プレストンのパークアンドライド

2007 年 12 月のプレストン バス パーク アンド ライドの以前の塗装が施されたオプタレ ソロバス
設立1988年11月 （1988年11月）
サービスエリアプレストン
サービスタイプバスサービス
目的地プレストン＆ウォルトン・ル・デール
艦隊オプターレ ソロ SR
オペレータープレストン・バス＆ステージコーチ・マージーサイド＆サウス・ランカシャー
Webサイトランカシャー州議会の両ルートに関する情報

プレストン パーク アンド ライドは、イギリスランカシャー州プレストン市 のパーク アンド ライドスキームで、ロタラ の子会社プレストンバスとステージコーチ マージーサイド & サウス ランカシャー の両社によって運営されています。

サービス

2009年5月、プレストンのステージコーチ・オプターレ・ソロSR

パークアンドライドシステムは、ポートウェイ（ A59号線沿い）に2つの駐車場、ウォルトン・ル・デールに1つの駐車場があり、市内中心部までバス路線で結ばれています。ポートウェイ路線はプレストン駅にも乗り入れています。バスは日曜日は運休で、祝日は便数が減便されます。駐車場は無料で、バスの乗車料金は利用者が負担します。

2013 年 3 月 4 日以前は、ポートウェイ サイトとウォルトン ル デール サイトは別々のルートでサービスされていました。

パークアンドライドサービスは1988年11月に導入され、リブル・モーター・サービスによって運営されていました。 1989年5月にステージコーチ・グループが買収した後、後継企業であるステージコーチ・リブルが運営を開始しました。1991年9月にはプレストン・バスがサービスの運営を引き継ぎました。[ 1 ] [ 2 ]当初はリバーズウェイ・ドックランズ地区のポートウェイに1か所の拠点がありました。2つ目の拠点はウォルトン＝ル＝デールのキャピトル・ウェイに2002年12月1日に開設されました。

2009年6月、フルウッドのブルーベル・ウェイに3つ目の拠点が開設された。専用バスではなく「オービット」の88Aと88C路線が運行されていたが、運賃が高く、運行頻度も低かったため不人気となり、2011年1月に閉鎖された。[ 3 ] [ 4 ] 2013年2月、2つのパークアンドライド路線を3月4日から統合し、市内中心部を通る路線（ルート1）を作成することが発表された。[ 5 ]

フィッシャーゲート通りが共用スペースに改修された際、直通ルートはフィッシャーゲート沿いの渋滞の影響を受け、2016年5月に信頼性向上のためルートが再び分離されました。ポートウェイ（後にルート2号線となる）の現場からのほとんどの移動は、ルート89号線からの迂回ルートに置き換えられました。[ 6 ]

2019年7月、ステージコーチ・マージーサイド＆サウス・ランカシャーはPR1、ジャクソン・ストリートからウォルトン・ル・デールまでのパークアンドライド往復路線を受注した。[ 7 ]この路線は現在ステージコーチによって運行されており、ランカシャー州議会の路線ブランドを維持しており、正式にプレストンバスのこの路線の運行に取って代わった。

2021年7月、プレストンバスはポートウェイ・パーク＆ライド行きの89番系統とファリンドン・パーク行きの16番系統を統合し、クロスシティ100番系統を創設しました。この系統は、プレストンのバス運行100周年を記念して100番台に指定されました。翌年には、同じく100周年を記念して、それぞれ異なる歴史的カラーリングのバス2台が運行開始されました。[ 8 ]

艦隊

2019年7月現在、ステージコーチM&SLが運行するウォルトン・ル・デール・パークアンドライド・サービス（PR1）は、ランカシャー州議会のパークアンドライド・ルートのブランドを維持したまま、オプタレ・ソロSRバスを使用して運行されています。ロタラが運行するポートウェイ・パークアンドライド・サービス（100 CrossCityの一部）は、プレストンバスの塗装を施した標準車両を使用して運行されています。

2011年、ウォルトン・ル・デール路線にハイブリッドのオプテア・ヴァーサバスが導入されましたが、パークアンドライドが直通路線として運行されるようになったため、他の路線に転用されました。プレストンバスはオプテア・ソロSRバスの最初の運行会社であり、パークアンドライド路線用に8台が導入されました[ 9 ]。そのうち5台は2008年5月に運行を開始しました。シートは革張りです[ 10 ] 。

これらはウォルトン・ル・デール路線ではオプターレ・ヴァーサバスに置き換えられたが、ポートウェイ路線では引き続き使用され、ポートウェイの敷地のレイアウトにより、別路線のポートウェイが廃止されてからは両路線で使用されている。[ 11 ]以前はリブルはイヴェコのミニバスを使用していた。プレストン・バスが使用していた車両にはダッジのミニバス[ 2 ]とオプターレのメトロライダー[ 1 ]ソロとヴァーサがある。

参考文献

  1. ^ a bローズ、マイク（1995年）『プレストンの路面電車とバス』ベンチャー出版、p. 78、ISBN 1-898432-63-5。
  2. ^ a b「バス」1991年9月号、396ページ。{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=（ヘルプ）が必要です
  3. ^ 「ブルーベル・ウェイ・パーク・アンド・ライドとプレストン・オービット・サービスに関する問題」ランカシャー州議会。 2012年8月9日閲覧。
  4. ^ 「ホワイトエレファントパークアンドライドには専門家が必要」「ランカシャー・イブニング・ポスト」ジョンストン出版。2013年1月16日。 2013年2月20日閲覧。
  5. ^ 「パークアンドライドのための新しい環状線」ランカシャー・イブニング・ポスト、ジョンストン・パブリッシング、2013年2月14日。 2013年2月20日閲覧。
  6. ^ 「プレストンの予算削減がパークアンドライドサービスの救済に打撃」ランカシャー・イブニング・ポスト、2016年5月19日。 2016年11月10日閲覧。
  7. ^ 「ステージコーチがプレストンのパークアンドライド計画を運営」 Coach & Bus Week、2019年7月9日。 2023年10月3日閲覧。
  8. ^ 「プレストンのモーターバス100周年を記念し、私たちの遺産を発表」プレストンバス、2022年6月24日。 2023年10月3日閲覧。
  9. ^ 「Optare Solo SRがパークアンドライドへの乗客誘致を促進」。Optare 。 2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年6月3日閲覧。
  10. ^ 「新型パークアンドライドバス、快適性と品質の新たな基準を実現」 Preston Bus 、2008年5月。 2008年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月26日閲覧。
  11. ^プレストン・パーク＆ライド・クロスシティ・サービス1のリーフレット（プレストン・バス発行）
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