プロトン第2世代

プロトンGEN•2
概要
メーカープロトン
別名
生産2004年2月 – 2012年[ 1 ]
組み立てマレーシア:プロトンシティ、ペラ州(プロトン タンジュン マリム Sdn Bhd) (2004 ～ 2012 年、国内および輸出2013 ～ 2015 年、2018 ～現在; 輸出のみ)中国:金華、浙江省(ヤングマン、CKD )イラン:ボルジェルド、ロレスタン(ザグロス コドロ、CKD)
ボディとシャーシ
クラスコンパクトカー（C）
ボディスタイル5ドアリフトバック
レイアウトフロントエンジン、フロントホイールドライブ
関連しているプロトンペルソナ
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染4速オートマチック5速マニュアル
寸法
ホイールベース2,600 mm（102.4インチ）
長さ4,310 mm (169.7 インチ)
幅1,725 mm（67.9インチ）
身長1,435 mm（56.5インチ）
車両重量1,195～1,245 kg (2,635～2,745 ポンド)
年表
前任者プロトン ウィラ エアロバック
後継プロトン・シュプリマS

プロトンGEN•2（しばしばGen-2またはGEN2と略される）は、マレーシアの自動車メーカーであるプロトンが製造し、2004年に発売されたコンパクトな5ドアリフトバックです。 [ 2 ]当初はWira Replacement Model（WRM）というコードネームで呼ばれていました。GEN•2は、プロトンと技術パートナーであるロータスが自社で多額の費用をかけて開発したプラットフォームを採用しています。このプラットフォームは後にプロトン サトリア ネオとプロトン ペルソナにも採用されました。

GEN•2は、プロトンシティプロジェクトの一環として開発された、プロトンのタンジュン・マリム工場で最初に生産されたモデルの一つです。GEN•2の国内販売は2012年に終了しましたが、プロトンは2018年現在も輸出市場向けにのみGEN•2の生産を続けています。[ 3 ] [ 4 ]

語源

GEN•2という名前はGeneration 2の略称で、プロトン・ウィラ・エアロバック小型車の後継車として登場した。 [ 2 ]

歴史

2004 ～ 2007 年、マレーシアのセリケンバンガンでの Proton GEN•2 。
2008～2013年、ロンドンのトラファルガー広場に展示されたプロトンGEN•2 。英国は、独自のデュアル燃料モデルGEN•2 ecoLogicを販売する唯一の市場です。

プロトンGEN•2は2004年第3四半期にマレーシアで発売され、マレーシアで初めて国産プラットフォームとエンジンを採用したプロトン車となった。[ 2 ] C ​​amPro （カムシャフトプロファイリングの略）エンジンとプラットフォームはプロトンとロータスカーズによって開発された。

プロトンGEN•2は、当初1.6リッターCamProエンジンを搭載し、6,000rpmで110馬力（82kW）、4,000rpmで148Nmのトルクを発生しましたが、2005年8月に、6,000rpmで95馬力、4,000rpmで120Nmのトルクを発生する、飾り気のない1.3リッターCamPro型が追加されました。[ 5 ]

GEN•2のスタイリングは、オーストラリアで教育を受けたプロトンのチーフスタイリスト、ダミアン・チア氏によって手掛けられました。彼は、マレーの伝統的な凧「ワウ・ブラン」と、マレーの短剣「クリス」の柄からインスピレーションを得て、GEN•2の独特なグリルをデザインしました。また、チア氏は新型車に「虎の目」と自ら表現したデザインを施し、より力強いフロントフェイスを実現しました。

2005年7月、ドリームカーズ・アジア・モーターショー2005でGEN•2 R3コンセプトカーが発表されました。レカロ、MOMO、そしてプロトンのレース・ラリー・リサーチ（R3）部門による様々なアフターマーケットパーツが装備されていました。エクスクルーシブさと個性を重視し、500台限定で生産されました。[ 6 ]

翌年8月、プロトンは2005年のムルデカ・ミレニアム耐久レースにおけるプロトンR3アンプレックスの優勝を記念し、GEN•2 ムルデカ・ミレニアム・エディション（MME）と呼ばれる限定モデルを発売した。GEN•2 MMEは200台限定で、若干の性能向上、車内エンターテイメントシステム、カスタムホイール、ボディキットが装備された。[ 7 ] [ 8 ]

