ポンプは既に完全に逆転しており、カプセルを押し出し始めます。
旧式のポンプはブレード式で、1枚のブレードが300mmの高さのシリンダー内に偏心して取り付けられていました。最近のポンプでは、代わりに回転ピストンが採用されています。
パッケージ
カプセルには、直径5cm、長さ30cmまでの荷物を積載できます。重量は最大3kgです。通常は巻かれた電報ですが、規定の重量内であればどのような荷物でも輸送可能です。
パイプラインを損傷する可能性のある危険物質や腐食性物質の使用は禁止されました。一方で、輸送速度を調整できるようになり、壊れやすい荷物の輸送も可能になりました。
車線と駅
プラハの空気圧式郵便網は、スター型トポロジーに配置された5本の主要レーン（スイッチとコンセントレータ、加入者線）で構成されています。レーンの総延長は約55kmです。最も利用頻度の高い区間には2本のパイプ（各方向に1本ずつ）がありますが、ほとんどのレーンは1本のパイプを使用しており、方向はポンプを目的の方向に運転するように設定することで決定されます。主要レーンは、以下の郵便局と郵便局を結んでいます。
- ジンジシュスカ – プラハ 2、プラハ 3、プラハ 10
- ジンジシュカー – プラハ 1、プラハ 2
- インジシュスカ – プラハ 5
- インジシュスカ – プラハ6
- インジシュスカ – プラハ 7
当初は16本の加入者線がありましたが、現在まで残っているのは7本のみです。現在、合計24の気動式郵便局が残っています。
このネットワークは、橋（Hlávkův 橋、 Mánes 橋、Legion 橋） を利用して、3 か所でヴルタヴァ川を渡ります。
本社/交換台
すべてのレーンは、イニドジシュカー通りにある中央郵便局に集結します。ここですべての荷物が厳重に記録され、ネットワーク全体が管理・監視されていました。また、荷物はここでレーンから別のレーンへと転送されます。カプセルは職員によって受取ポケットから取り出され、記録された後、別のレーンの入口に挿入されます。
レーンの状態は、レーンコントローラーの表示灯で確認できました。同じレーンでは、30秒間隔で最大10個の荷物を同時に送ることができました。しかし、実際にはほとんど使われていませんでした。
カプセルをスイッチレーンに送る際、スイッチは転送開始前にしか作動しないため、カプセルは事前に決められた順序で送出する必要がありました。最初のカプセルが分岐すると、スイッチは自動的にニュートラル位置に戻り、残りのカプセルは直進方向に送られます。そのため、分岐するカプセルを最初に送る必要がありました。
参考文献
- ^ ワートハイム、マーガレット。「骨から電話まで」ニューサイエンティスト誌、 1999年10月23日、第164巻、第2209号、特集、40ページ
- ^ abcd ラザロバ、ダニエラ。雑誌 2003 年 11 月 10 日ラジオ プラハ2003 年 11 月 10 日。
- ^ ab Pražská Potrubní pošta letos slaví 120 let、iDNES 2007 年 3 月 6 日(チェコ語)
- ^ Richter, Jan (2012年8月8日). 「新オーナー、世界最大の空気圧式郵便システムに明るい未来を約束」radio.cz . ラジオ・プラハ. 2014年1月9日閲覧。
- ^ ブダノビッチ、ニコラ（2017年5月22日）「プラハに現存する最後の市営空気圧チューブ輸送システム」www.thevintagenews.com 。 2023年11月13日閲覧。
- ^ フォーブス、ウェントワース（1901年）下院会期報告書（1902年）1901年のボヘミア王国の貿易に関する報告書
- ^ Potrubní pošta - technický unikát pod ulicemi Prahy、iDNES 2004 年 5 月 17 日(チェコ語)
外部リンク
