プロイセン T 37
DRG クラス 99.40 |
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| 種類と起源 |
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| ビルダー | |
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| ビルド日 | 1904–1912 |
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| 総生産量 | 20 |
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| 仕様 |
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構成：
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| • ホワイト | 0-8-0 T |
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| • ドイツ語 | K 44.7 |
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| ゲージ | 785 mm ( 2 フィート 6+29 ⁄ 32 インチ） |
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| ドライバー径 | 810ミリメートル（2フィート7+7 ⁄ 8 インチ） |
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長さ：
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| • 梁の上 | 8,520 mm (27 ft 11+1 ⁄ 2 インチ） |
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| 接着剤重量 | 27.9トン |
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| サービス重量 | 27.9トン（27.5長トン、30.8短トン） |
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| 燃料容量 | 石炭：1.3トン（1.28ロングトン、1.43ショートトン） |
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| ウォーターキャップ。 | 2,500リットル（550英ガロン、660米ガロン） |
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| ボイラー圧力 | 13 bar (1.30 MPa; 189 psi) |
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| 加熱面: | |
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| • ファイアボックス | 1.00 m 2 (10.8 平方フィート) |
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| • 蒸発性 | 49.21 m 2 (529.7 平方フィート) |
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| シリンダー | 2 |
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| シリンダーサイズ | 340 mm ( 13+3 ⁄ 8 インチ） |
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| ピストンストローク | 400 mm ( 15+3 ⁄ 4 インチ） |
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| バルブギア | ヴァルシャールツ（ホイジンガー） |
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| パフォーマンス数値 |
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| 最高速度 | 時速25キロ（時速16マイル） |
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| キャリア |
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| 数字 | - オーバーシュレージシェ シュマルシュプールバーネン: 9–24
- KPEV: カトヴィッツ 111–130
- DRG: 99 401 – 99 408
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| 引退 | 1939 |
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プロイセンT37は、プロイセン国鉄が運行していたドイツの蒸気機関車です。ボイテンとカトヴィッツ間の鉄道で、小型の0-6-0 T型機関車を置き換えました。合計20両がプロイセンに納入され、そのうち8両はドイツ国鉄に引き継がれ、99401から99408の番号が与えられました。1939年までに全車が退役し、スクラップとなりました。
1916
これらの機関車は、両端にクリーン＝リンドナー式車軸を備えていました。外枠を持ち、第3輪軸が駆動されていました。また、外枠にはヴァルシャーツ式弁装置が備えられていました。機関車は1.3トンの石炭と2.5m²の水を積載できました。石炭タンクは運転席の後ろに設置されていました。
参照
参考文献
- ワイズブロド、マンフレッド。ヴォルフガング、ペツニク (1981)。Dampflokomotiven deutscher Aisenbahnen、Baureihe 97–99 (EFA 1.4) (ドイツ語) (第 2 版)。デュッセルドルフ：アルバ。148 ～ 150ページ 。ISBN 3-87094-087-5。
