プロの航空安全スペシャリスト
合格
プロの航空安全スペシャリスト
設立1977年2月
本部ワシントンD.C.
位置
主要人物
デビッド・J・スペロ（全国会長）、カルロス・アギーレ（全国会計幹事）
所属AFL-CIOと海洋技術者協会
Webサイトwww.passnational.org​​

プロフェッショナル航空安全スペシャリスト（PASS）は、海兵隊技術者恩恵協会との提携を通じてAFL-CIO [ 1 ]に加盟している労働組合です。[ 2 ]連邦航空局（FAA）と国防総省の職員（チェリーポイント海兵隊航空基地の民間人職員） 11,000人を超える従業員を代表しています。[ 3 ]これらの従業員は、航空交通管制および国防機器の設置、保守、サポート、認証、商用および一般航空産業の検査と監督、飛行手順の開発、米国および海外の航空交通管制と国防で使用される複雑な航空システムの品質分析を行っています。

歴史

創設とリーダーシップ

この組合は、FAAの航空交通組織の安全技術者であったハワード・ヨハンセン氏によって1977年に設立されました。[ 3 ]全国会長のデビッド・J・スペロ氏は、2024年9月に再選され、2期目の3年間の任期を務めています。[ 4 ]カルロス・アギーレ氏は、2018年10月に全国副会長に選出され、同年後半に会計幹事に役職が変更されました。[ 5 ] PASSの歴代会長には、ヨハンセン氏（1977～1994年）、ジャック・ジョンソン氏（1994～1997年）、マイク・ファンファローネ氏（1997～2003年）、トム・ブラントリー氏（2003～2012年）、マイク・ペローネ氏（2012～2021年）がいます。

ヨハンセンと彼の同僚50人は、FAAでの長年の二流の扱いにうんざりし、1977年2月にシカゴに集まり、組合を結成した。JFK国際空港で発生した火災事件は、この不公平な扱いを浮き彫りにした。煙が出ている格納庫への扉を開けることができなかったヨハンセンは、消火器を掴んで扉を叩き壊した。管制官が状況を目撃し、助け出した。事件後、ヨハンセンは政府所有物を損壊したとして停職処分を受けると告げられた。管制官には500ドルの報奨金が与えられた。組合結成の時が来たのだ。[ 6 ]

1991年、FAAの航空安全部門である飛行基準サービスの従業員は組合への加入を投票で決定した。

代表される従業員

PASSの対象となる従業員には、システムスペシャリスト、飛行基準および製造航空安全検査官、航空情報専門家、飛行検査パイロット、ミッションスペシャリスト、運用スタッフ、航空機整備従業員、法的文書審査官、コンプライアンススペシャリスト、サポートスタッフが含まれます。[ 7 ]

ネクストジェン

PASSに所属する従業員は、FAAの次世代航空輸送システム（NextGen）の導入を成功させ、国の航空管制システムの近代化に大きく貢献しています。「NextGenのポートフォリオには、徹底した安全性試験を経た上で、革新的な新技術と空域手順の計画と導入が含まれます。」[ 8 ]

2016年、NextGenの一環として、PASSメンバーは、国内最大の11のTRACON（ターミナルレーダー進入管制施設）と航空管制塔での標準ターミナル自動化交換プログラムシステム（STARS）の導入完了に貢献しました。[ 9 ]

PASSは民営化に反対

PASSは設立以来、国の航空管制システムの民営化の動きに抵抗してきた。2002年、ジョージ・W・ブッシュ米大統領は、政府が民間企業に航空管制機能を委託することを認める大統領令に署名した。当時のPASS会長ファンファローネ氏は、「組合の懸念は、我々の空を監視するレーダーや、重要な通信機能を提供する音声・無線システムは、国民に責任を負う献身的な公務員によって維持・認定されるべきであり、利益を最も重視する民間企業によって支配されるべきではないということだ」と述べた。[ 10 ]

2015年4月、この組合は、連邦航空局（FAA）職員を代表する他の6つの組合と共に、前月の議会公聴会「FAA航空交通改革の選択肢」で提案されたFAA民営化案に反対する書簡を米国下院に送付した。[ 11 ] PASSは、国の航空管制システムの民営化案に反対している。米国は世界で最も安全で、最大規模かつ複雑な航空システムを有しており、このシステムは民間企業の利益のためではなく、公共の利益と安全のためにのみ運用され続けるべきである。[ 12 ]

