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| プロイセン G 4.1 DRG クラス 53.76 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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プロイセンG4形蒸気機関車は、6連装の貨物列車用蒸気機関車で、ボイラー圧力は12バールで、主にプロイセン国鉄向けに製造されました。1905年に国鉄によって分類され、マインツ鉄道部門の機関車16両が含まれていました。これらの機関車は元々ヘッセン・ルートヴィヒ鉄道から移管されたものです。これらの初期の機関車は1872年から1896年の間に納入されたもので、プロイセンの規格を満たしていませんでした。
後期型G 4.1機関車はプロイセンのG 3機関車の発展型であったが、ボイラー圧力の上昇により大幅な出力向上を実現した。1884年から1901年の間に、約165台のG 4.1機関車が納入された。さらに、元々10バールのボイラー圧力を備えていた機関車の改造も数多く行われた。しかし、それらの全てがG 4機関車と指定されたわけではない。
1923年、ドイツ国鉄はこれらの機関車92両を53 7601 - 7692として再番号付け計画に組み込む予定でした。しかし、1925年までに組み入れられたのは53 7601 - 7617の機関車のみでした。これらの機関車は1930年までに退役しました。
リューベック＝ビューヘン鉄道（LBE）も、1892年と1893年に製造されたこのクラスの機関車を2台所有していましたが、 G 3として分類され、1923年までに退役しました。
G 4.1 クラスの機関車はプロイセンの pr 3 T 12炭水車に連結されました。
参照
参考文献
- ヒュッター、インゴ (2012)。Die Dampflokomotiven der Baureihen 50 bis 53 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。ページ 441–442。ISBN 978-3-937189-63-5。
- ルーター、ハーバート。マンフレッド、ワイズブロド (1992)。プロイセン・レポート・バンド番号５．フュルステンフェルトブルック: ヘルマン・メルカー・フェルラーク。ISBN 3-922404-22-7。
- トローシュ、ホルスト (1992)。Die preußischen Normal-Güterzuglokomotiven der Gattungen G 3 および G 4 (Reichsbahn-Baureihe 53)。フライブルク: EK-Verlag。ISBN 3-88255-873-3。
- Vandenberghen、J (1989)。ラ・ゲール 1914 ～ 1918 年と機関車「休戦」、2. 機関車の説明 KPEV (PDF) (フランス語)。ブリュッセル：SNCB。143～ 146ページ 。
- ワーグナー、アンドレアス。ディーター・ベゾルト。チェッハ、ライナー。リューデリッツ、ラルフ (1990)。Lokomotiven preußischer Aisenbahnen、Güterzuglokomotiven (EFA 2.3.2) (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。15 ～ 30、40 ～ 41ページ 。ISBN 3-87094-134-0。
- ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 41–59 (EFA 1.2) (ドイツ語) (第 3 版)。デュッセルドルフ：アルバ。ページ 90–91。ISBN 3-87094-082-4。