中国におけるヤングマン・ヨーロッパスターRCR 。フェイスリフトモデルはヨーロッパスターL3 5ドアとして知られていました。

プロトンGEN•2 EVEハイブリッドコンセプトは、2007年のジュネーブモーターショーで発表されました。EVEは「Efficient（効率的）、Viable（実現可能）、Environmental（環境配慮型）」の頭文字をとったもので、ロータスエンジニアリングが中心となって設計し、プロトンの支援を受けました。このコンセプトカーは、CamPro 1.6エンジンと30kW（40馬力）の電気モーターを搭載していました。また、無段変速機、スマートスタートストップイグニッション、回生ブレーキ技術も備えていました。

GEN•2 EVEは、二酸化炭素排出量の低減（172g/kmから134g/kmに削減）、燃費効率の28%向上（50.2 MPG）、そして出力の向上（141馬力、233Nm/1,500rpm）を実現しました。このコンセプトカーは生産には至りませんでしたが、CVTギアボックスなど一部の部品は生産され、CamProハイブリッドエンジンは現在開発中です。[ 9 ]

プロトンは2007年、中国のヤングマン・オートモービル・グループとの戦略的提携の下、中国市場に参入した。この契約には、少なくとも3万台のプロトンGEN•2完成車が含まれており、中国ではヨーロッパスターブランドとして再バッジされた。[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]

プロトンは2007年12月1日にプロトンGEN•2の中期フェイスリフトでタイ市場に参入した。 [ 14 ] [ 15 ]

GEN•2フェイスリフトは翌年の3月にマレーシア市場で発売された。[ 16 ]ハイラインとミディアムラインの2つのトリムラインで販売された。プロトンはGEN•2に2つの新しいエンジンを導入した。ハイラインにはカムプロCPS 1.6リッターエンジン（CPSはカムシャフトプロファイルスイッチングの略）が搭載され、6,500rpmで125馬力（93kW）、4,500rpmで150Nmのトルクを発生した。

CamPro CPSは、可変バルブタイミングと可変長インテークマニホールド（VIM）技術を採用し、最高出力の向上と、旧型のCamProエンジンに見られた望ましくないトルク低下を改善しました。ミディアムラインは1.6L CamPro IAFM（インテーク・エア・フューエル・モジュール）を搭載し、6,000rpmで110馬力（82kW）、4,000rpmで148Nmのトルクを発生しました。

CamPro IAFMは、基本的には可変長インテークマニホールド（VIM）を備えたベーシックなデュアルオーバーヘッドカムCamProエンジンでした。しかし、CamPro IAFMに採用されたVIM技術は、上位モデルであるCamPro CPSに採用されたものとは異なりました。エンジンに加え、フェイスリフトされたGEN•2には、新しいフロントバンパー、グリル、リアスポイラー、アルミホイールも装備されました。

インテリアも、2007年末に発売されたプロトン ペルソナに合わせてアップデートされました。GEN•2 HighLineには、レザーシート、クルーズコントロール、デュアルSRSエアバッグ、アンチロックブレーキ（ABS） 、 EBDが装備されましたが、Medium-Lineには運転席エアバッグのみが搭載されました。GEN•2の全グレードの価格は、RM53,488からRM60,488でした。[ 16 ]

プロトン GEN•2 1.6 GSX エコロジックは、2008年8月にイギリスで発売されました。[ 17 ]これは技術的には、ガソリンと液化石油ガス（LPG）の両方で走行できるように改造されたGEN•2でした。GEN•2 エコロジックには、セダン（プロトン ペルソナ）エコロジックも 追加されました。

どちらのデュアルフューエル車も、LPG燃焼による排気ガス汚染物質の排出が少ないため、英国の道路税の減税対象となります。さらに、プロトン認定の改造は（アフターマーケットの改造とは異なり）車両保証の対象となり、ハッチバックとセダンのエコロジックモデルはどちらも11,195ポンド（約54,250リンギット）で販売されました。[ 18 ]

