跳ね馬

1932 年以来フェラーリがさまざまな形で使用してきた跳ね馬のロゴ。

高性能自動車メーカー、フェラーリのロゴは、跳ね馬（イタリア語：Cavallino Rampante、直訳すると「小さな跳ね馬」）で、黄色の背景に跳ね回る黒馬が描かれています。このデザインは、第一次世界大戦中のイタリア空軍エースパイロット、フランチェスコ・バラッカが、自身の航空機に表示するシンボルとして考案しました。後にバラッカ家はエンツォ・フェラーリにこのデザインの使用を許可しました。このロゴは、フェラーリのレーシングチームであり、子会社であり、その前身であるスクーデリア・フェラーリによって1932年から使用されており、1947年からは同社のスポーツカーにも採用されました。

説明

跳ね馬は一般的に2つの方法で表現されます。1つは盾型で、馬の上にイタリア国旗、その下にSF（Scuderia Ferrari）のイニシャルが描かれています。もう1つは長方形で、SFの代わりにFerrariの文字が使われています。盾型のロゴは、フェラーリのロードカーのフェンダーに見られることもあり^{[ 1 ]}、フェラーリのレース活動と強く結びついています。長方形のデザインは、1947年から盾型と並んで使用されており、それ以来ロゴに大きな変更はありません^{[ 2 ] 。}

フランチェスコ・バラッカのオリジナルデザインは、フェラーリが使用したバージョンとは異なります。背景は白で、尾が下向きになっているなど、いくつかの違いがあります。^{[ 3 ]}フェラーリの後継バージョンで上向きになっている尾は解剖学的に正しくありません。馬は後ろ足で立っている間は尾を上げることができないからです。^{[ 4 ]}

馬は跳ねるのではなく、後ろ足で立ち上がる姿として解釈されることもある。^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]}

ロゴには主に 2 つのバリエーションがあります。

• 
  フェラーリ488GTBの盾形のロゴ。
• 
  フェラーリ 599XXの長方形のロゴ。

歴史

フランチェスコ・バラッカによる使用

イタリア空軍のエースパイロット、フランチェスコ・バラッカは、1917年に初めて跳ね馬のシンボルを使用しました。当時、彼の飛行隊は飛行士たちに飛行機に個人的なシンボルを付ける許可を与えていました。1918年4月27日付の母親への手紙の中で、彼はかつて所属していた騎兵連隊に敬意を表してこの馬を採用したと述べています。その連隊は1692年から同様のシンボルを使用していました。^{[ 3 ] [ 6 ]}連隊の馬のシンボルは銀色でしたが、バラッカは機体上でより目立つように黒に変更しました。^{[ 6 ]}

この話には多くのバリエーションがあり、馬はバラッカの乗馬趣味に由来する、彼が所有していた特定の種牡馬を指している、または元々は赤だったがバラッカの死後、飛行隊の仲間が哀悼の意を表して黒く塗った、などという主張がある。^{[ 3 ] [ 1 ]}パイロットの生前に存在した塗装パネルに基づき、フランチェスコ・バラッカ博物館はバラッカが生前は黒かったと主張している。^{[ 6 ]}物語の一バージョンでは、エンブレムの起源は、バラッカがシュトゥットガルトのドイツ人パイロットを撃墜した後に付けられたキルマークであり、シュトゥットガルトの市の紋章には似たような馬が描かれている、と主張している。これが真実であれば、跳ね馬は、シュトゥットガルトの紋章に由来するポルシェのロゴに見られる馬と遠い親戚関係にあるということになる。 ^{[ 2 ]}この主張はもっともらしいが（当時はエースが自分の飛行機に対戦相手の紋章を描くのが一般的だった）、それを裏付ける証拠はないようだ。また、フランチェスコ・バラッカ博物館にもこの考えを裏付ける文書は所蔵されていない。^{[ 3 ]}

跳ね馬の考案者、フランチェスコ・バラッカ。彼のオリジナルデザインは、彼の所有するSPAD S.XIII機の側面に描かれており、右側に展示されている。

バラッカの死後、彼は戦争の英雄として称えられ^{[ 3 ]}、跳ね馬は彼に関連する資料に用いられた。バラッカ家はこのシンボルを家紋に取り入れ、1929年のパンフレットには、盾と上向きの尾を持つ、フェラーリの後のデザインのものと驚くほどよく似た形で描かれていた^{[ 7 ]} 。後にフェラーリのために跳ね馬のデザインを変更したエリージオ・ジェローザも、バラッカ関連団体のために跳ね馬のデザインを制作した^{[ 5 ] 。}

