チューリッヒの公共交通機関
Aspect of the Swiss city

チューリッヒの公共交通機関
チューリッヒ、リマート広場のVBZバスとトラム
チューリッヒ、リマート広場のVBZバスとトラム
ZSGボートとチューリッヒSバーン（ここはヴェーデンスヴィル駅）はどちらもチューリッヒと近隣の自治体を結んでいます
ZSGボートとチューリッヒSバーン（ここはヴェーデンスヴィル駅）はどちらもチューリッヒと近隣の自治体を結んでいます
概要
場所チューリッヒ市
交通機関フェリー、モーターバス、外輪船、トロリーバス、電車、トラム
1日あたりの乗客数130万人以上
年間乗客数5億人以上
運行
運行会社

チューリッヒの公共交通機関は、主に4つの交通手段（船、バス、電車、路面電車[1]）があり、チューリッヒの住民や観光客が、スイス最大の都市とその周辺地域（88平方キロメートル（34平方マイル））を移動するのに役立っています。2015年には、人口約45万人のチューリッヒで、公共交通機関を利用した年間移動回数は3億回を超えました。 [2]この数字には、 2023年の年間乗客数が2億800万人だったチューリッヒSバーン[3]は含まれていません。 [4]一方、 チューリッヒ中央駅（Zürich HB）は、国内最大かつ最も混雑する鉄道駅です。

チューリッヒ周辺の交通網の地図（フランス語）

チューリッヒでは公共交通機関が非常に人気があり、住民の多くが利用しています。2010年の国勢調査では、チューリッヒ住民の32%が路面電車またはトロリーバスを定期的に利用しており（そのうち60%が少なくともこれら2つの交通手段を利用している）、26%が自家用車に依存していることが明らかになりました。住民はバス、路面電車、または鉄道駅から400メートル（1,300フィート）以内に住んでおり、[5]定住人口の半分以下が自動車またはオートバイを所有しています。[6]チューリッヒを訪れる人の約70%が路面電車またはバスを利用し、市内の移動の約半分は公共交通機関で行われています。[7]

チューリッヒの公共交通機関モデルは高く評価されています。 [8]チューリッヒは公共交通機関の定時運行率が世界最高で、運行頻度も世界有数です。約4,000個のセンサーネットワークがすべての交通状況を監視し、潜在的な遅延を解消します。そして、その情報をコンピューターに送信し、アルゴリズムを生成するようにプログラムされています。このアルゴリズムは、それに応じて市内の信号を変更します。[5]市内の400の交差点に車両が近づくと、路面に設置されたセンサーが信号サイクルを再調整し、路面電車とバスを優先します。この効率性により、乗り換えを含めても、公共交通機関による市内移動は30分以内で完了します。[6]

1896年に設立されたチューリッヒ交通公社（VBZ）は、チューリッヒ市が100%所有する企業です。バス、路面電車、そして市内のポリバーンとリギブリックの ケーブルカーを所有・運営しています。[3] VBZの全路線は、支払い証明に基づく運賃システムを採用しており、検査官の指示に応じて乗車券を提示しない乗客は罰金を科せられます。[9]運賃と罰金は、システムの運営費と資本コストの約半分を賄っています。[6]

SバーンはVBZではなく、チューリッヒ交通連盟（ZVV）によって運営されています。1990年に設立されたZVVは、スイス最大の公共交通機関ネットワークです。一定期間（1時間、24時間、1か月、1年）有効なチケットで、指定された数の運賃ゾーン内のすべての公共交通機関を自由に利用できます。チューリッヒ州内のゾーンは110から184まで番号が付けられています（チューリッヒ中心部は運賃ゾーン110です）。[10]ゾーン180から184は州境外のゾーンです。乗客は特定のゾーンの基本チケットを購入し、アップグレードと延長チケットは追加料金で利用できます。[5]

