プロスペクトパーク駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| エンパイア・ブールバードとフラットブッシュ・アベニュー、ブルックリン、ニューヨーク | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行政区 | ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 地域 | ブルックリン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40.661507度 西経73.962461度 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 区分 | 北緯40度39分41秒 西経 73度57分45秒 / 40.661507; -73.962461 B ( BMT ) [ 1 ](プロスペクト・パーク(BMTブライトン線) からリダイレクト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線 | BMTブライトン線BMTフランクリン・アベニュー線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行系統 | B (平日ラッシュアワー、日中、夕方早い時間帯) Q (全時間帯) S (全時間帯) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通機関 | NYCTバス B16 構造 露天掘り | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路 | オープンカット | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | 開業 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1878年7月2日147年前 | 再建 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現在の駅: 1919年 106年前 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| バリアフリー | ADA(アメリカ障害者法)対応 (1919年) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 逆方向乗り換え | ありニューヨーク市地下鉄の路線図を表示 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 交通量 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Opposite- direction transfer | Yes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traffic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 2,183,676[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rank | 158 out of 423[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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プロスペクト・パーク駅は、ニューヨーク市地下鉄BMTブライトン線の急行駅です。ブルックリン区フラットブッシュのリンカーン・ロード、レファーツ・アベニュー、エンパイア・ブールバード、オーシャン・アベニュー、フラットブッシュ・アベニューの間に位置し、クラウン・ハイツとの境界近くにあります。フラットブッシュの一部であるプロスペクト・レファーツ・ガーデンズは駅に隣接しています。プロスペクト・パークとブルックリン植物園に停車するこの駅は、 Q線とフランクリン・アベニュー・シャトルが終日運行し、平日はB線が運行しています。
歴史
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この駅は1878年7月2日に開業しました。当時はプロスペクト・パークのウィリンク入口として知られていた場所に、ブルックリン・フラットブッシュ・アンド・コニー・アイランド鉄道がブライトン線の暫定北端駅として開設したのです。1878年8月18日、路線は北のベッドフォード・ターミナルまで完成し、ロングアイランド鉄道に接続しました。
1918年、マンハッタン橋とモンタギュー・ストリート・トンネルへの新しい地下鉄接続に対応するため、駅の改築工事が始まりました。この改築工事は、同年11月1日に発生したマルボーン・ストリート事故の一因となりました。当時新しくできたカーブで高架車両が脱線し、現在は使われていない南行き外線につながっていました。少なくとも93人が死亡し、米国で最も多くの死者を出した列車事故の1つとなりました。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]
1920年8月1日、フラットブッシュ・アベニューの下のトンネルが開通し、ブライトン線とマンハッタンのブロードウェイ地下鉄が接続された。 [ 6 ] [ 7 ]同時に、同線とフルトン・ストリート高架鉄道との以前の線路接続は切断された。マンハッタンからの地下鉄列車とフランクリン・アベニューからの高架列車がブライトン線の駅に停車し、コニーアイランドまで路線を共有した。[ 7 ] [ 8 ]同駅の南側では、ブライトン線の急行列車が運行されていた。[ 5 ]
プロスペクトパーク駅は、1957年のシーズン終了後にチームがロサンゼルスに移転するまで、ブルックリン・ドジャースの本拠地であったエベッツ・フィールドに最も近い駅でした。スタジアムはベッドフォード・アベニューとサリバン・プレイスの交差点にあり、東に3ブロック、北に1ブロックの場所にありました。現在、そのエリアにはエベッツ・フィールド・アパートメントが建っています。
