| プロトン・ジュアラ | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | プロトン |
| 別名 | プロトンRGW |
| 生産 | 2001–2004 |
| 組み立て | マレーシア:ペカン州、パハン州( AMM ) |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | マイクロバン/ミニMPV |
| ボディスタイル | 5ドアバン |
| レイアウト | フロントエンジン、リアホイールドライブ |
| 関連している | 三菱 タウンボックス ワイド |
| パワートレイン | |
| エンジン | 1.1L三菱 4A31 S4 I4 |
| 伝染 ; 感染 | 4速オートマチック |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 2,390 mm（94.1インチ） |
| 長さ | 3,660 mm（144.1インチ） |
| 幅 | 1,535 mm（60.4インチ） |
| 身長 | 1,810 mm (71.3 インチ) |
| 車両重量 | 1,005 kg (2,216 ポンド) |
| 年表 | |
| 後継 | プロトンエクソラ（間接） |
プロトン・ジュアラは、マレーシアの自動車メーカーであるプロトンが2001年から2004年にかけて製造したマイクロバン/ミニMPVです。2001年7月22日に発売され、プロトン初のセダン、ハッチバック、クーペ以外のモデルとなりました。ジュアラは、プロトンと三菱自動車の共同開発により、三菱ブランドの輸出モデルとして販売される予定でした。しかし、不評と販売不振のため、2004年に生産が早期終了しました。
語源
ジュアラという名前はマレー語で「チャンピオン」を意味します。
歴史
発売前
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プロトンのMPV（多目的車両）の最初のスケッチは、 MPV時代の幕開けである1990年代初頭に存在していた。[1]この期間中、プロトンの提供するすべての車両は、セダン、ハッチバック、またはクーペであった。プロトンは、1999年後半に、当時「プロトンRGW」というコードネームで呼ばれていた最初のMPVの開発を開始した。[2]これは、プロトンが様々な嗜好に合うように2、3年かけて再設計することを意図していた三菱タウンボックスワイドプラットフォームをベースとしていた。 [3] 三菱自動車は、再設計されたプロトンバージョンを輸出市場向けに三菱車として再バッジする意向も表明していた。 [2]この共同開発は、プロトンが三菱のプラットフォーム使用料を支払う必要がなくなり、プロトンが三菱のために車両を再設計すれば、生産コストを削減できるという、両社のコスト削減が狙いであった。[3]プロトンは2000年初頭にMPV計画を公式に発表し、同年11月には最初のプロトタイプが完成しました。MPVの生産は2001年第2四半期に、パハン州ペカンにあるHICOM Automotive Manufacturers Malaysia（現DRB-HICOM）工場で開始されました。[2]
発売後
プロトン・ジュアラは、2001年7月22日にクアラルンプール・シティ・センター（KLCC）エスプラネードで発表されました。[4]発表は、マレーシアの第4代首相、マハティール・モハマド氏の承認を得ました。ジュアラという名前は発表当日に初めて発表され、当時のマレーシアのスポーツ界のチャンピオンたちに敬意を表するものでした。[4]
ジュアラはニッチな製品となる予定で、プロトンからは「ライフスタイルビークル」であり、ミニMPVでもあるとみなされていた。 [2]しかし、ジュアラの型破りな軽自動車の寸法とバンのようなデザインは、マレーシアの消費者にはあまり受け入れられなかった。とはいえ、ジュアラのユニークなパッケージングは、非常に多用途で実用的である。3列シートで、設定に応じて最大6つの独立したシートを提供する。[5] 2列目と3列目のシートはどちらも簡単に移動、取り外し、または折りたたむことができる。ジュアラの全体的な外観は、プロトン独自のコーポレートフロントグリル、フロントバンパー、ボディサイドモールディング、14インチアルミホイールを除けば、ベースとなった三菱タウンボックスワイドとほとんど変わっていない。 [2]ジュアラには、挟み込み防止機能付きデュアルフロントパワーウィンドウ、電動調整ドアミラー、フォローミーホームライト、CDラジオプレーヤーも標準装備されていた。[5]