フェラーリによる採用

エンツォ・フェラーリは自伝の中で、このデザインの使用許可をどのようにして得たかを記している。1923年、ラヴェンナ近郊のサーキット・デル・サビオ・グランプリで優勝した後、観客としてレースを観戦していたバラッカ一家が彼に近づき、親しくなった。フランチェスコの母パオリーナ・ビアンコリは、エンツォにこの跳ね馬を幸運のお守りとして採用するよう提案した。エンツォはこの依頼を受け入れ、9年後の1932年、跳ね馬は彼の新しいレーシングチーム、スクーデリア・フェラーリに採用された。チームはデザインにいくつかの調整を加え、イタリア国旗を追加し、馬の脚と尾の位置を変更し、エンツォの故郷である「モデナの色」であるカナリアイエローの盾の中に馬を配置した。 ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 8 ]}最初の応用はチームの文房具、^{[ 9 ]}ポンテデーラ・サーキットに出場したオートバイ、^{[ 10 ]}スパ・フランコルシャン24時間レースに出場した車でした。^{[ 3 ]}

エンツォは、勤務先のアルファロメオ販売店の常連客であるバラッカ家と親しく、互いに友人同士だった。しかし、バラッカ家がなぜ彼にこのシンボルの使用を許可したのかは正確には分かっていない。多くの説は、フランチェスコがモデナ陸軍士官学校で学んでいたことや、エンツォの兄がバラッカの飛行隊の地上要員に志願したことなど、二人の人生経験が重なることに焦点を当てている。^{[ 3 ]}エンツォがこのデザインを採用した理由は、青年期からのバラッカへの個人的な尊敬と、ジョヴァンニ・パスコリの詩『ラ・カヴァッラ・ストルナ』への愛着に基づいていた。^{[ 6 ]}

フェラーリが跳ね馬を採用したことは、未来派芸術運動に影響を受け、スピード、機械、そして軍人の犠牲を偶像化したファシスト政権下のイタリアの文化的風土と一致していた。第一次世界大戦中のバラッカの活動はイタリア右派によって神話化され、彼に関連するものは一般大衆に好意的に受け入れられた。フェラーリはこのシンボルの使用によって、とりわけポピュリスト的な政治的価値観に訴えるイメージを確立することができ、これは後に第二次世界大戦中の軍事契約獲得に役立った。^{[ 3 ]}

2番目のデザインと現代の使用

1945年、エンツォは創業間もない自動車製造会社のために新しいエンブレムを探していました。ミラノ出身の彫刻家、エリジオ・ジェローザと緊密に協力し、跳ね馬を自身の好みに合わせて再デザインしました。エンツォの好みはデザインの外観に大きく影響しました。例えば、彼はジェローザに曲線を避けるよう指示しました。曲線は「ブガッティのグリルを連想させる」ためであり、馬は常に左を向くように指示しました。長方形の新しいロゴは、1947年にフェラーリ125Sとともにデビューしました。^{[ 2 ] [ 5 ]}

第二次世界大戦後、フェラーリはファシズムへの関与を否定し、シンボルとバラッカの繋がりを軽視し、代わりに同社のレーシングの歴史との繋がりを強調することを選択した。この方向転換により、一般の意識の中では、バラッカと跳ね馬の繋がりは事実上消滅した。今日、跳ね馬はほぼフェラーリとのみ結び付けられている。フェラーリブランドの中核を成し、同社のファンであるティフォシ（ファンの愛称）から強い忠誠心を得ている。^{[ 3 ]}

フェラーリの本社があるマラネロの町には、跳ね馬のステンレス製の像がある。これは2003年にアルバニアの現代芸術家ヘリドン・シジャによって制作された。^{[ 11 ]}世界最大の跳ね馬のロゴは、長さ65メートル（213フィート）、面積3,000平方メートル（32,000平方フィート）で^、アラブ首長国連邦の遊園地、フェラーリ・ワールド・アブダビの屋上に設置されている。^{[ 12 ]}この遊園地には、ロゴからインスピレーションを得た2つのジェットコースターもある。フランチェスコ・バラッカの戦時中の功績に基づいた「フライング・エース」 ^{[ 13 ]}と「エージェント・カヴァリーノ」というキャラクターが登場する「ミッション・フェラーリ」である。 ^{[ 14 ]}

他のユーザー

フェラーリと密接な関係にあったノースアメリカンレーシングチームは、跳ね馬の改良版を使用していました。馬の上にはアメリカ国旗、下にはチームのイニシャルが描かれていました。 ^{[ 15 ]}

ドゥカティのレーシングバイクの前にいるタリオーニの馬。

ドゥカティ社内で影響力のあるエンジニアであったファビオ・タリオーニも、自社の多くのバイクに同じエンブレムを採用した。フェラーリと同様に、タリオーニもフランチェスコ・バラッカに敬意を表してこのエンブレムを採用した。タリオーニの父は第一次世界大戦でエース・パイロットの傍らで戦い、その後も両家は友好関係を保っていた。タリオーニがドゥカティ社内で頭角を現すにつれ、エンツォに馬の使用を許可したフランチェスコの母もまた、彼に馬の使用を許可した。タリオーニはバラッカのオリジナルの馬ではなく、フェラーリがデザインし直したバージョンを使用することを選択した。ドゥカティは1961年以降、このエンブレムの使用を中止した。^{[ 3 ] [ 16 ]}