チューリッヒは2040年までにネットゼロを目指す計画の一環として、2024年に公共交通網の複数のアップグレードを発表しました。[11] 2022年、チューリッヒは都市のモビリティの次の段階への準備状況を測定する都市モビリティ準備指数で5位にランクインしました。[12] [13]

チューリッヒ州にありますが、チューリッヒ空港（Zürich Flughafen ）はチューリッヒの北約9キロメートル（5.6マイル）の自治体であるクローテンにあります。2025年現在[update]、世界中から66の旅客航空会社が就航しています。[14]電車で10分でチューリッヒに到着します。[5]

ボート

チューリッヒ湖航行会社（ドイツ語：Zürichsee-Schifffahrtsgesellschaft (ZSG)）は19世紀後半に設立され、チューリッヒ湖とリマト川で旅客船を運航している。ZVVのメンバーであり[15] 、 2015年現在[update]17隻の旅客船[16]（うち2隻、DS Stadt ZurichとDS Stadt Rapperswilは1900年代の外輪船を改造したもの）を運航し、チューリッヒ湖北端のビュルクリプラッツから湖上および川沿い（北はスイス国立博物館まで）の船着場まで年間約120万人の旅客を運んでいる。[8] [17]その他の観光ルートとしては、エアレンバッハへの90分の往復遊覧や、4時間以上かかる湖を渡るクルーズなどがある。[18]

  • 2009年、チューリッヒ湖を航行するDSシュタット・チューリッヒ外輪船
    2009年、チューリッヒ湖を航行するDSシュタット・チューリッヒの 外輪船
  • チューリッヒ湖と市内中心部のリマト川で運航する船
    チューリッヒ湖と市内中心部のリマト川で運航する船

バス

トロリーバス

2023年、チューリッヒ中央駅31番線のヘス・ライトラム

チューリッヒのトロリーバスシステムは1939年に導入されました。2021年現在[update]、6路線があり、総延長は54.0kmです。[19]路面電車やケーブルカーと同様に、バスシステムはチューリッヒ交通公社（VBZ）が所有・運営しています。ベツィルクスゲバウデとブーヘックプラッツ間を走っていた最初のトロリーバスは、現在32番線の一部となっています

6つのトロリーバス路線[8]は31、32、33、46、72、83と番号が付けられており、路線図ではそれぞれ識別色で表示されています。2015年現在[update]、年間約5,400万人がバスを利用しています。[8]

路線番号 ルート
31 キーナステンヴィース –中央–バーンホフプラッツ/ HB –アルトシュテッテン駅– ヘルメッツロー
32 ホルツァーフルト –ヘルヴェティアプラッツ–カルクブライテ/ヴィーディコン駅 – フリーゼンベルク–シュトラッセンフェルケールズ アムト
33 トリームリ – ハードブリュッケ駅–ヴィプキンゲン駅–ティーフェンブルンネン駅
46 バーンホフクアイ/HB – ヴィプキンゲン駅 – リューティホーフ
72 ミルヒバック – ハード橋 – モルゲンタール
83 ミルヒバック – ハード橋 – アルトシュテッテン

2012年の[update]トロリーバス車両総数は114台で、そのうち83台は連節式、31台は二連節式でした。

バス

VBZはまた59のバス路線を運行しており[10] 、年間約3,700万人の乗客を運んでいる（2015年現在[update]）。[8]路線は都市路線（18路線）、地区路線（市内を運行する9つのミニバス路線）、地域路線（市周辺地域の32路線）に分類できる。 [20]市内および市内へのバス運行を行っている他の会社はAVA、AZZK、PostAuto、VBGである。チューリッヒ州ではVZOとZimmerbergbusも運行している。

市内の停留所に停車するバス路線は、35、37、38、39、40、42、61、62、64、66、67、69、70、73、75、76、77、78、80 （ハイブリッド）[ 21 ] 、 89、91、99、151、161、165、184、185、200、210、215、220、235、236、245、304、307、350、444、445、485、492です​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ 701、703、704、742、743、744、745、751、752、754、759、760、761、762、768、781、787、912、916。一部のVBZ路線を除き、バス路線は路線図上で同じ色（水色）で表示される。2020年には、 69番線と80番線が2025年頃に電化されることが発表された。[ 21 ]

