プロペラ同期

航空学において、プロペラ同期とは、複数エンジンのプロペラ駆動航空機のすべてのプロペラが同じ速度で回転するように 自動的に同期させる機構のことです。

プロペラ同期は、主に乗務員と乗客の快適性を向上させるために行われます。その主な目的は、わずかに異なる速度で回転するプロペラによって発生する「ビート」を軽減することです。このビートは、時間が経つにつれて機内の人々にとって非常に不快なものになる可能性があります。通常、同期は航空機の正常な運航には必要ありません。

一部の航空機では、コックピット内にプロペラ同期の視覚的なインジケーターが装備されています。パイロットはこのインジケーターを使用して、プロペラ同期をオンにするかどうかを判断できます。また、プロペラ速度を手動で同期させる際にも役立ちます。

シンクロナイザー機能

多くの多発エンジン飛行機には、回転速度が近いものの正確には同じではないプロペラの不快な「ドラミング」または「ビート」を除去するため、プロペラ同期装置（プロペラシンク）が搭載されています。プロペラシンクを使用するには、パイロットがプロペラの回転数を大まかに合わせ、システムを起動します。プロペラシンクは、「セカンダリ」エンジンの回転数を「プライマリ」エンジンの回転数に正確に合わせるように調整し、その関係を維持します。パイロットが新しいプロペラ回転数を選択するときはプロペラシンクを解除し、新しい回転数に設定した後で再度プロペラシンクを有効にする必要があります。離陸、着陸、および単発エンジン運航中は、プロペラシンクは常にオフにする必要があります。システムの説明と制限については、AFM/POH を参照してください。

プロペラシンクロフェイザー

プロペラシンクロナイザーのバリエーションとして、プロペラシンクロフェイザーがあります。プロペラシンクロフェイザーは、回転数を正確に合わせるという点でシンクロナイザーとほぼ同じ働きをしますが、シンクロフェイザーはさらに一歩進んでいます。回転数を合わせるだけでなく、プロペラの各ブレードの位置を実際に比較して調整します。プロペラシンクロフェイザーを使用することで、プロペラの騒音と振動を大幅に低減できます。パイロットの視点から見ると、プロペラシンクロナイザーとプロペラシンクロフェイザーの動作は非常に似ています。シンクロフェイザーは一般的にプロペラシンクとも呼ばれますが、技術的な観点からは必ずしも正確な名称ではありません。

使用法

パイロットがプロペラを手動で同期させる際の補助として、一部の双発機には、回転計内またはタコメータの横にシンクロスコープと呼ばれる小型ゲージが取り付けられています。このゲージには、回転するディスク上にプロペラのシンボルが描かれています。パイロットは手動でエンジン回転数を微調整することでディスクの回転を止め、プロペラを同期させます。これは、プロペラの音でエンジン回転数を同期させる便利な補助手段です。このゲージは、ほとんどのプロペラシンクロナイザーおよびシンクロ位相システムにも搭載されています。一部のシンクロ位相システムでは、パイロットが位相角をノブで操作します。

プロペラ同期は、プライマリ/セカンダリアプローチ、またはタイプIIシステムに関連するプッシュ/プル方式で行うことができます。タイプIIシステムでは、回転数の低い側の速度が上昇し、同時に回転数の高い側の速度が低下します。最終的な結果はタイプIIシステムと似ていますが、プライマリ/セカンダリ方式はなく、タイプI（プライマリ/セカンダリ）システムに典型的な微小なハンチング現象もありません。タイプIIシステムでは、回転数を手動速度設定以下に下げることができないため、離着陸時にプロペラ同期を「オフ」にする必要はありません。タイプIシステムは、離着陸時には必ずオフにする必要があります。

参考文献

• パイロット展望 - プロペラ同期
• プロペラ同期ソリューション - 航空機シンクロナイザーとシンクロフェイザー