エアロスペースラインの妊娠中のグッピー
| 妊娠中のグッピー | |
|---|---|
 ドライデン飛行研究センターで試験と評価を受ける妊娠したグッピー（1962年10月） | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 大型貨物航空機 |
| メーカー | エアロスペースラインズ |
| 状態 | 1979年にヴァンナイズで解体 |
| 主なユーザー | エアロスペースラインズ |
| 歴史 | |
| 製造 | 1 |
| 初飛行 | 1962年9月19日[ 1 ] |
| 引退 | 1979 |
| 開発元 | ボーイング377ストラトクルーザー |
| 開発されて | エアロスペースラインズ スーパーガッピー |
エアロスペースラインズ・プレグナント・ガッピーは、アメリカで製造された大型のワイドボディ貨物機で、特大貨物、特にNASAのアポロ計画のコンポーネントを輸送するために使用されました。[ 1 ]プレグナント・ガッピーは、エアロスペースラインズが製造したガッピーシリーズの第1号機でした。[ 1 ]このデザインは、ジェットエンジンを搭載したエアバス・ベルーガやボーイング・ドリームリフターなど、後のデザインに影響を与えました。
発達
1960年代、NASAは西海岸のメーカーから東海岸の試験・発射場へ、大型化するロケット部品を輸送するためにはしけ船を使用していましたが、これは時間と費用のかかる方法でした。一方、アメリカの航空会社は、時代遅れのピストンエンジン搭載のボーイング377ストラトクルーザー（1940年代後半に導入）を廃棄し、より新型のジェットエンジン搭載の旅客機に乗り換えていました。航空機ブローカーのレオ・マンスドルフは、余剰のストラトクルーザーをバンナイズに積み上げて転売していました。
元アメリカ空軍パイロットのジョン・M・コンロイは、これらの航空機を改造して、大型だが比較的軽量なロケット部品（アポロ計画用）を輸送できることに気づきました。[ 1 ]コンロイは、大幅に改造されたストラトクルーザーの計画をNASAに提出しましたが、担当官は、その肥大化した航空機は妊娠したグッピーに似ているとコメントしました。NASAはこの構想にあまり乗り気ではありませんでしたが、コンロイは自宅を抵当に入れて、この構想の航空機の製造と運用を行うエアロ・スペースラインズ・インターナショナルを設立しました 。[ 1 ]
改修作業はオン・マーク・エンジニアリング社によって行われた。プレグナント・ガッピー（登録番号N1024V）[ 2 ]は、元パンナムの機体を使用した。主翼のすぐ後ろには、元英国海外航空（G-AKGJ）機の5メートル部分が取り付けられていた。直径6メートルの新しい胴体上部が追加され、正面から見ると「トリプルバブル」のような外観になった。尾翼を含む後部全体は取り外し可能で、貨物を胴体に直接積み込むことができた。主翼、エンジン、尾翼、機首、コックピットは変更されていない。
この機体は1962年9月19日に初飛行し、操縦はコンロイと副操縦士のクレイ・レイシーが務めた。[ 3 ]ヴァン・ナイズの管制官はコンロイが離陸しようとしていることに気づき、警察と消防に警戒を命じた。しかし、この巨大な機体は完璧な操縦性を示した。ストラトクルーザーとの操縦性の違いは、胴体が大きいことによる抗力によって速度がわずかに低下することだけだった。
ガッピーはS-IVサターンIロケットの段階をはしけよりも3週間早く運び、コストは1マイル（1.6 km）あたり16ドル（現在の162.21ドルに相当）でした。[ 4 ]
運用履歴
1963年の夏、プレグナント・ガッピーはNASAの貨物輸送を開始しました。初期の任務の一つは、ジェミニ計画のタイタンIIの第一段と第二段をメリーランド州ボルチモアのマーティン社からケープカナベラルまで輸送することでした。1960年代後半に宇宙計画が拡大するにつれ、当初の機体1機では輸送量全体を処理できないことが明らかになりました。そこで、ストラトクルーザーと元米空軍のC-97を25機追加購入し、当初の機体よりもさらに全長とサイズが大きいスーパー・ガッピー4機を建造しました。
様々なグッピー機は1960年代、1970年代、そしてそれ以降も活躍しました。アポロ計画終了後は、旅客機の部品輸送に使用されました。[ 1 ]しかし、最初の「プレグナント・グッピー」はこの時点で既に状態が悪く、アポロ計画終了後まもなく退役しました。
プレグナント・ガッピーは1974年にアメリカン・ジェット・インダストリーズに売却され、機体登録番号N126AJが付けられました。改修して再び運用する計画も浮上しましたが、最終的には1979年にヴァン・ナイズ空港で解体されました。後部胴体と尾翼アセンブリ、そしてその他の様々な部品は、最終的なスーパー・ガッピー・タービンの製造に使用されました。機体登録番号N941NAのこの機体は現在NASAで運用されており、運用されている最後のガッピー機です。[ 6 ]
仕様（B377PG 妊娠グッピー）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1965–66のデータ、[ 7 ]ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1971–72のデータ[ 8 ]
