バルテルミー＝プロスペール・アンファンタン | |
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| 誕生 | ( 1796-02-08 )1796年2月8日 フランス、パリ |
| 死去 | 1864年9月1日(1864-09-01)（68歳） |
| 市民権 | フランス |
| 出身校 | エコール・ポリテクニーク |
| 職業 | 探検家、エンジニア、社会経済運動の創始者 |
| 知られている | スエズ運河の提唱者、サン・シモン主義の創始者 |
バルテルミー＝プロスペール・アンファンタン（1796年2月8日 - 1864年9月1日）は、フランスの社会改革者であり、サン＝シモン主義の創始者の一人であった。彼はまた、スエズ運河建設の提唱者でもあった。「ペール・アンファンタン」と呼ばれることもある彼は、経済学者であり政治理論家でもあった。新設のリヨン鉄道会社の取締役に就任し、鉄道業界での活動を続けながら、パリで亡くなるまで著作を発表し続けた。
幼少期
アンファンタンはパリで、ドーフィネの銀行家の息子として生まれました。リセウムで初期教育を受けた後、1813年にエコール・ポリテクニークに入学しました。1814年3月、彼はモンマルトルとサン＝ショーモンの丘で、パリ侵攻を行った第六次対仏大同盟軍への抵抗を試みた学生集団の一人でした。この愛国心の爆発的な高まりの結果、学校はすぐにルイ18世によって閉鎖され、若い学生は別の職業を求めざるを得なくなりました。[1]
彼は当初、田舎のワイン商に勤め、ドイツ、ロシア、ネーデルラント連邦共和国を旅した。1821年にはサンクトペテルブルクに新設された銀行に入社したが、2年後にはパリに戻り、貸金庫（Caisse Hypothécaire）の出納係に任命された。同時に、彼は秘密結社カルボナリのメンバーとなった。[1]
1825年、オリンデ・ロドリゲスとの友情が彼の思想と人生に新たな転機をもたらし、ロドリゲスからサン＝シモン伯爵を紹介された。彼はサン＝シモン流の空想的社会主義に傾倒し、1829年までにこの運動の指導者の一人として認められるようになった。[1]
説教と政治
1830年の七月革命後、アンファンタンは会計係の職を辞し、運動に全力を注ぎました。『ル・グローブ』紙への寄稿に加え、組織的な説教活動によって民衆に訴えかけ、フランスの主要都市のいくつかに活動拠点を組織しました。[1]
パリの本部は、タランヌ通りの質素な部屋からイタリア大通り近くの大広間へと移転した。アンファンタンとアマン・バザールは「至高の父」と称されたが、この連携は名ばかりで、両者の間にはすでに明らかな相違があった。グループの組織化に専念したバザールは政治改革に身を捧げ、一方、教育と説教を重んじたアンファンタンは社会と道徳の変革に時間を捧げた。アンファンタンが男女関係に関する独自の理論を発表したことで、両者の対立は深まった。この理論は、「結婚の専制」に代わる「自由恋愛」の制度を提示するものであった。[1]
バザールとその弟子たちはアンファンタンのグループと袂を分かった。アンファンタンは唯一の「父」となり、主に宗教的な運動を率い、新たな改宗者たちも加わった（アンファンタンの推計によれば、信者の総数は4万人に達した）。彼は胸に「父」の称号を記したバッジを付け、説教者から「生ける法」と呼ばれ、自らを神に選ばれた者と宣言し、「女メシア」として運命づけられた女性、そして新たな救世主の母となる女性を探す使者を派遣した（後者の探求は多大な犠牲を払い、全く実を結ばなかった）。[1]
成功と抑圧
その一方で、この新しい宗教はヨーロッパ全土で信者を集めた。彼の浪費と成功はついに当局の注目を集め、当局は彼が公道倫理を危険にさらしていると主張した。アンファンタンは男女間の溝が大きすぎ、この社会的不平等が社会の急速な発展を妨げると主張していた。アンファンタンは売春の廃止と女性が離婚して法的権利を得られることを求めた。これは当時としては急進的とみなされた。[2] 1832年5月、政府によりこの新しい宗派の会館が閉鎖され、ペールは数人の信者と共に法廷に立った。その後彼はパリ近郊のメニルモンタンの邸宅に隠棲し、そこで40人の男性信者と共に社会主義的見解の実践を続けた。同年8月、彼は再び逮捕され、出廷した際、同行していた2人の女性に弁護を依頼し、この問題は女性にとって特に関心のあることだと主張した。この要求は即座に拒否された。裁判は2日間にわたり行われ、有罪判決と1年間の懲役刑および少額の罰金刑が下された。[1]
この訴追により、新協会の信用は失墜した。アンファンタンは数ヶ月後に釈放された。[1]
トルコとエジプト
その後、彼は20人の信奉者（その多くはエコール・ポリテクニークの技術者で、ランベール・ベイとしても知られるシャルル・ジョセフ・ランベールも含まれていました）と数人の女性を伴い、まずイスタンブールに向かいました。アンファンタンは1833年を「母の年」と宣言しており、イスタンブールに到着すると、一行はジェンダー関係と新キリスト教についての見解を強く説き始めました。オスマン帝国は投獄を避けるために彼らに立ち去るよう命じました。[3]