2010年5月20日、プロトンはGEN•2の最終アップデートを発表した。このアップデートでは、ミディアムライン（オートマチックのみ）とハイライン（マニュアルとオートマチック）の2つのバリエーションが用意された。外装と内装に若干の変更が加えられ、最も特徴的なのはブラックルーフである。ミディアムラインは、以前はハイライン専用だったより強力なCamPro CPS 1.6エンジンを搭載するようにアップグレードされた。アップデートされたGEN•2は価格も引き下げられ、ファイアレッド、ジェネティックシルバー、ソリッドホワイトの3色で販売された。[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]マレーシア市場向けの最後のプロトンGEN•2は2012年に販売された。[ 23 ]

輸出市場

プロトンGEN•2は、プロトンの世界的なディーラーネットワークを通じて広く輸出され、イギリス、アイルランド、トルコ、ルーマニア、[ 24 ]南アフリカ、[ 25 ]オーストラリア、[ 26 ]シンガポール、タイ、インドネシア、[ 27 ]エジプト[ 28 ]などの市場で販売されました。

2008年12月、プロトンとイランの販売代理店であるザグロス・ホドロ社の間で、イラン国内でのプロトンGEN•2のCKD組立に関する契約が締結された。 [ 29 ]これにより、同市場での車価競争力が高まった。[ 30 ] 2011年以降に輸出市場で販売されるGEN•2モデルには、プロトンペルソナのLEDテールライトが装備され、GEN•2の外観がより近代的になった。[ 31 ]

プロトンは2012年にマレーシアでGEN•2の販売を中止した。[ 23 ]しかし、プロトンは依然としてタンジュン・マリム工場でGEN•2を生産しており、輸出市場への独占販売を行っている。プロトンは2012年に1,148台、2013年にはさらに1,489台を生産した。[ 1 ] GEN•2の生産は2013年11月に一時停止されたが、エジプトとトルコを中心とした一部の輸出市場からの需要の高まりにより、2014年7月に再開された。[ 1 ]

プロトンはトルコで2012年に682台、2013年に715台のGEN•2とPersonaを販売した。また、エジプトでは2012年に496台、2013年に593台のGEN•2を販売した。[ 23 ] GEN•2とPersonaの販売台数は両市場で増加を続けている。2014年1月から9月の間にエジプトで625台のGEN•2が販売され、2014年1月から11月の間にトルコで562台のGEN•2とPersonaが販売された。[ 23 ]

プロトンGEN•2は2006年9月にパキスタンで発売され、1.3 M/T、1.3 M/T（CNG）、1.3 A/T、1.6 M/T、1.6 M/T（CNG）の5つのバリエーションが用意されていた。[ 32 ] [ 33 ]プロトンは数年後にパキスタンから撤退した。

インドネシアでは、フェイスリフトされたプロトンGEN.2はカンプロIAFMエンジンのみを搭載し、M/TとA/Tの2つのバリエーションで販売されました。ボディカラーは、トランクイリティブラック、メタルグレー、ジェネティックシルバー、エナジーオレンジ、ソリッドレッド、パッションブルー、ソリッドホワイトの7色展開でした。3年間または10万kmの保証が付いていました。[ 34 ]

2018年7月12日には440台のプロトンGEN•2が中東へ輸出された。[ 35 ] [ 4 ]

その他の展開

ヤングマン・ヨーロッパスターL5は、2011年の上海モーターショーで発表されました。ロータスとヤングマンが共同開発した、全長2,670mm（初代より70mm長い）の拡張GEN•2プラットフォームをベースとしています。また、プロトンのCamPro CPS 1.6リッターエンジンを搭載し、125馬力、150Nmのトルクを発生しました。ヨーロッパスターL5は、ハッチバックとセダンの2タイプが用意され、価格は98,000人民元から122,000人民元（約RM48,700～RM60,600）でした。[ 36 ]

プロトンGEN•2は、 MGローバーがプロトンとの交渉を開始した際にリバッジを検討していた2つのモデル（もう1つはプロトンSavvy）のうちの1つでした。残念ながら、交渉は2004年9月に英国でGEN•2が発売される直前に打ち切られました。[ 37 ] MGローバーは最終的に2005年7月に中国の南京汽車に買収されました。 [ 38 ]

アメリカのデトロイト・エレクトリック社とプロトン・ホールディングス社は2009年3月に契約を締結した。12億リンギット（3億3100万米ドル）の契約には、プロトンGEN2（e46）とプロトンペルソナ（e63）の電気自動車（EV）を年間4万台から10万台生産することが含まれていた。[ 39 ]