1993年4月、ニューヨーク州議会はMTAに資本改善のために96億ドルを支給することを合意しました。この資金の一部は、プロスペクトパークを含むニューヨーク市地下鉄の約100の駅の改修に使用されることになりました。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] MTAは1990年代半ばにプロスペクトパーク駅の1200万ドルの改修を実施しました。改修の第一段階は1992年11月から1994年8月まで行われましたこれには、駅のタイル張りのフリーズと黄色のタイル壁の修復、エンパイア・ブールバードの入口の修復、プロスペクト・パーク動物園を思わせる装飾的な門の設置が含まれていました。第2フェーズでは、リンカーン・ロード入口の改修も行われました。[ 12 ]改修は1996年に完了しました。[ 13 ] 1999年、MTAはリンカーン・ロード入口上部のスペースを保育園に60万ドルでリースし、保育園はスペースの改修を計画していました。[ 14 ]
この駅は、2008年10月15日にニューヨーク市警察が容疑者を逮捕した場所で、容疑者は強姦行為を受けたとされ、刑事訴訟とニューヨーク市警察に対する訴訟の両方に発展しました。関与した警官全員は無罪となり、訴訟は棄却されました。[ 15 ] 2019年11月、当局はマルボーン・ストリート事故を記念して、プロスペクト・パーク駅の北口にブロンズの記念碑を設置しました。[ 16 ] [ 17 ]
駅構内図
[編集]| 地上 | 地上階 | 出入口 | ||
| 中二階 | 改札口、駅員、待合所。フラットブッシュ・アベニューとオーシャン・アベニューの間のリンカーン・ロードに入口ランプ。改札口後にエレベーターあり。 | |||
| ホーム 階 |
フランクリン・アベニュー線北行き | ←フランクリン・アベニュー(植物園) | ||
| ||||
| ブライトン線北行き | ← 方面← 96丁目(7番街) | |||
| ブライトン線南行き | コニー・アイランド・スティルウェル・アベニュー(パークサイド・アベニュー) | |||
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| フランクリン・アベニュー線南行き | 定期運行なし | |||
この開削駅は4本の線路と2つの島式ホームを有しています。[ 18 ]両方のプラットフォームには、緑色の枠と赤い屋根があり、両側に支柱があります。柱ごとに、標準的な黒い駅名板に白い文字で書かれています
当駅はQ線とフランクリン・アベニュー・シャトルが常時運行しており、B線は平日の日中のみ運行しています。[ 19 ]中央の急行線はB線とQ線が使用します。北行きの各駅停車線は、当駅がシャトルの南端であるため、シャトルの発着に使用されます。南行きの各駅停車線は、列車の留置または工事による迂回にのみ使用されます。[ 18 ]北の次の停車駅は、B線とQ線の場合はセブンス・アベニュー、シャトルの場合はボタニック・ガーデンです。南の次の停車駅は、各駅停車Q線の場合はパークサイド・アベニュー、急行B線の場合はチャーチ・アベニューです。[ 19 ]
駅の北端では、B線とQ線はフラットブッシュ・アベニューの下のトンネルに降り、IRTイースタン・パークウェイ線と並行して走り、デカルブ・アベニューでBMTフォース・アベニュー線と合流します。シャトルは北東にカーブし、フランクリン・アベニュー方面の短いトンネルを抜けた後、開削ルートになります。[ 18 ]この端では、プラットフォームはベージュ色のコンクリート壁で2つのセクションに分かれています。
駅の南端では、ブライトン線がオーシャン・パークウェイへの4線路線になるため、渡り線と分岐器があります。B線は急行線に留まり、ブライトン・ビーチまで走行します。Q線は各駅停車線に乗り換え、コニー・アイランド・スティルウェル・アベニューまで走行します。[ 18 ]
アートワーク
[編集]1994年に制作されたこの作品は、スーザン・チュニックによる「ブライトン・クレイ・リリーフ」です。駅の出入口両方に、プロスペクト・パークを象徴する葉を描いた陶器のタイルが貼られています。この作品はパークサイド・アベニューにも設置されています。[ 20 ]
出口
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駅には2つの出入口があります。常設の出入口は最南端にあります。各プラットフォームからは、オーシャンアベニューとフラットブッシュアベニュー間のプラットフォーム上にあるリンカーンロード高架の北側にあるベージュ色の地上階駅舎まで、幅2倍の階段とADA対応エレベーターが1つずつあります。各プラットフォームのエレベーターは、それぞれのプラットフォーム上にあるガラス張りの通路で駅舎とつながっています。[ 21 ]駅舎内には、改札口、各方面への乗り換えが無料でできる待合所、トークンブースがあります。 [ 22 ]さらに、駅舎入口のすぐ隣に私立の幼稚園があります
駅の北端にあるもう一つの出入口は無人です。トンネル入口の各プラットフォームから2つの階段が待合所に通じており、そこには改札口と出口専用の改札口が1つあり、中二階につながっています。中二階は2010年に臨時のトークンブースが撤去されました。改札の外には、フラットブッシュ・アベニューの西側、オーシャン・アベニューとレファーツ・アベニューの間の2つの建物の間にある、装飾的なフェンスのある小さな広場に通じる階段が1つあります。[ 22 ]出口の交差点の斜め向かいには、ブルックリン植物園の南西入口があります。[ 23 ] 2019年に設置されたマルボーン・ストリート・レックの碑文が刻まれたブロンズ製の銘板[ 16 ]が、北口の外の壁に設置されています。[ 24 ] [ 25 ]
参考文献
[編集]- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書(SDEIS)草案 (PDF)。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。1 ~ 2ページ。 2021年2月26日時点のオリジナル (PDF)からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ a b 「地下鉄年間利用者数(2018~2023年)」。メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ Cudahy, Brian (1999). The Malbone Street Wreck , New York: Fordham University Press. p. 81