2021年には、スイスの自動車メーカーであるCarrosserie Hess社に、35番、38番、39番、40番、64番、73番、79番、307番路線で使用するための完全電動の「近隣バス」8台が発注されました。[22] 79番路線は後に75番路線に統合されました。

2022年には、Hess社からバッテリー駆動の連節バス13台と二連節バス13台の購入が開始され、2024年に路線網への導入が計画されています。路線網の拡大する電動運行に使用するため、また老朽化した現行車両の更新のために、最大140台の追加車両が計画されています。[23]

2024年には、7つの路線でスイスのeBus plusバスを使用する2年間のパイロットプロジェクトが開始されました。路線は35番、38番、39番、40番、42番、64番、73番です。[24]

市内には、夜間Sバーンに加えて、モーターバスによる夜間バス網（N1～N18、N71、N74～N76、N78、N91） [25]もあります。さらに、チューリッヒ美術館の長い夜（ Lange Nacht der Zürcher Museen）期間中は、モーターバスM1～M5が参加美術館間をシャトル運行します。[26]

電車

チューリッヒ中央駅
中央駅の地上プラットフォーム（3～18番線）
2018年現在のSバーン路線図
チューリッヒのシュターデルホーフェン停留所でS18線を走行するフォルヒバーン路面電車（2019年）

チューリッヒSバーンは、全長390キロメートル（240マイル）[3]で、チューリッヒ州全域と、アールガウ州やザンクト・ガレン州などの隣接州の一部、さらには南ドイツまでをカバーしています。Sバーンは1990年にZVVによって正式に設立されましたが、すでにいくつかの路線が運行されていました。

鉄道網は主にスイス連邦鉄道によって運営されていますが、チューリッヒには近隣諸国からの主要なユーロシティ列車も運行しており、フランス/スイス（ TGVリリア）とドイツ（ICE）の高速列車、そしてオーストリアのレールジェットの目的地でもあります。

高速輸送サービスとしては珍しく、Sバーンはファーストクラスの通勤輸送を提供しており、各列車の座席の約4分の1がファーストクラスです。[27]

Sバーンの建設以前は、チューリッヒ行きの列車のほとんどはチューリッヒ中央駅（Zürich HB ）に終点でした。例外は、 Zürich Zelnau駅に終点を置くSihltal Zürich Uetliberg Bahn （SZU）の路線でした。

1871年に完成したチューリッヒ中央駅は、13面のプラットホームと26本の線路を有し、スイス最大かつ最も利用者数の多い駅であり、ヨーロッパの重要な鉄道ハブでもあります。2020年初頭の時点で、毎日約47万人の乗客と約3,000本の列車が運行しています。[28]

チューリッヒ市内には、他に27の鉄道駅があります。アフォルテルン、アルトシュテッテン、バルグリスト、ビンツ、ブルーナウ、エンゲ、フリーゼンベルク、ギースヒュベル、ハルトブリュッケ、ヘーギバッハプラッツ、クロイツプラッツ、ライムバッハ、マネク、エルリコン、レハルプ、ザールスポルトハレ、シュヴァイクホフ、ゼーバッハ、ゼルナウ、シュターデルホーフェン、シュターデルホーフェン（FB）、シュテットバッハ、ティーフェンブルンネン、トリームリ、ヴィーディコン、ヴィプキンゲン、ヴォリショフェンです。これらの駅のうち、シュターデルホーフェン、エルリコン、ハルトブリュッケの3駅は、スイスで最も利用者数の多い10の鉄道駅に含まれています。もう1つの鉄道駅、レッテンは1989年から廃止されています

