プロトン ペルダナ (初代)
プロトン ペルダナ初代
1995年式 プロトン・ペルダナ
概要
メーカープロトン
制作1995年1月～2010年8月[ 1 ]
組立マレーシア：シャー・アラム、セランゴール州（PONSB）
ボディとシャシー
クラスミッドサイズファミリー/ Dセグメント
ボディスタイル4ドアサルーン
レイアウトフロントエンジン・前輪駆動
プラットフォーム三菱 エテルナ
関連三菱 エテルナ
パワートレイン
三菱シリウスエンジン
トランスミッション5速マニュアル、 4速オートマチック
寸法
車両重量2,635 mm (103.7インチ) (標準)
全長4,640 mm (182.7 インチ) (スタンダード) 4,890 mm (192.5 インチ) (エグゼクティブ) 5,300 mm (208.7 インチ) (S. リムジン) 5,550 mm (218.5 インチ) (E. リムジン)
幅1,730mm (68.1インチ)
高さ1,400mm (55.1インチ)
車両重量1,005～1,300kg (2,216～2,866ポンド) (標準)
年表
後継車セダン（自動車）

初代プロトン・ペルダナは、マレーシアの自動車メーカー、プロトンが製造し、 1995年1月26日に発売された4ドアの中型ファミリーサルーンです。プロトンと三菱自動車のコラボレーションにより開発された、バッジエンジニアリングによる第7世代三菱エテルナです。1995年から2013年の間に約8万台の初代プロトン・ペルダナが販売されました。[ 2 ]

ペルダナはマレー語で「最高」を意味する。ペルダナは維持費が高く、信頼性にも問題があったため、マレーシア政府は連邦政府および副大臣用の車としてホンダ・アコードに切り替えた。 [ 3 ]アコードは最終的にプロトン社によって第2世代ペルダナとして製造された。

歴史

プロトン・ペルダナ (1995～1998)

1995～1998 プロトン・ペルダナ

マレーシアの経済は1980年代後半から1990年代前半にかけて毎年平均8%成長した。[ 4 ]プロトンは、 1985年にBセグメントのプロトン サガ、 1993年にCセグメントのプロトン ウィラを発売した後、より大型で高級なDセグメント車の必要性を認識した。 1995年1月26日に発売されたプロトン ペルダナは、マレーシアで初めてトヨタ カムリ、ホンダ アコード、日産 セフィーロと競合する車となった。[ 5 ] [ 6 ]ペルダナはプロトンと三菱自動車の広範な協力のもとで開発された3番目の車である。第7世代の三菱エテルナプラットフォームをベースとしており、ほとんどの部品をJDM仕様のエテルナと共有しており、マレーシア市場向けには内部と外部にわずかな変更が加えられている。[ 6 ]ペルダナには、三菱の4G63 16バルブ 2.0リッター直列4気筒マルチポイント燃料噴射エンジンが搭載されており、6000rpmで135 PS (99 kW; 133 hp)、4750rpmで176 Nmのトルクを発生できます。[ 7 ]当初は4速オートマチックと5速マニュアルトランスミッションが提供されましたが、マニュアルバージョンは1996年に廃止されました。[ 6 ] [ 7 ]ペルダナは C d =0.29という非常に低い抗力係数を誇り、燃費を向上させ、最高速度200 km/hを超えています。[ 7 ]ペルダナはプロトン初のアンチロックブレーキシステム（ABS）とクルーズコントロールを搭載した車でもあり、全周パワーウィンドウ、電動格納ミラー、ヘッドライトレベリングシステムを装備したプロトン車の中でも初期の車の一つであった。[ 7 ]

プロトンは1995年1月の発売当初、ペルダナの圧倒的な需要に応えるのに苦労し、6か月以上の待ち期間がありました。[ 7 ]ペルダナの発売時の価格は約85,000リンギットでしたが、比較的新しい中古のペルダナユニットは最大12％、つまり95,000リンギットまで値上がりしたという報告がありました。[ 8 ]それでも、プロトンは国内市場の2,000cc以上のセグメントの47％を獲得し、14か月間で9,000台を販売しました。[ 7 ]

1997 年、ペルダナはマイナーチェンジされ、クロームメッキのグリル、再設計された合金製リム、追加のカラー オプション、アップグレードされた内装トリムが採用されました。

プロトンペルダナの防弾版は、1998年にクアラルンプールで開催されたアジア太平洋経済協力（APEC）首脳会議の際に各国首脳の移動に使用された。[ 9 ]

プロトン ペルダナ V6 (1998–2010)