類似のロゴ

ドイツの専門自動車メーカーであるシュタインヴィンターは、フェラーリに似た跳ね馬のロゴを使用していました。ポルシェと同様に、このロゴもシュトゥットガルトの紋章に由来しています。^{[ 17 ]}

フェラーリのロゴを模した「跳ねるヘラジカ」のエンブレムは、ボルボ愛好家の間で人気です。エンブレムの制作者であるデイブ・バートン氏によると、このデザインはヘラジカのテストをフィーチャーしたボルボのマーケティングキャンペーンにインスピレーションを得たとのことです。^{[ 18 ]}バートン氏は、ポルシェやランボルギーニのロゴを模した同様のヘラジカのデザインも制作しています。^{[ 19 ]}

大衆文化において

フェラーリ愛好家向けの雑誌「カヴァリーノ」は、このロゴからその名が付けられました。 ^{[ 20 ]}

バンド「ジャミロクワイ」は、1999年のアルバム『トラベリング・ウィズアウト・ムービング』のカバーに、このロゴと独自の「バッファローマン」のロゴを掲載した。^{[ 21 ]}

参照

• フェラーリのアイデンティティ

参考文献

1. “フェラーリの跳ね馬 – イル・カヴァッリーノ・ランパンテ” .サンフランシスコのフェラーリ。 2013 年 12 月 24 日。2023年 5 月 13 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年5 月 13 日に取得。
2. 「Prances With Horse: The History of the Ferrari Logo」モータートレンド2020年10月20日. 2023年3月13日閲覧。
3. アヴェルサ、パオロ;シュライター、カトリン。ゲリーニ、フィリッポ（2021年7月26日）。「文化的ブランディングによるビジネスアイコンの誕生: フェラーリと跳ね馬、1923 ～ 1947 年」(PDF)。企業と社会。24 (1): 28–58 .土井: 10.1017/eso.2021.22。eISSN 1467-2235。ISSN 1467-2227。S2CID 237737650。   
4. ダージ、ピエール. 「伯爵の馬」 . H. 2025年6月13日閲覧。
5. Buckley, Kevin M. (2023年9月12日). 「それはスケッチから始まった」フェラーリ. 2025年6月12日閲覧。
6. 「跳ね馬」フランチェスコ・バラッカ美術館. 2023年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月14日閲覧。
7. 「Il Cavallino Rampante e la Ferrari」（イタリア語）。フランチェスコ・バラッカ美術館。2023年3月14日のオリジナルからアーカイブ。2025 年6 月 13 日に取得。
8. 「跳ね馬のデビュー」フェラーリマガジン、2019年4月2日。 2023年3月13日閲覧。
9. 「1929-1937 – ザガートとスクーデリア・フェラーリ・アルファロメオのパートナーシップ」ピレリ2021年4月9日. 2024年7月15日閲覧。
10. 「オリジナルの跳ね馬エンブレムが復活」フェラーリ2022年7月9日2025年6月14日閲覧。
11. 「跳ね馬の記念碑」マラネロ+、2021年12月3日。 2025年6月30日閲覧。
12. 「最大のフェラーリのロゴ」ギネス世界記録2013年4月3日2025年6月30日閲覧。
13. 「フライング・エース・コースター・フェラーリ・ワールド：鉄鋼で物語を紡ぐ」Blooloop、2016年3月15日。2023年9月23日閲覧。
14. Ralph, Owen (2023年3月3日). 「ミッション・フェラーリ：フェラーリ・ワールド・アブダビの没入型新コースターは世界初」 . Blooloop . 2023年12月20日閲覧。
15. 「青と白の跳ね馬」フェラーリ2022年5月6日2025年6月13日閲覧。
16. Siahaan, Troy (2022年7月22日). 「ドゥカティ博物館の裏話」 . Motorcycle.com . 2023年3月13日閲覧。ファビオ・タリオーニはバラッカ家と家族ぐるみの友人で、彼の父は戦争でバラッカと共に戦った。弟のタリオーニがドゥカティで頭角を現すと、バラッカの母はタリオーニに跳ね馬のシンボルの使用を許可したが、それは決して軽々しく許可したわけではなかった。
17. Strohl, Daniel (2009年9月23日). 「ジェットのトラックに関しては…」Hemmings Motor News . 2023年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年3月20日閲覧。
18. Barton, Dave (2025年5月4日). 「メインページ」 . Prancingmoose.com, Dave's Volvo Page . 2025年6月12日閲覧。
19. Strohl, Daniel (2018年9月10日). 「Prancing mooseの製作者がボルボから使用停止命令書を送付」 Hemmings Motor News . 2023年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月12日閲覧。
20. 「About Us」 Cavallino 、 2023年10月3日。 2025年6月12日閲覧。
21. 「Stoned Groove: Jamiroquai's Jay Kay」 . Paper . 1997年11月1日. 2018年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年7月15日閲覧。『Travelling Without Moving』の表紙には、フェラーリのドラゴンの代わりに、トレードマークの「バッファローマン」ロゴ（ファンの間では「メディスンマン」と呼ばれることもある）が描かれたフェラーリのシンボルが描かれている。