2021年現在、Sバーンは32路線で構成されています。そのうち21路線はチューリッヒ中央駅を通過します。20路線はスイス連邦鉄道（SBB）、6路線はサーボ、2路線はSZUと南東鉄道（SOB）、1路線はアールガウ交通（AVA）とフォルヒ鉄道（FB）がそれぞれ運行しています。各路線は色で識別されています。フォルヒ鉄道は、チューリッヒ・シュターデルホーフェンFBへの発着にS18番線を使用します。[29]

路線番号 ルート 運行会社
S2 チューリッヒ空港 –エルリコン–チューリッヒ中央駅–タールヴィル–プフェフィコンSZ –ツィーゲル橋 SBB
S3 （ビューラハ– ）ハルト橋–チューリッヒ中央駅–エフレティコン–ヴェッツィコン SBB
S4 チューリッヒ高速鉄道–アドリスヴィル–ラングナウ＝ガッティコン（–ジルヴァルト） SZU
S5 ツーク–アフォルテルン・アム・アルビス–チューリッヒ高速鉄道–ウスター–ヴェッツィコン–ラッパースヴィル–プフェフィコン SZ SBB
S6 バーデンAG –レーゲンスドルフ＝ワット–ハルトブリュッケ–チューリッヒ中央駅–ウエティコン SBB
S7 ヴィンタートゥール–クローテン–ハルトブリュッケ–チューリッヒ中央駅–マイレン–ラッパースヴィル SBB
S8 ヴィンタートゥール–ヴァリゼレン–エルリコン–チューリッヒ中央駅–タールヴィル–プフェッフィコン SZ (–ツィーゲル橋) SBB
S9 (シャフハウゼン–)ラフツ–ハルト橋–チューリッヒ中央駅–ウスター SBB
S10 チューリッヒ中央駅–チューリッヒ トリームリ–ユートリベルク SZU
S11 アーラウ–レンツブルク–ディーティコン–チューリッヒ中央駅–チューリッヒ シュテットバッハ–ヴィンタートゥール–ゼウツァッハ/ゼンホフ＝キーブルク(–ヴィーラ) SBB
S12 ブルッグ AG –チューリッヒ中央駅–チューリッヒシュテットバッハ – ヴィンタートゥール– シャフハウゼン /ヴィルSG SBB
ヴェーデンスヴィル–ザムシュターゲルン–アインジーデルン SOB
S14 アフォルテルン・アム・アルビス–チューリッヒ中央駅–エルリコン–ウスター–ヴェッツィコン–ヒンヴィル SBB
S15 ニーダーヴェニンゲン–ハードブリュッケ–チューリッヒ中央駅–ウスター–ヴェッツィコン–ラッパースヴィル SBB
S16 チューリッヒ空港 –ハードブリュッケ–チューリッヒ中央駅–ヘルリベルク＝フェルトマイレン（–マイレン） SBB
S17 ディーティコン–ブレムガルテン–ブレムガルテン西駅–ヴォーレン AVA
S18 チューリッヒ・シュターデルホーフェン–チューリッヒ・リハルプ–フォルヒ–エスリンゲン FB
S19 （コブレンツ–バーデン–）ディーティコン–チューリッヒ中央駅–エルリコン–エフレティコン（–プフェッフィコン ZH） SBB
S20 ウエリコン–チューリッヒ中央駅–ハードブリュッケ SBB
S21 レーゲンスドルフ＝ワット–ハルト橋–チューリッヒ中央駅 SBB
S23 チューリッヒ中央駅–チューリッヒ・シュターデルホーフェン–ヴィンタートゥール–フラウエンフェルト–ロマンスホルン SBB
S24 タインゲン／ヴァインフェルデン–ヴィンタートゥール–チューリッヒ空港 –ヴィプキンゲン–チューリッヒ中央駅–タールヴィル–ツーク SBB
S25 チューリッヒ中央駅–プフェフィコン南駅–ツィーゲル橋–グラールス–リンタール SBB
S26 ヴィンタートゥール–バウマ–リューティ中央駅 トゥルボ
S29 ヴィンタートゥール–シュタイン・アム・ライン トゥルボ
S30 ヴィンタートゥール–フラウエンフェルト–ヴァインフェルデン（–ロマンスホルン–ロールシャッハ） トゥルボ
S33 ヴィンタートゥール–アンデルフィンゲン–シャフハウゼン SBB
S35 ヴィンタートゥール–ヴィル・SG トゥルボ
S36 ヴァルツフート–バート・ツゥルツァッハ–ビューラハ トゥルボ
S40 ラッパースヴィル–プフェフィコンSZ –ザムスターゲルン–アインジーデルン SOB
S41 ヴィンタートゥール–ビューラハ トゥルボ
S42 チューリッヒ中央駅–オットマルジンゲン–ムーリAG SBB