アンファンタンとそのグループはその後エジプトに到着し、進歩の成就として男性的な西洋と女性的な東洋を融合させ、地中海と紅海を結ぶ運河を建設する計画を立てた。当時のエジプトでは、エジプト総督ムハンマド・アリーがコンスタンティノープルのオスマン帝国スルタンと対立しており、安価なインフラ整備のため主にヨーロッパの企業とコンセッションと呼ばれる官民契約を行っていた。アリーはエジプトでの陸上貿易で徴収していた関税を削減したくなかったため、2つの海を結ぶプロジェクトには同意しなかったが、アンファンタンのグループがカイロ北部でデルタ・バラージュ（一種のダム）を無給労働者で建設することを許可した。このダムはナイル川の洪水を抑え、作物の収穫量を予測できるようにするものだった。エジプト滞在中、アンファンタンはアリーの承認を得てエコール・ポリテクニークをモデルにした技術学校も設立した。またエジプトでフェルディナン・ド・レセップスと出会い、影響を与えた。アンファンティーヌは1836年にフランスに帰国したが、遅延に見舞われていたナイル川堰堤建設を完了させるだけの忍耐力はなかった。[4]
フランスへの帰還
フランスに戻ると、彼は小さな役職に就きました。最初はリヨン近郊の郵便局長となり、1841年には、権力の座に就いた友人の影響でアルジェリアに関する科学委員会の委員に任命され、北アフリカと植民地化全般に関する研究に従事するようになりました。 [5]
1845年、彼はパリ・リヨン鉄道の取締役に任命された。3年後、デュヴェリエと共同で日刊紙『ル・クレディト』を創刊したが、1850年に廃刊となった。その後、リヨンから地中海に至る鉄道の管理に携わった。
スエズ運河研究会
アンファンタン神父は最後まで理想を貫き通したが、堕落した頑固な世間にその理想を定着させ、その名を世に知らしめるという希望は捨て去った。彼と付き合う人々に対する彼の個人的な影響力は計り知れないものがあった。「彼は気品ある風格を持ち、端正で表情豊かな顔立ちをしていた。物腰は穏やかで温厚、話し方は穏やかで優雅、そして人を惹きつけるものだった」（Gent. M. 1865年1月）。彼の明白な誠実さと真の熱意が、彼に驚異的な成功をもたらした。 1846年、アンファンタンはスエズ運河の研究を継続するためにスエズ運河研究協会を設立した。メンバーには、アルレス・デュフール、ジュール、ロン、ポーリン・タラボット、イギリス人のロバート・スティーブンソンとエドワード・スターバック、オーストリア人のアロイス・ネグレリ（フェルディナント皇帝北方鉄道の検査官）、そしてドイツの利益を代表するライプツィヒのフェロンスとゼリエが含まれていた。[6]
ソシエテはエジプトに測量隊を派遣し、工学計画を策定し、紅海と地中海の標高差は無視できるほど小さいと判断したが、モハメド・アリは依然として運河建設に消極的だった。1848年にアリが死去すると、ソシエテの活動は最小限にとどまった。しかし、1854年に後継者が暗殺され、フェルディナン・ド・レセップスが運河建設の主導権を握った。レセップスは、それまでの間にソシエテと少なくとも一度は書簡を交わしており、エジプトの新総督サイードとは若い頃から面識があった。[7]レセップスは、アンファンタンをスエズ運河会社の創設者として挙げている。[8]
彼の弟子の中には、後にフランスで最も著名な人物に数えられる者も少なくなかった。アンファンタンは1864年9月1日、パリで急逝した。[9]
文学作品
彼の著作には、 1830年に出版され、何度か再版された『サン＝シモンの教義』（彼の信奉者数名と共同執筆）、『サン＝シモンの政治経済と政治』（1831年）、『政治通信』（1835～1840年）、『哲学と宗教の通信』（1843～1845年）、『永遠の人生、過ぎ去りし、現在、未来』（1861年）などがある。彼の手による多数の記事が、『ル・プロダクトゥール』、『ロルガニザトゥール』、『ル・グローブ』などの定期刊行物に掲載された。また、1832年にはキリスト教聖書の代替として『新書』を執筆したが、出版されなかった。 [9]
こちらもご覧ください
脚注
- ^ abcdefgh Chisholm 1911, p. 402
- ^ カラベル、ザカリー（2003年）『砂漠を分ける：スエズ運河の建設』アルフレッド・A・クノップフ、29頁。ISBN 0-375-40883-5。
- ^ カラベル、ザカリー（2003年）。『砂漠の分割：スエズ運河の創設』アルフレッド・A・クノップフ、31ページ。ISBN 0-375-40883-5。
- ^ *カラベル、ザカリー（2003年）『砂漠を分ける：スエズ運河の建設』アルフレッド・A・クノップフ、pp. 31–37. ISBN 0-375-40883-5。
- ^ チザム 1911、402–403ページ。
- ^ ウィルソン、アーノルド・T.（1939年）『スエズ運河』第2版、ロンドン：オックスフォード大学出版局
- ^ カラベル、ザカリー（2003年）『砂漠の分割：スエズ運河の建設』アルフレッド・A・クノップフ、pp. 58–61, 65, 70–71, 76. ISBN 0-375-40883-5。
- ^ カラベル、ザカリー（2003年）『砂漠を分ける：スエズ運河の建設』アルフレッド・A・クノップフ、pp. 81–82. ISBN 0-375-40883-5。
- ^ ab Chisholm 1911、403ページ。
参考文献
- バーチェル、SC（1966年）『スエズ運河の建設』ホライゾン・カラベルシリーズ、アメリカン・ヘリテージ、 38～ 41ページ
帰属：
- この記事には、現在パブリックドメインとなっている出版物のテキストが含まれています： ヒュー・チザム編（1911年）「アンファンタン、バルテルミー・プロスペル」ブリタニカ百科事典第9巻（第11版）。ケンブリッジ大学出版局。402 ～ 403ページこの研究は次のようなことを引用している。