プロトン ジュアラには、1.1 リッター三菱 4A31 S4 4 気筒EFIガソリンエンジンが搭載されており、6,000 rpm で 71 馬力または 53 kW のパワーと、4,500 rpm で 94 Nm のトルクを発生します。[6] 4 速オートマチックのみが提供されました。ジュアラの最高速度は 135 km/h、0-100 km/h の時間は 18.1 秒です。[5]サスペンションは、フロントがマクファーソンストラット、リアがトレーリングアームで構成されています。プロトンは、ロータスから得た専門知識に基づいて、乗用車のようなハンドリングになるようにサスペンションを調整したと主張しました。 [ 5 ]ユニークなことに、ジュアラは後輪駆動 ( FR レイアウト)の少数のプロトン車の 1 つです。[6]
安全面では、プロトン・ジュアラは、侵入防止バーを備えた強化ボディ構造、フロントベンチレーテッドディスクブレーキ、リアドラムブレーキを装備しています。[2]ブレーキラインには、ジュアラが軽積載のときに濡れた路面で後輪がロックアップするのを防ぐロードセンシングプロポーショニングバルブも装備されています。[2]しかし、エアバッグやアンチロックブレーキシステム（ABS）は装備されていません。
プロトン・ジュアラは、イエロー、シルバー、イリジウム、ブラックの4色で販売され、いずれもバンパーとボディサイドモールディングがツートンカラーの組み合わせとなっている。[5]この車はいくつかのトリムバリエーションで販売され、その中で最も人気があったのは1.1Eで、発売時の小売価格は約RM49,200であった。[4]最も近いライバルはプロドゥア・ケナリであった。[2]
ジュアラの市場パフォーマンスは概して低迷し、2001年7月の発売から数ヶ月で生産が停止されました。しかし、2002年半ばに大幅に価格を下げて生産が再開されましたが、販売は依然として低迷していました。その奇妙な形状から、 プロトン・ジュアラを「動く冷蔵庫」（マレー語：peti sejuk bergerak ）と呼ぶ人もいました。
プロトンは2004年にジュアラの生産を完全に中止しました。国内市場から輸出されることはありませんでした。2009年4月15日、ジュアラの精神的後継車としてプロトン・エクソーラが誕生しました。[1]ジュアラとは異なり、エクソーラは国内および近隣諸国の輸出市場の両方でプロトンのベストセラー車となりました。
販売
| 年 | マレーシア[7] [i] |
|---|---|
| 2001 | 816 |
| 2002 | 645 |
| 2003 | 696 |
| 2004 | 892 |
| 2005 | 346 |
| 2006 | 10 |
| 2007 | 3 |
| 2008 | 3 |
| 2009 | 1 |
- ^ 登録に基づく数値
参考文献
- ^ ab ポール・タン (2009 年 4 月 15 日)。 「プロトン エクソラ: マレーシア初の MPV が RM69,998 から!」。ポールタン.org 。2013 年1 月 4 日に取得。
- ^ abcdefgh Chips Yap (2001年7月23日). 「Proton Moves into a New Niche - Page 1」. Autoworld.com.my. 2014年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月14日閲覧。
- ^ ab Chips Yap (2001年7月11日). 「ProtonのミニMPV、今週土曜日に発売」. Autoworld.com.my. 2014年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月14日閲覧。
- ^ abc Chips Yap (2001年7月22日). 「首相、KLCCでプロトン・ジュアラを発表」. Autoworld.com.my. 2014年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月14日閲覧。
- ^ abcdef Chips Yap (2001年7月22日). 「Proton Moves into a New Niche - Page 2」. Autoworld.com.my. 2014年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年3月14日閲覧。
- ^ ab Chips Yap (2001年7月22日). 「Proton Moves into a New Niche - 仕様」. Autoworld.com.my. 2014年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年3月14日閲覧。
- ^ 「Proton Juara：長年にわたる人気の推移」。data.gov.my。
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