プリンス・ジョージ（1806年建造）
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ジョージ王子 |
| ビルダー | ピーター・エヴェリット・メスター、キング・アンド・クイーン・ドック、ロザーハイズ |
| 発売 | 1806年8月2日 |
| 運命 | 最終登録日：1854年 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 436、[ 1 ]または 436 41 ⁄ 94、[ 2 ]または 437、または 450 ( bm ) |
| 武装 |
|
プリンス・ジョージは1806年にロザーハイズで進水しました。西インド諸島船（インディアマン）として48年間の航海を始めました。1814年12月、フランスに拿捕され解放されたプリンス・ジョージは、捕らえられたイギリス人船員をイギリスに連れ戻すために使われました。その後、再び西インド諸島船（インディアマン）として航海を続けました。1820年代末にはニューサウスウェールズへの航海を開始しました。1834年にはハドソン湾会社の勅許を得て航海に出ました。その後、ロンドンとケベックの間で貿易を行いました。1842年には、イギリスから262人の移民をケベックに運びました。最後に登録されたのは1854年です。
キャリア
プリンス・ジョージは、ロイドの船籍簿（LR ）に1806年版で初めて登場し、船長J.ベイリー、所有者はフライアー＆カンパニーからラザフォード＆カンパニーに変更され、取引はロンドン・ジャマイカ間であった。[ 1 ]この船は、ラザフォードが所有していた以前のプリンス・ジョージと交代したようで、[ 3 ]翌年には新しい船長ピジー、所有者ボイマン＆カンパニーとともに登場するが、依然としてロンドン・ジャマイカ間取引となっている。[ 4 ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 出典と注釈 |
|---|---|---|---|---|
| 1810 | J.ベイリー | ラザフォード＆カンパニー | ロンドン–ジャマイカ | LR |
| 1815 | J.ベイリー | ラザフォード＆カンパニー | ロンドン–ジャマイカ | LR |
1814年12月27日から29日にかけて、フランスのフリゲート艦ニンフ号とメデューズ号が北緯16度西経39度 / 北緯16度、西経39度 / 16; -39で数隻のイギリス商船を拿捕した。[ a ]拿捕された船は、ダリー船長のプリンス・ジョージ号、ボイス船長のレディ・キャロライン・バーハム号、カミングス船長のポツダム号で、3隻ともロンドン発ジャマイカ行き、アイルランド船長のフローラ号はロンドン発マルティニーク行き、ブラジル・パケット号はマデイラ島発ブラジル行き、ロザリオ号とシーティス号はカーボベルデ発であった。フランス軍はプリンス・ジョージ号を除く拿捕した船をすべて焼き払った。彼らは捕虜をプリンス・ジョージ号に乗せ、カルテルとしてプリンス・ジョージ号をバルバドスに送り、1815年1月10日に到着した。 [ 7 ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | 出典と注釈 |
|---|---|---|---|---|
| 1820 | T.パーカー | ベイリー | ロンドン–ジャマイカ | LR ; 徹底的な修理 1820 |
| 1825 | T.パーカー | ラザフォード | ロンドン–ジャマイカ | LR ; 徹底的な修理 1820 |
| 1830 | M.アンドリュース | アンドリュース | ロンドン・ニューサウスウェールズ | LR ; 1820年に徹底的な修理が行われ、1826年に損傷が修復された |
| 1833 | M.アンドリュース・D.フレンド | アンドリュース・グールド＆カンパニー | ロンドン–ニューサウスウェールズ; ロンドン–ケベック? | 船舶登録簿；1820年の修理、1826年の損傷修理、および小規模な修理 |
| 1834 | D.フレンド | グールド＆カンパニー | ロンドン・ハドソン湾 | LR ; |
1834年、ハドソン湾会社は、プリンス・ジョージ号をチャーターし、ロンドンからヨーク工場まで航海させ、[ 8 ]、再びロンドンに戻った。ハドソン湾への航海に関する記事には、グローブ船長がプリンス・ジョージ号をヨーク工場まで航海させたと記されている。[ b ]彼は経度の記録にクロノメーターを使用し、月の距離は測定しなかった。プリンス・ジョージ号は8月22日にヨーク工場に到着した。そこで、船長が航海不能になったため、グローブがプリンス・ルパート号の指揮を執った。グローブは自分のクロノメーターを持ち去ったことから、それは彼の私物であり、プリンス・ジョージの装備品ではなかったことがうかがえる。ダニエル・フレンド船長がグレイブの後任としてプリンス・ジョージ号の指揮を執った。[ 9 ]
ジョージ王子は1837年にHBCの2度目の航海を行った可能性がある。
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | ソース |
|---|---|---|---|---|
| 1835 | D.フレンド | D.グールド＆カンパニー | ロンドン・ハドソン湾ロンドン・バージニア | LR |
| 1837 | D.フレンド | グールド＆カンパニー | ロンドン・ハドソン湾 | LR ; 1835年の小規模な修理 |
| 1840 | D.フレンド | グールド＆カンパニー | ロンドン・ケベック | LR ; 1835年に小さな修理、1838年に損傷が修復 |
1842年4月6日、ダニエル・フレンド船長はイギリスを出航し、モントリオールとケベックを目指した。到着は5月20日だった。プリンス・ジョージ号には262人の移民が乗っていた。そのうち219人は貧困者で、その大半は救貧法委員会の保護下で出航しており、ケント出身者がほとんどだった。残りの43人は自費で出航していた。移民のほとんどは農業労働者だったが、少数は商売をしたり、使用人として働いていた。カナダ到着時の健康状態は良好だった。プリンス・ジョージ号を出港した成人は全員、近隣の地域の友人と合流するための無料乗船券を受け取ったようで、2日分の食料と20シリングも受け取った。[ 10 ] [ 11 ]
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | ソース |
|---|---|---|---|---|
| 1845 | D.フレンド | グールド＆カンパニー | ロンドン・ケベック | LR ; 1835年に小さな修理、1842年に損傷が修復され、1843年に小さな修理 |
| 1850 | フェナー | グールド＆カンパニー | ロンドン・ケベック | LR ; 1845年と1848年の小規模な修理 |
| 年 | マスター | 所有者 | 貿易 | ソース |
|---|---|---|---|---|
| 1856 | J.ヤング | カーク | ロンドン | LR |
| 1860 | J.ヤング | カーク | LR |
運命
ジョージ王子は1863年に最後にリストに載り、データは1860年以来変更されていない。
注記
引用
参考文献
- ドブソン、デイヴィッド（2009年）『スコットランドから北アメリカへの船舶、1830-1860年』第2巻、Genealogical Publishing. ISBN 9780806353807。
- グローバー、ウィリアム (2017). 「19世紀初頭のハドソン湾航海における経度の使用」 .ノーザンマリナー/ル・マラン・デュ・ノール. 27 (4): 355– 372. doi : 10.25071/2561-5467.204 . S2CID 246766287 .
- ハックマン、ローワン（2001年）『東インド会社の船舶』グレーブゼント、ケント：世界船舶協会、ISBN 0-905617-96-7。
- ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン・S（2015年）『帆船時代のフランス軍艦 1786-1861：設計、建造、経歴、そして運命』シーフォース出版、ISBN 9781848322042。
