プリモ・ジベッリ | |
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| ニックネーム | ホセ・アントニオ・ガラルツァ「コルデロ」 |
| 生まれる | (1893年12月27日)1893年12月27日 |
| 死亡 | 1936年11月10日(1936年11月10日)(42歳) |
| 忠誠 | |
| 支店 | 赤軍ソビエト空軍 |
| 勤続年数 | 1921–1933 1936 |
| ランク | キャプテン |
| 紛争 | バスマチの反乱スペイン内戦 |
| 受賞歴 | ソビエト連邦の英雄 |
プリモ・ジベッリ(1893年12月27日 - 1936年11月10日)は、イタリアの共産主義者、ソビエト連邦への移民であり、スペイン内戦で戦死した後にソ連邦英雄の称号を授与された戦闘機パイロットであった。
ジベッリは1893年12月27日、ミラノのイタリア系家庭に生まれた。当初はフィアット航空機エンジン工場で働き、イタリアのリビア侵攻に抗議し、十月革命を祝う政治集会に参加した。1917年に「扇動的な」デモに参加したとして逮捕されたが、すぐに釈放され、政治活動を続け、ビエンニオ・ロッソで黒シャツ派に対抗する労働運動を支援した。1921年にムッソリーニの台頭によりソビエト連邦に亡命するまで、彼はイタリア共産党の創立直後から積極的な支持者であった。[ 1 ]
モスクワに到着した彼は、最初は運転手として働きながらロシア語を学び、その後赤軍に志願した。その後、ライフル学校の士官候補生となり、ウクライナに派遣された。間もなく、エンジン故障に見舞われた装甲車を修理したことで、その車長に昇進した。同年11月に共産党に入党し、ザライスク航空学校、後にカチン軍事航空パイロット学校で航空士の道を歩み始めた。卒業後は軍の飛行隊に配属され、中央アジアのバシマチの反乱に対する偵察飛行を行った。1926年のある任務中に、彼はバスマチに撃墜され捕らえられたが、イギリス軍事顧問の飛行機をハイジャックしてソ連支配地域まで飛行させ、脱出に成功した。この功績により赤旗勲章を授与された。 1928年にアゾフ海で漁師を救助した功績により、全ロシア中央執行委員会から感謝状と名誉武器を授与された。[ 2 ] [ 1 ] [ 3 ]
1933年、空軍研究所のテストパイロットになったが、モスクワ川の橋の下をくぐろうとした際に飛行機が墜落し、まもなく解雇された。負傷から回復した後、航空機エンジン整備士や自動車工場で働いた。1936年後半、ソビエト義勇兵の一員としてスペイン内戦に従軍するため軍に復帰した。そこでフランス軍のポテ54爆撃機を操縦し、スペイン名を名乗ったが、同僚からは「コルデロ」という愛称で呼ばれていた。1936年11月10日、彼の乗った飛行機は撃墜されたが、敵の戦闘機か対空砲火によるものかは不明であり、アルコルコン市の北東に墜落した。1936年12月31日、死後ソ連邦英雄の称号を授与された。[ 1 ] [ 4 ]
彼の死の正確な状況は不明である。ソ連の公式発表によると、彼は炎上中の飛行機からパラシュートで降下した後、フランコ軍に捕らえられ、生きたまま斧でバラバラにされ、残骸と脅迫文が入った防水シートをマドリードの共和党支持陣地の上空に投下されたとされている。[ 5 ]しかし、この公式発表には様々な関係者が異議を唱えており、状況について複数の異説が提唱されている。例えば、飛行機の墜落直後に乗組員全員が死亡し、そのうちの1体の遺体が死後にバラバラにされたとする説や、[ 6 ]乗組員は墜落の衝撃で死亡し、バラバラにされた遺体が投下されたという話は、爆撃で死亡したマドリード労働者の遺体を使った共和党のプロパガンダの演出であるとする説、[ 7 ]あるいは、ソ連の志願パイロットが拷問を受けバラバラにされたが、ジベリ本人ではない可能性もある(ウラジーミル・ボチャロフかコンスタンチン・コフトゥンの可能性もある)とする説などである。[ 1 ]