この車は150kW（200bhp）の電力と350～380Nmのトルクを発生できる電気モーターで駆動することになっていた。[ 40 ] 40kWhのバッテリーで最大320km（199マイル）の航続距離が計画されていた。デトロイト・エレクトリックe63とe46は米国、欧州、中国での販売が目標とされていた。[ 41 ]プロトタイプモデルは2008年に作られたが、量産は行われなかった。2011年1月には、別の改良プロトタイプが走行しているのが目撃されたが、プロトンやデトロイト・エレクトリックからの公式発表はなかった。[ 42 ] GEN•2は2012年に段階的に廃止され、この契約は2013年時点では無効になっていると推定される。

安全性

安全機能（一部市場）[ 15 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ] [ N 1 ]
最高の仕様を提供
市場 タイ中国マレーシアシンガポール南アフリカアラブ首長国連邦イギリスニュージーランドオーストラリア
EBD付きABS✔
BA、TCS、ESC✘
エアバッグ2 4

プロトンGEN•2は欧州新車アセスメントプログラム（ユーロNCAP）による公式テストは受けていないが、スペインのApplus+ IDIADA衝突試験施設で評価され、ユーロNCAPの3つ星相当の評価を獲得したとされている。[ 47 ]

この車はUNECE、ADR、GCC規格にも準拠して設計されている。[ 48 ]

プロトンGEN•2の全モデルには運転席エアバッグが最低限装備されており、より高価なグレードには助手席エアバッグも装備されていた。[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]しかし、英国、ニュージーランド、オーストラリアなどの先進市場で販売されたプロトンGEN•2の最高級グレードにはツインサイドエアバッグが装備されており、それぞれ合計4つのエアバッグとなっていた。[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]マレーシア市場のGEN•2にはサイドエアバッグは装備されなかった。[ 16 ]

パワートレイン

プロトン GEN•2（フェイスリフト）

オリジナルのCamPro S4PHエンジン。(左) Europestar L3に搭載された1.6L CamPro S4PHエンジン。(中央) 1.6L CamPro CPSエンジン。(右)
メーカーの主張[ 56 ]
エンジン1.6Lカムプロ S4PH1.6Lカムプロ CPS
形式I4 DOHC 16VI4 DOHC 16V
総排気量（cc）1,5971,597
ボア×ストローク（mm）76.0×88.076.0×88.0
最大出力 [hp(kW)/rpm]110 (82) / 6,000125 (93) / 6,500
最大トルク（Nm/rpm）148 / 4,000150 / 4,500
加速 0～100 km/h（秒）該当なし10.6 ( MT ) / 13.2 ( AT )
燃料タンク容量（リットル）5050

受付

初代プロトンGEN•2は、イギリスとオーストラリアで酷評から賛否両論の評価を受けた。[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]最も批判されたのは内装だった。同クラスの車に必要な洗練性と実用性が欠けていた。さらに、シートポジションは実用的ではないとされ、CamProエンジンは出力不足だった。

しかし、外観はモダンなデザインで高く評価され、乗り心地とハンドリングも好評だった。GEN•2 ecoLogicだけが唯一、まずまずの評価を受けたモデルだった。[ 61 ] Auto Trader誌は2.5/5の評価を与え、ひどい内装と、概ね良好なランニングコスト、乗り心地、ハンドリングについて言及した。

プロトン GEN•2は、2004年12月26日にイギリスで放送された『トップ・ギア』シリーズ5、エピソード9でも取り上げられました。マレーシアと韓国の他の車と比較され、ジェームズ・メイはGEN•2の価格と外観を高く評価しました。しかし、彼はGEN•2の内装についてもコメントし、「ロータス開発のサスペンションをトヨタ開発のドアトリムに喜んで交換したい」と述べています。 [ 62 ]

販売

年 マレーシア[ 63 ]
2004 19,475
2005 33,535
2006 17,313
2007 9,966
2008 4,103
2009 2,051
2010 1,580
2011 651
2012 47
2013 1

参照

参考文献

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  1. ^凡例青 ：全トリムレベルで標準装備。緑 ：一部のトリムレベルでのみ利用可能、フルパッケージ。黄 ：一部のトリムレベルでのみ利用可能、ただしフルパッケージではありません。赤 ：一部のトリムレベルでは利用できない、または簡素なパッケージです。
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