一般的な特徴
- 乗員: 3名
- 容量: 34,000ポンド (15,422 kg) +
- 長さ: 127フィート0インチ (38.71メートル)
- 翼幅: 141フィート3インチ (43.05メートル)
- 直径: 20フィート4インチ (6.20 m) キャビン高
- 高さ:胴体上面まで31フィート3インチ (9.53 m); 全長38フィート3インチ (12 m)
- 翼面積： 1,769平方フィート（164.3平方メートル）
- 貨物室：容積： 29,187立方フィート（826 m 3）
- 貨物室：全長： 80フィート（24メートル）
- 貨物室：定区間長： 30フィート（9メートル）
- 貨物室：最大高さ： 19フィート9インチ（6メートル）
- 貨物室：最大幅： 19フィート9インチ（6メートル）
- 貨物室：最大幅： 8フィート7インチ（3メートル）
- 翼型：ルート：ボーイング117（22％）；先端：ボーイング117（9％） [ 9 ]
- 空車重量: 91,000ポンド (41,277 kg)
- 最大離陸重量: 133,000ポンド (60,328 kg) (後に増加)
- 動力装置:プラット・アンド・ホイットニーR-4360-B6ワスプ・メジャー28気筒空冷星型ピストンエンジン4基、各3,500馬力（2,600kW）
- 動力源:エアロジェット・ジェネラル 15KS-1000-A1固体燃料補助離陸ロケットエンジン4 基、各 1,000 lbf (4.4 kN) の推力、15 秒間
- プロペラ： 4枚羽根のハミルトンスタンダードモデル34E60-387定速フルフェザリングプロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 320 ノット (370 mph、590 km/h)
- 巡航速度: 195ノット (224 mph, 361 km/h) 通常運航速度
参照
関連開発
参考文献
- ^ a b c d e fテイラー、マイケル・JH.「ジェーンの航空百科事典」スタジオ・エディションズ、ロンドン、1989年、ISBN 0-517-69186-8
- ^ B-377 妊娠したグッピー飛行機、NASA/グレン研究センター、1965年9月15日、2020年2月21日閲覧
- ^ 「グッピーについて」。
- ^ Bilstein, Roger E. (1996). 『サターンへの段階：アポロ/サターン打ち上げロケットの技術史』 NASA歴史シリーズ. アメリカ航空宇宙局, NASA歴史室. pp. 313– 319. SP-4206. 2004年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年5月3日閲覧。
- ^ 「土星輸送機器」 .土星への段階. NASA . 2014年1月20日閲覧。
- ^ディーン、ウィリアム・パトリック（2018年）『超大型航空機、1940-1970年：ガッピー型および拡張胴体輸送機の発展』pp. 186-187 .
- ^テイラー、ジョン・WR編 (1965年).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1965–66 . ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー.
- ^テイラー、ジョン・WR編 (1971).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1971–72 (第62版). ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン・アンド・カンパニー. p. 218. ISBN 9780354000949。
- ^ Lednicer, David. 「翼型利用に関する不完全ガイド」 m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
引用文献
- テイラー、HA「トニー」（1982年4月～7月）「ストラトクルーザー…航空会社の時代の終焉」『エア・エンスージアスト』第18号、 37～ 53ページ。ISSN 0143-5450 。
外部リンク
- 「モデル377ストラトクルーザー商用輸送機」ボーイング社。2006年10月5日閲覧。
- 「グッピーについて」、ダレン・サベージ著。2006年9月17日更新。2006年10月5日閲覧。
- それは飛行機だ：一人の男の執念、それが私たちを月へ導いたトリップ、ロバート・S. 2002年春、アメリカ発明技術遺産
- ケネス・W・シャナバーガー著「ボーイング377 妊娠したグッピー」。2004年8月31日更新。2006年10月5日閲覧。
- マージー・ブルーム著「宇宙開発競争に勝利した飛行機」。2010年5月/6月閲覧。
- 「妊娠したグッピー」ヒストリック・ウィングス：デイリー・ストーリーズ。2012年9月19日閲覧。
