| プロイセン G 8.3 DRG クラス 56.1 |
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| 種類と起源 |
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| ビルダー | ヘンシェル |
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| ビルド日 | 1918年から1920年 |
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| 総生産量 | 85 |
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| 仕様 |
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| 構成： | |
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| • ホワイト | 2-8-0 |
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| ゲージ | 1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ） |
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| リーディング径 | 1,000 mm (3 ft 3+3 ⁄ 8 インチ） |
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| ドライバー径 | 1,400 mm (4 フィート7+1 ⁄ 8 インチ） |
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| 長さ： | |
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| • 梁の上 | 16,975 mm (55 フィート8+1 ⁄ 4 インチ） |
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| 車軸荷重 | 17.9 t (17.6 長トン; 19.7 短トン) |
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| 接着剤重量 | 70.7 t (69.6 長トン; 77.9 短トン) |
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| サービス重量 | 82.5トン（81.2長トン、90.9短トン） |
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| ウォーターキャップ。 | 20.0 m 3 (4,400 英ガロン; 5,300 米ガロン) |
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| ボイラー圧力 | 14 bar (1.40 MPa; 203 lbf/in 2 ) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 3.43 m 2 (36.9 平方フィート) |
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| • 蒸発性 | 167.05 m 2 (1,798.1 平方フィート) |
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| 過熱装置: | |
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| • 暖房エリア | 53.12 m 2 (571.8 平方フィート) |
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| シリンダー | 3 |
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| シリンダーサイズ | 520 mm ( 20+1 ⁄ 2 インチ） |
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| ピストンストローク | 660 mm（26インチ） |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速65～75キロメートル（時速40～47マイル） |
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| 表示出力 | 1,240 PS (912 kW; 1,220 馬力) |
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| キャリア |
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| 数字 | DRG 56 101 – 56 185 |
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| 引退 | 1967 |
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プロイセンG 8.3は、 2-8-0 型で過熱式の3気筒貨物機関車であった。第一次世界大戦後の貨物機関車不足を補うために開発された。2-10-0型プロイセン G 12をベースにした 2-8-0 型機関車を設計するという着想は、ヴュルテンベルクからもたらされた。最初の車両は 1918 年に納入された。G 12 と比較すると、G 8.3 はボイラー殻が1つと連結車軸が少ない。実力を発揮した後、合計 85 台の G 8.3 が運用に投入され、すべてドイツ国鉄 (NIR)に引き継がれ、56 101 から 56 185 の番号が付けられた。その後は、シリンダーが2つしかないG 8.2 の方が調達と保守のコストが安かった ため、これ以上は製造されなかった。
第二次世界大戦を生き延びた68両の機関車のうち、6両はドイツ連邦鉄道（Bundesbahn）に納入され、 1948年に民間鉄道に譲渡されました。残りの62両は東ドイツのDR（ドイツ国鉄）に納入されました。DRの機関車は1967年までに退役しました。
車両にはプロイセン製のpr 3 T 20炭水車が搭載されていました。
参照
参考文献
- ヒュッター、インゴ (2015)。Die Dampflokomotiven der Baureihen 54 bis 59 der DRG、DRB、DB、und DR (ドイツ語)。ヴェルル：DGEGメディアン。ページ 275–279。ISBN 978-3-937189-85-7。
- ワーグナー、アンドレアス。ディーター・ベゾルト。チェッハ、ライナー。リューデリッツ、ラルフ (1990)。Lokomotiven preußischer Aisenbahnen、Güterzuglokomotiven (EFA 2.3.2) (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ。161 ～ 162ページ 。ISBN 3-87094-134-0。
- ワイズブロド、マンフレッド。ミュラー、ハンス。ヴォルフガング、ペツニク (1978)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 41–59 (EFA 1.2) (ドイツ語) (第 3 版)。デュッセルドルフ：アルバ。136 ～ 138ページ 。ISBN 3-87094-082-4。