2016年2月、米国下院運輸・インフラ委員会（T&I）委員長は、航空管制システムの運用を非政府機関に移管する法案[ 13 ]を提出した。2017年、ドナルド・トランプ大統領はFAAの民営化への支持を表明した。1ヶ月後、PASSのペローネ会長はニュージャージー・スターレジャー紙に寄稿し、「この大規模な政府再編は、安全性と効率性の維持に尽力しているFAAの関連部門の中核的使命を危うくするだろう。FAAの各部門間の連携と相互作用は、我々の航空システムの成功に不可欠である。FAAは世界で最も複雑な航空システムを管理しており、機関の分割はこの実績のあるモデルを崩壊させ、航空の安全性を危険にさらすことになる」と記した。[ 14 ] PASSをはじめとする労働組合や業界団体の努力により、T&I委員長は2018年初頭に民営化を断念した。[ 15 ]同年後半、議会はFAAの5年間の再認可法案を可決したが、国の航空管制システムの民営化は含まれなかった。これは1982年以来初の5年間の再認可法案であり[ 16 ]、2018年10月5日に署名され、法律として成立した。[ 17 ]

米国政府の部分的閉鎖

2018年12月22日から2019年1月25日まで続いた米国政府機関の一部閉鎖の間、最初の数週間、航空安全検査官を含むFAAのPASS組合員数千人が一時帰休となり、さらに数千人が空港や航空管制施設で無給で働かされました。組合は広報キャンペーンを展開し、全米各地の空港で情報提供のためのピケを主催し、全国および地方メディアに「航空安全を賭けるな」というメッセージを議員に向けて発信しました。

PASS メンバーが外にいて、「航空安全でギャンブルをしないでください」と「航空安全こそが私たちの唯一の仕事です」と書かれたプラカードを掲げています。
シカゴのPASSメンバーは、ミッドウェイ空港の外でピケを張り、政府機関の一部閉鎖は航空安全を脅かすものだと国民に訴えた。彼らは連邦航空局（FAA）の職員である。

政府閉鎖終了後、PASS全国会長のペローネ氏は2019年2月3日、下院運輸インフラ委員会航空小委員会の連邦議会議事堂で行われたパネルディスカッション「米国航空安全の危機：政府閉鎖の影響」で証言した。この公聴会は、連邦政府の35日間の部分的閉鎖がFAAの機能と運営、そして米国の航空業界と労働力にどのような影響を与えたかを調査するために招集された。ペローネ会長は証言の中で、閉鎖が日を追うごとに「安全の層が剥ぎ取られ、システムはより多くのリスクにさらされるようになった。例えば、FAAは[米国の航空会社がますます利用している]海外の修理工場を35日間監視していなかったが、世界はそれを知っていた。これは受け入れられる水準ではない」と述べた。

参考文献

  1. ^ Jansen, Bart. 「オースティンのタワー浸水後、FAAは航空管制をサンアントニオに切り替え」 USA Today .マクリーン（バージニア州） : Gannett . ISSN  0734-7456 . 2015年11月17日閲覧。
  2. ^ 「Professional Aviation Safety Specialists 2014 Constitution」（PDF） 。 2016年3月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2015年11月19日閲覧。
  3. ^ a b Kapps Robert W.とHamilton J. Scott (2012).航空宇宙産業における労働関係. Southern Illinois University Press. p. 246. ISBN 978-0809330430。
  4. ^ 「PASS全国選挙結果発表」 www.passnational.org 2018年10月18日閲覧。
  5. ^ 「PASS全国決選投票結果発表」 www.passnational.org 2018年10月19日閲覧。
  6. ^ PASSNational (2017-07-21), PASS@40: Our Anniversary Tribute、2021年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2018年11月5日閲覧。
  7. ^ 「PASSについて」 www.passnational.org 2018年10月19日閲覧。
  8. ^ 「米国空域の近代化」 www.faa.gov 2018年11月5日閲覧。
  9. ^ 「ファクトシート – 標準ターミナル自動化交換システム」www.faa.gov . 2018年11月5日閲覧。
  10. ^ラム、イヴォンヌ・シンホスター (2006年7月4日). 「航空組合指導者マイケル・ファンファローン、57歳」 .ワシントン・ポスト. ISSN 0190-8286 . 2018年11月5日閲覧。 
  11. ^リンシー、ケリー（2015年4月23日）「FAA労働組合、航空管制局の民営化に反対」 AINオンライン、コンベンション・ニュース・カンパニー。2015年11月17日閲覧。
  12. ^ 「立法問題」www.passnational.org . 2018年7月30日閲覧。
  13. ^ Bill, Shuster (2016年2月11日). 「本文 - HR4441 - 第114回議会 (2015-2016年): 2016年航空技術革新・改革・再認可法」www.congress.gov . 2018年7月30日閲覧。
  14. ^ 「ニュージャージー州には46の空港がある。トランプ大統領に航空安全で賭けさせてはいけない | 意見」 NJ.com 2018年7月30日閲覧。
  15. ^ Conradis, Brandon (2018年2月27日). 「シュスター氏、航空管制の民営化推進を撤回」 . The Hill . 2018年7月30日閲覧。
  16. ^ 「大統領、FAAの5年間の再認可法案に署名」ジョン・トゥーン上院議員。2018年10月18日閲覧。
  17. ^ 「トランプ大統領、FAAの5年間の再認可法案に署名」 UPI 2018年10月18日閲覧。
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