オウリム・スピラ
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| オウリム・スピラ | |
|---|---|
 スピラEX | |
| 概要 | |
| メーカー | オウリムモーターズ株式会社 |
| 生産 | 2008～2017年 |
| 組み立て | 京畿道、韓国 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | スポーツカー |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | RMRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.7LデルタV6ターボ3.8L RS3800 V6 ターボ |
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアル |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,660 mm（104.7インチ） |
| 長さ | 4,357 mm (171.5 インチ) |
| 幅 | 1,924 mm (75.7 インチ) |
| 身長 | 1,216 mm（47.9インチ） |
| 車両重量 | 1,320～1,400 kg (2,910～3,086 ポンド) |
オウルリム・スピラは、オウルリム・ネットワークスの子会社であるオウルリム・モーターズが製造するスポーツカーです。[ 1 ]本社はソウル市江南区楊才洞にあり、生産拠点はソウルのすぐ南、京畿道にあります。オウルリム・モーターズは、2007年に元双竜自動車のデザイナーであるキム・ハンチョル氏と、オウルリム・ネットワークスの創業者兼CEOであるパク・ドンヒョク氏 によって共同設立されました。
スピラは2008年から2017年まで生産され、中国、アラブ首長国連邦、マレーシア、オランダなどさまざまな国で販売されていました。
導入
韓国産エキゾチックスポーツカーの最初の構想は、1990年代半ば、当時双龍自動車のデザイナーだったキム・ハンチョルによって構想されました。具体的なビジョンが実現すると、キムはスポーツカー製造の夢をさらに追求するために双龍自動車を退職し、アジアモーターズの研究員であった妻と共にプロトモーターズを設立しました。[ 2 ]
オリジナルのミッドエンジン、後輪駆動の設計には、出力320馬力（239kW）のフォード由来のV8エンジンが搭載されていました。 [ 3 ]このエンジンは1999/2001フォードマスタングSVTコブラのものでした。このエンジンを搭載したスピラは、0-62mph（100km/h）の時間が4.0秒以下で、最高速度180mph（290km/h）が予想されています。有能なスポーツカーとして競争するために開発されたプロトタイプは、PS-IIというコードネームで呼ばれ、2000年のソウルモーターショーで初めて公開されました。PS-IIは、2004年の北京モーターショーでデビューする前にスピラに改名されました。最初の生産の試みは資金不足のために失敗し、プロジェクトは無期限に延期されました。
スピラの生産は、キム氏が熱烈な自動車愛好家であり、IT起業家としても成功を収めたパク・ドンヒョク氏と偶然出会ったことで実現可能になった。パク氏はインターネット証券を専門とするオウルリム・ネットワークス社を設立していた。また、オウルリム・コングロマリット傘下のオウルリム・モーターズも設立し、自動車の開発、設計、革新に注力していた。2007年、プロト・モーターズはオウルリム・モーターズに買収され、キム氏が開発責任者に就任。新経営陣の下、5年間の停滞を経て、スピラ・プロジェクトは息を吹き返した。[ 4 ]
生産モデル
Spirraのラインナップは、Spirra N、Spirra S、Spirra Turbo、Spirra EXという4つの異なるグレードで構成されていました。CregiT以前のすべてのエンジンは、DOHC 2,656 cc V6 Deltaエンジンをベースにしています。これらのエンジンは、性能、出力、応答性を向上させるために、広範囲にわたる調整と改造が施されており、そのような特性が求められる用途に適しています。Spirra CregiTはすべて、DOHC 3,778 cc V6 Lambda RSエンジンを搭載していました。価格は市場によって異なり、74,000ドルから175,000ドル（米ドル）の範囲です。
エレクトリック・スピラ
スピラの完全電気自動車版が開発中だった。テスラ・ロードスターに似たモデルだ。主に電気で動くこの車は、オランダのエレクトリック・パワー・ホランド社と共同開発された。同社は欧州連合（EU）におけるスピラの独占販売店でもあり、その後、独占開発権も保有していた。スピラEのスペックは公表されていないが、未確認の情報源によると、最高速度は時速125マイル（201km）、時速0～62マイル（0～62mph）加速は5.3秒、最大航続距離は120マイル（200km）とされている。
仕様
Spirra (Iconic、N、S、T、EX モデル) の仕様は次の表に示されています。
| 仕様 | スピラEX | スピラT | スピラS | スピラN | スピラ・アイコニック | スピラ・クレギットN | スピラ クレギット ターボ | スピラ クレギット EX |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0～100 km/h（62 mph） | 3.5秒 | 3.8秒 | 4.6秒 | 6.8秒 | 4.6秒 | 4.4秒 | 4.0秒 | 3.5秒 |
| 最高速度 | 時速315キロメートル（時速196マイル） | 時速305キロメートル（時速190マイル） | 時速290キロメートル（時速180マイル） | 時速220キロメートル（時速137マイル） | 時速290キロメートル（時速180マイル） | 時速240キロメートル（時速149マイル） | 時速305キロメートル（時速190マイル） | 時速320キロメートル（時速199マイル） |
| 車両重量（乾燥時） | 1,320 kg (2,910 ポンド) | 1,320 kg (2,910 ポンド) | 1,320 kg (2,910 ポンド) | 1,320 kg (2,910 ポンド) | 1,320 kg (2,910 ポンド) | 該当なし | 該当なし | 該当なし |
| 最大出力（SAEネット） | 500馬力（507PS; 373kW） | 420馬力（426PS; 313kW） | 380馬力（385PS; 283kW） | 175馬力（177PS; 130kW） | 380馬力（385PS; 283kW） | 305馬力（309PS; 227kW） | 470馬力（477PS; 350kW） | 600馬力（608PS; 447kW） |
| 最大トルク | 55 kg⋅m (539 N⋅m; 398 ポンド⋅フィート) | 50 kg⋅m (490 N⋅m; 362 lb⋅ft) | 48 kg⋅m (471 N⋅m; 347 ポンド⋅フィート) | 25 kg⋅m (245 N⋅m; 181 lb⋅ft) | 48 kg⋅m (471 N⋅m; 347 ポンド⋅フィート) | 41 kg⋅m (402 N⋅m; 297 ポンド⋅フィート) | 60 kg⋅m (588 N⋅m; 434 ポンド⋅フィート) | 81 kg⋅m (794 N⋅m; 586 ポンド⋅フィート) |
レース
スピラのレーシングバージョンは、KGTMツアーに出場するために設計されました。V6 2.7L 24Vツインターボエンジンは、さらに改良され、600馬力（450kW）の最高出力と時速338km（211mph）の最高速度を実現しました。チームは2008年の龍仁スピードウェイでのエクストラタイムトライアルでデビュー戦を制し、2008年シリーズで優勝しました。[ 5 ] BMW M3 GTR、ポルシェGT3 RSR、ニスモ350Zといった実力のあるレーシングカーがKGTMツアーに参加しました。
参照
参考文献
- ^ 「Oullim Motors」 。2010年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。。
- ^ "SPIRRA > News 1 페이지" . 2014年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月12日閲覧。
- ^ 「プロトモーターズ」。
- ^ 「Oullim Motors」 。 2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3月29日閲覧。
- ^ “Oullim racingteam” . 2010年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月1日閲覧。