夜間運行

金曜日の夜から日曜日の夜にかけて、ZVVは夜間Sバーン（SNの後に路線番号が続く）と夜間バス（Nの後に路線番号が続く）を運行しています。夜間サービスは1時から早朝まで運行しています。夜間Sバーンとバス路線は、昼間のネットワークとは異なるネットワークを形成しています。SNサービスのほとんどは1時間ごとに運行しています。2025年には、1晩あたり約3万人の乗客が夜間ネットワークを利用していたと報告されています。このうち約80%はレジャー旅行者で、残りは通勤者です。ZVVは、24時間年中無休の運行スケジュールを導入することが実現可能かどうかを判断するために、これらの数値を調査していました。また、平日に運行する路線を延長する必要があるかどうかも評価する予定です。[30]

2022年12月現在、以下の夜間Sバーンサービスが運行されています。 [31]

路線番号 ルート 運行会社
SN1 ヴィンタートゥール–シュテットバッハ–チューリッヒ中央駅–ディーティコン–バーデン–ブルッフAG –レンツブルク–アーラウ SBB
SN3 ヴィンタートゥール–アンデルフィンゲン–シャフハウゼン（– シュタイン・アム・ライン） チューリッヒ
SN4 チューリッヒ中央駅–ラングナウ＝ガッティコン SZU
SN5 クノーナウ–チューリッヒ中央駅–ウスター–ラッパースヴィル–プフェフィコン南駅 SBB
SN6 ヴュレンロス–チューリッヒ中央駅–ヴィンタートゥール SBB
SN7 バッサースドルフ–クローテン–チューリッヒ中央駅–マイレン–シュテーファ SBB
SN8 プフェフィコンZH –エフレティコン–ヴァリゼレン–チューリッヒ中央駅–ヴェーデンスヴィル–プフェフィコン南駅–ラッヘン SBB
SN9 ビューラハ–チューリッヒ中央駅–ウスター SBB
SN11 ヴィンタートゥール–チューリッヒHB –メリンゲン・ハイテルスベルク–アーラウ–オルテン SBB
SN18 チューリッヒ・シュターデルホーフェン–エッグ FB
SN41 ヴィンタートゥール–エンブラハ＝ロルバス–ビューラハ チューリッヒ
SN65 ビューラハ–ラフツ–イェシュテッテン–シャフハウゼン チューリッヒ

路面電車

パラデプラッツ（路面電車停留所）は、7つの路線が乗り入れるチューリッヒ路面電車網の主要拠点の1つです。
チューリッヒのバーンホフシュトラーセを北上し、チューリッヒ中央駅に近づいている路面電車

バスやケーブルカーと同様に、チューリッヒの路面電車システムはVBZが所有・運営していますが、グラッタール鉄道（ Verkehrsbetriebe Glattal (VBG)が所有）とリンマッタール鉄道は一部の路線を使用しています（リンマッタール鉄道は2号線と20号線、VBGは10号線から12号線）。[29]最初の路面電車は1882年に運行を開始し、馬車でした。[32]