1998-2002 プロトン ペルダナ V6
1998-2002 プロトン ペルダナ V6

1998年11月12日、プロトンは ブキット・ジャリルのプトラスタジアムでプロトン・ペルダナV6を発表しました。[ 5 ]プロトン・ペルダナV6はオリジナルのペルダナと同じですが、優れた24バルブの三菱6A12 2.0L V6エンジンを搭載しており、150 PS (110 kW; 148 bhp)を発揮します。これは、以前の16バルブの三菱4G63 2.0L直列4気筒エンジンよりも13 hp高い値です。[ 6 ] [ 10 ]ペルダナV6は、プロトンの英国子会社であるロータスから乗り心地とハンドリングに関する追加情報を受け、 NVH特性が向上しました。[ 6 ]また、新しいボディキット、グリル、16インチのホイール、革のシート、再設計されたステアリングホイール、その他の内装のマイナーチェンジ、およびシルバーとブラックの2色の外装色が採用されました。オリジナルのペルダナはV6モデルと並行して販売されていましたが、2000年初頭に生産終了となりました。

プロトンはまた、1999年6月11日と22日にそれぞれ隣国ブルネイとシンガポールでもペルダナV6を導入した。[ 5 ]

2003-2010 プロトン ペルダナ V6
2003-2010 プロトン ペルダナ V6

ペルダナV6は2003年1月26日に大幅なフェイスリフトを受けた。アルファロメオに似た新しいフロントグリル、フロントおよびリアバンパー、16インチアルミホイール、トランク内に再配置されたテールライトとバックランプが採用された。内装では、新しいステアリングホイール、再設計されたレザーシート、新しいアルミニウム調トリムパネルが採用された。車のメカニカルな部分は変更されていない。[ 11 ] 2005年以降、ペルダナV6には新しいクリーム色のインテリアオプションと、より魅力的な9本スポークの16インチホイールが追加された。このモデルは2010年初頭まで販売された。

プロトンはペルダナを77,178台以上販売した。[ 12 ]販売台数のうち、2.0リッター6A12 V6モデルは5万台から5万5000台を売り上げ、最も商業的に成功した。一方、2.0リッター4G63 I4は約24,370台を売り上げ、そのうち11,570台と9,617台はSEiとGLiのオートマチックモデルで、残りの3,183台は希少なGLiマニュアルバージョンであった。[ N 1 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

エダラン・オートモービル・ナショナル（EON）の子会社で、リムジンとTD2000の開発を専門とするオートモーティブ・コンバージョン・エンジニアリング（ACE）は、プロトン・ペルダナV6エグゼクティブを製造した。これは、後部座席のスペースを25cm（9.8インチ）延長したホイールベース仕様である。エグゼクティブの特別版も開発され、特別に設計された「モバイルオフィス」をテーマにしたコンソールボックス、6.5インチ液晶テレビ、VCDプレーヤーが搭載された。[ 17 ]さらに、プロトン・ペルダナV6リムジンの2つのバリエーションが発売され、オリジナルのペルダナV6からそれぞれ66cmと91cm（26と36インチ）延長されたホイールベースが採用され、エグゼクティブよりもはるかに豪華な装備が備わった。[ 17 ]

プロトン・ペルダナV6は、マレーシア政府で広く使用されているほか、マレーシア王立警察でも一部使用されています。マレーシアにある一部の外国大使館でも、ペルダナV6を外交官用車両として採用しています。マレーシア製のプロトン・ペルダナV6を導入した外国大使館、領事館、高等弁務官事務所として知られている機関には、パレスチナなどがあります。

ペルダナは国内市場と近隣諸国でのみ販売された。しかし、少数のペルダナとペルダナV6ユニットが英国に輸出され、プロトンの英国最高幹部に提供された。[ 18 ] [ 19 ]ペルダナは英国のトップギア誌1999年4月号でもテストされた。1999年7月、ヨーロッパでペルダナV6を販売する計画があった。[ 20 ]しかし、 1997年のアジア通貨危機とその後のプロトンの欧州本土からの撤退により、この計画は実現しなかった。1998年から1999年の間、プロトンはオーストラリアで2.5リッターV6エンジン版のペルダナを販売する意向もあったが、発売は実現しなかった。[ 21 ]

2001年4月12日、ストレーツ・タイムズ紙は、シンガポール全土で販売されているペルダナV6が、ボールジョイントのステアリングとサスペンションシステムに問題があるため、リコール命令の対象になったと報じた。[ 22 ]その後、プロトン・ペルダナはシンガポールでは存在せず、おそらくリコール後に生産が終了していると思われる。[ 23 ]

仕様

仕様（ペルダナV6）[ 10 ] [ 24 ]
三菱シリウスエンジン2.0L 6A12
形式V6 DOHC 24V
総排気量 (cc)1,998
ボア x ストローク (mm)78.4 x 69
最高出力（rpm）150 PS（110 kW; 148 bhp）/ 6,750
最大トルク（Nm/rpm）179 / 4,000
最高速度時速205km (127mph)
0～100km/h加速 (秒)13.0
燃料タンク容量（リットル）64
シャーシ
サスペンション（フロント＆リア）スタビライザーバー付きマルチリンク
ブレーキ（フロント/リア）ベンチレーテッドディスク 14インチ / ソリッドディスク 14インチ

