日産プレサージュ
| 日産プレサージュ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | 日産 |
| 生産 | 1998～2009年 |
| 組み立て | 日本：神奈川県平塚市（日産車体） |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | ミニバン |
| レイアウト | フロントエンジン、前輪駆動、または全輪駆動 |
| 年表 | |
| 前任者 | 日産 バサラ（MPV）日産 ラルゴ（ミニバン） |
| 後継 | 日産エルグランド |
日産プレサージュ(日本語:日産・プレサージュ、ヘプバーン:日産プレサージュ)は、日本の自動車メーカーである日産によって 1998 年から 2009 年まで生産されたミニバンです。 プレサージュは日産によって日本、香港、シンガポールでのみ正規販売されました。
「プレサージュ」という名前はフランス語で「前兆」を意味します。[ 1 ]
第一世代（U30; 1998）
| 第一世代（U30） | |
|---|---|
 1998–2001 日産プレサージュ（日本） | |
| 概要 | |
| 生産 | 1998–2003 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアステーションワゴン |
| 関連している | 日産ルネッサ日産バサラ |
| パワートレイン | |
| エンジン | |
| 伝染 ; 感染 | 4速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,800 mm（110.2インチ） |
| 長さ | 4,755 mm (187.2 インチ) |
| 幅 | 1,770 mm（69.7インチ） |
| 身長 | 1,725 mm（67.9インチ） |
| 車両重量 | 1,810 kg (3,990 ポンド) |
初代プレサージュは、ホンダ・オデッセイとトヨタ・エスティマのライバルとして、1998年6月に日産によって発売されました。7人乗りと9人乗りが用意されていました。部品の大部分は日産ルネッサから流用されていましたが、プラットフォームを共有する双子車である日産バサラとも共通点があります。プレサージュは日本の日産ブルーバードストア専売で、日産プレーリーの大型コンパニオンでした。
エンジンは、 3.0リッターV6 VQと2.5リッター4気筒YDターボディーゼルエンジンです。YDターボディーゼルと2.4リッターKA24DEは2001年8月に生産終了となり、2.5リッター4気筒QRガソリンエンジンに置き換えられました。
後部座席はすべて折り畳み可能ですが、取り外しできるのは2列目シートのみです。2001年のマイナーチェンジ後、プレサージュには「ハイウェイスター」と呼ばれる新しいグレードが追加されました。
2WD車には、積載量（乗車人数）の変化に応じて前後輪の制動力を電子制御で最適に配分する新開発のEBD（Electronic Braking Force Distribution）システムを採用した。このシステムは、ブレーキアシストシステム（2段階のメカニカルアシスト機構付きブレーキブースターとABS）と連動し、前後制動力の有効活用（EBD）と踏力軽減（ブレーキアシスト）の相乗効果を実現。これにより、積載量が多い場合でも、緊急ブレーキ時に少ない踏力でより強力な制動力が得られる。4WD車にも、ブレーキアシストシステムとセットでメカニカル制動力配分システムとしてロードセンシングバルブ（LSV）を採用することで、ほぼ4WD車と同等の高い制動力を実現している。[ 2 ]
- 1998–2001 日産プレサージュ（日本）
- 1998–2001 日産 プレサージュ アクシス（日本）
- 2001–2003 日産プレサージュ（日本）
- 2001–2003 日産プレサージュ（日本）
- インテリア
第2世代（U31; 2003）
| 第2世代（U31） | |
|---|---|
 2003–2006 日産 プレサージュ X 3.5 | |
| 概要 | |
| 生産 | 2003–2009 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 5ドアMPV |
| プラットフォーム | 日産FF-Lプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン | ガソリン： 2.5L QR25DE I4 3.5L VQ35DE V6 |
| 伝染 ; 感染 | 4速オートマチック（E-ATX）CVT |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,900 mm（114.2インチ） |
| 長さ | 4,870 mm (191.7 インチ) |
| 幅 | 1,825 mm（71.9インチ） |
| 身長 | 1,695 mm (66.7 インチ) |
| 車両重量 | 1,860 kg (4,100 ポンド) |
2代目プレサージュは、7人乗りまたは8人乗りの可変式シート構成で2003年6月にデビューしました。後部座席のドアはスイングドアからスライドドアに変更されました。新型プレサージュは、ミッドサイズカー「ティアナ」や北米仕様の日産「ムラーノ」にも使用されているLクラスのプラットフォームをベースに構築されています。
エンジンもティアナから流用され、2.5リッター4気筒ガソリンエンジンと3.5リッターV6ガソリンエンジンが搭載されています。これらのエンジンには、4速オートマチックトランスミッションまたはシーケンシャルCVTが組み合わされています。
この日本車第2世代の最大の利点は、快適で可変性の高いインテリアです。後退時の安全性を高めるため、リアビューカメラが装備されています。従来と同様に、ハイウェイスターと呼ばれるスポーティなグレードも用意されていました。世界的な販売不振により、2009年に生産終了となりました。
- 2003–2006 日産 プレサージュ X 3.5
- 2006–2009 日産 プレサージュ ハイウェイスター
- 2006–2009 日産 プレサージュ ハイウェイスター
- インテリア
参考文献
- ^プロフィール 2008アーカイブ2011年9月27日Wayback Machine Nissan-global.com (日本語)
- ^ 「日産、新型ミニバンクルーザー『プレサージュ』を発売」（プレスリリース）日産自動車株式会社、1998年6月23日。 2008年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