- ^ ブルックリン・デイリー・イーグル、1919年10月27日、10ページ。
- ^ a b ウォルシュ、ケビン(1998年10月4日)。「フランクリン・アベニュー・シャトルの伝説」。forgotten -ny.com 。 2016年7月21日閲覧。
- ^ 「新しい地下鉄路線が開通。クイーンズとモンタギュー・ストリートの地下鉄で運行開始」。ニューヨーク・タイムズ。1920年8月1日。ISSN 0362-4331。2022年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月3日閲覧。
- ^ a b 「モンタギュー・ストリート・チューブ、ブライトン地下鉄運行開始」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1920年8月1日。53ページ。 2018年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月3日閲覧–ブルックリン公共図書館、newspapers.com経由
- ^ ケネディ、ランディ(2003年9月30日)「トンネルビジョン、短い路線、小さな電車、小さな落書き」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。2018年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月3日閲覧。
- ^ ベネンソン、ジョエル(1993年4月1日)「アルバニーの1.25ドル運賃節約契約」。ニューヨーク・デイリー・ニュース。1059ページ。2023年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月28日閲覧– Newspapers.com経由
- ^ フェイソン、セス(1993年4月3日)。「MTAへの96億ドルの支援策は再建計画に不可欠」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。2023年4月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年4月28日閲覧。
- ^ 「騒ぎはやめろ」。ニューズデイ。1993年5月28日。56ページ。2023年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月28日閲覧– Newspapers.com経由
- ^ 「ポスティング:プロスペクトパーク停留所:鉄細工とモザイクが改装された市営地下鉄駅を明るくする」ニューヨーク・タイムズ。1994年8月28日。ISSN 0362-4331 。 2023年5月6日閲覧
- ^ ヘイズ、コンスタンス・L.(1996年12月29日)「地下鉄からの手記:駅の改修工事は続く。タイルの上で足元にご注意を」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。2023年5月6日閲覧。
- ^ バーンズ、ジュリアン・E.(1999年8月8日)「近隣レポート:プロスペクト・レファーツ・ガーデンズ:地下鉄駅で子供を降ろして仕事へ」。ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331。2023年5月6日閲覧
- ^ シフレル、スコット、ヘイズ、エリザベス、シーマスコ、コーキー(2010年2月22日)。「マイケル・ミネオのソドミー裁判の評決:陪審はすべての警官をすべての罪状で無罪と判断」。ニューヨーク・デイリー・ニュース。ニューヨーク。2012年10月23日時点のオリジナルからアーカイブ。2019年2月20日閲覧。
- ^ a b リヴォリ、ダン(2019年11月2日)。「交通当局、ニューヨーク史上最悪の地下鉄事故を追悼」。スペクトラム・ニュース NY1 。 2019年11月3日閲覧。記念碑のクローズアップを含む2分間のニュース映像付き
{{cite news}}カテゴリ:CS1 maint: postscript - ^ バローネ、ヴィンセント(2019年11月1日)「当局、最悪な地下鉄事故を銘板で追悼」 amNewYork . 2019年11月3日閲覧。
- ^ a b c d ピーター・ドハティ(2006年)[2002].ニューヨーク市地下鉄の軌跡 2006(第3版). ドハティ. OCLC 49777633 – Googleブックス経由。
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- ^ アートワーク:ブライトン・クレイ・リリーフ(スーザン・チュニック)
- ^ 「MTAアクセシブル・トランジット・ガイド」 MTA.info . 2011年6月1日閲覧
- ^ a b 「MTA近隣地図:パーク・スロープ/プロスペクト・パーク」(PDF)mta.info .メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ.2015年. 2015年8月2日閲覧
- ^ ベレンソン、リチャード・J.、デモース、ニール(2001年)『プロスペクト・パークとブルックリン植物園の完全図解ガイドブック』シルバー・ライニング・ブックス、108ページ。ISBN 978-0-7607-2213-8。
- ^ Geberer, Raanan(2019年11月1日)「101年後、ニューヨークで最悪の地下鉄事故を振り返る」。ブルックリン・イーグル。 2019年11月12日閲覧。
- ^ Zagare, Liena(2019年11月1日)「決して忘れない:ニューヨーク市史上最悪の地下鉄事故から101年、マルボーン事故がついに記念化」。BKLYNER 。 2019年11月12日閲覧。
外部リンク
[編集]- nycsubway.org – BMTブライトン線:プロスペクト・パーク
- nycsubway.org –スーザン・チュニック作 ブライトン・クレイ・リリーフ・アートワーク(1994年)
- ステーションレポーター – Bトレイン
- ステーションレポーター – Qトレイン
- 駅レポーター -フランクリン・シャトル
- 地下鉄マニア -プロスペクト・パークの写真
- MTAの交通芸術 -プロスペクト・パーク(BMTブライトン線)
- Googleマップ・ストリートビューのリンカーン・ロード入口
- Googleマップ・ストリートビューのフラットブッシュ・アベニュー入口
- Googleマップ・ストリートビューのプラットフォーム