販売

年 マレーシア[ 25 ] [ i ]
2000 11,442
2001 9,113
2002 6,812
2003 5,350
2004 5,841
2005 3,399
2006 2,248
2007 2,688
2008 1,750
2009 1,216
2010 655
2011 22
2012 2
  1. ^登録に基づく数値

注記

  1. ^免責事項：販売データはアーカイブされた公式情報源から取得したものです。販売数量が輸出市場と国内市場の両方に適用されるのか、それとも国内市場のみに適用されるのかは明記されていません

参考文献

  1. ^ 「マレーシアにおけるメーカー／ブランド別月間生産台数（2009～2015年）」 marklines.com、2015年5月21日。2015年5月21日閲覧
  2. ^ “PANDU UJI：プロトン・ペルダナ2016、マンプカ「プライム」メンガンカット・セミュラ生存艦隊プロトン？ - paultan.org” .ポールタン.org 。2025 年 4 月 7 日に取得。
  3. ^伊藤、祐介 (2013年7月20日). 「マレーシア、閣僚の公用車をアコードに切り替える…ペルダナV6引退で」 [ペルダナV6の引退により、マレーシア閣僚は公用車をアコードに切り替える]。応答。株式会社イード2013年6月22日のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^リチャードソン、マイケル（1995年4月10日）「マレーシアでプロトンは成功の象徴」ニューヨーク・タイムズ。 2013年6月20日閲覧。
  5. ^ a b c「Proton - About - History - 1995/1998/1999」 . proton.com. 2004年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年11月24日閲覧。
  6. ^ a b c d e Dez、シャーマン (2004 年 12 月 11 日)。「Proton Perdana V6 - 主要な代替品」。ニュー・ストレーツ・タイムズ。2013 年6 月 20 日に取得。
  7. ^ a b c d e f D'Cunha, Ben (1996年5月19日). 「7日以内に」 .ニュー・ストレーツ・タイムズ. 2013年6月20日閲覧。
  8. ^ 「自動車投機家たちの野外活動」ニュー・ストレーツ・タイムズ、1995年6月25日。 2013年6月20日閲覧。
  9. ^タイブ、ハリス（1998年12月6日）「ムルデカ・バッシュは単なるレース以上のものを提供する」ニュー・ストレーツ・タイムズ。 2013年6月21日閲覧。
  10. ^ a b「1998 Proton Perdana V6データ」 carfolio.com 2013年7月2日閲覧。
  11. ^ 「より優れたProton Perdana V6 - より少ない費用で」 Autoworld.com.my 2003年6月20日. 2017年12月2日閲覧。
  12. ^ “590万台の国民車が販売された、とドゥワン・ラクヤット氏は語った” . mysinchew.com。 2013 年 11 月 13 日。2013 年11 月 15 日に取得。
  13. ^ 「Proton - About - Facts & Figures - Car Sales 1999-2003」 proton.com。2004年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月25日閲覧。
  14. ^ 「Proton - About - Facts & Figures - Car Sales 2001-2005」 proton.com。2007年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月25日閲覧。
  15. ^ 「Proton - About - Facts & Figures - Car Sales 2003-2007」 proton.com。2010年2月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年11月25日閲覧。
  16. ^ガスニエ、マティアス (2010 年 1 月 28 日)。「マレーシア 2008-2009: プロドゥア・ミヴィ、ビバ、プロトン・サーガが表彰台に」ベストセラーカーズブログ.com 。2013 年3 月 13 日に取得。
  17. ^ a b「ACE - Products」 . ACE Sdn Bhd. 2008年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年7月24日閲覧。
  18. ^ 「Perdanaの写真が1100ポンドで販売」。Proton Owners Club UK。2009年3月20日。 2013年6月21日閲覧。
  19. ^ 「My perdana」 . Proton Owners Club UK. 2009年7月20日. 2013年6月21日閲覧。
  20. ^ 「PROTON ENTERS NEW TERRITORY - Automotive News」 . europe.autonews.com . 2025年4月7日閲覧。
  21. ^ 「プロトン・オーストラリア、自動車販売促進のため価格引き下げ」ベルナマ/ニュー・ストレーツ・タイムズ1998年8月8日. 2013年9月24日閲覧。
  22. ^ 「SgCarMart：シンガポールNo.1の新車・中古車サイト」。
  23. ^ 「シンガポールのProton Perdana」ジミー・F. 2019年9月9日。
  24. ^ 「Proton Perdana 2000 V6 - 技術仕様」。Proton Cars Nepal。2009年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年7月2日閲覧。
  25. ^ 「プロトン・ペルダナ：長年にわたる人気の推移」。data.gov.my 。

ウィキメディア・コモンズには、プロトン・ペルダナ (E50)に関連するメディアがあります。
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