路面電車はメートルゲージの線路を走行し、600Vの直流架線から電力を供給されています。同じシステムが市内のトロリーバスにも電力を供給しています。[33]地域によって、線路は自動車から完全に分離されているか、道路を共有し、それぞれ専用の信号機によって制御されています

2025年現在[update]、16の路線があり、それぞれ独自の識別色で表示され、市内の185駅[34]に停車し、年間約2億人の乗客を運んでいます[8]。そのうち9路線はチューリッヒ中央駅（HB）に接続しています。

路線番号 路線上の一部の停車駅
2 ティーフェンブルンネン駅-ベルビュー駅-ビュルクリ広場-パラーデ広場-シュタウファッハー駅- アルビスリーダー広場 - ファルブホフ駅 -シュリーレン駅-シュリーレン・ガイスヴァイト駅
3 クルスプラッツ - レーマーホーフ -クンストハウス-セントラル-バーンホフプラッツ/ HB -シュタウファッハー- アルビスリーダープラッツ -アルビスリーデン
4 ティーフェンブルンネン駅-ベルビュー駅-セントラル- バーンホフクアイ / HB -エッシャー・ヴィス広場-アルトシュテッテン北駅
5 (ラウベック -)エンゲ駅-ビュルクリ広場-ベルビュー-クンストハウス- フルンテルン教会 (動物園)
6 エンゲ駅-パラデ広場-バーンホフシュトラーセ/ HB -中央-スイス連邦工科大学/大学病院-フルンテルン教会-動物園
7 シュテットバッハ駅-シュヴァーメンディンガー広場- ミルヒバック - シャフハウザー広場 -中央-バーンホフシュトラーセ/ HB -パラデ広場-エンゲ駅-ヴォリショフェン駅-ヴォリショファー広場
8 ハードトゥルム-エッシャー・ヴィス広場-ハード橋- ハード広場 -シュタウファッハー-ゼルナウ橋-パラデ広場 - ビュルクリ広場-ベルビュー-シュターデルホーフェン橋 - クロイツ広場 - レーマーホーフ - クルス広場
9 ヒルツェンバッハ- シュヴァーメンディンガー広場 - ミルヒバック -ザイルバーン・リギブリック- スイス連邦工科大学 / 大学 - クンストハウス - ベルビュー -ビュルクリ広場-パラデ広場-シュタウファッハー-ホイリード（ -トリームリ）
10 （レーヴェン広場[a] -）駅前広場/ HB -中央駅-チューリッヒ工科大学/大学駅 - ザイルバーン・リギブリック - ミルヒバック -シュテルネン・エルリコン -エルリコン東駅-グラットパーク-グラットブルック駅-バルスベルク駅-チューリッヒ空港(チューリッヒ)
11 レハルプ-クロイツプラッツ - シュターデルホーフェン駅-ベルビュー-ビュルクリプラッツ- パラーデプラッツ-バーンホフシュトラーセ/ HB - シャフハウザー広場 - ブーヘックプラッツ - エルリコン駅-シュテルネン・エルリコン- メッセ / ハレンシュタディオン-グラットパーク-アウツェルク
12 チューリッヒ空港(チューリッヒ)) -バルスベルク駅-グラットブルッグ駅-グラットパーク駅-アウツェルク駅-ヴァリゼレン駅-グラットツェントルム駅-シュテットバッハ駅
13 アルビスギュトリ- ラウベック - エンゲ駅-パラデ広場-バーンホフシュトラーセ/ HB - バーンホフクアイ / HB -エッシャー・ヴィス広場- マイヤーホーフ広場 - フランケンタール
14 ゼーバッハ-エルリコン東駅- シュテルネン・エルリコン - ミルヒバック - シャフハウザー広場 - バーンホフクアイ / HB -バーンホフ広場/ HB -シュタウファッハー - ホイリード-トリームリ
15 シュターデルホーフェン駅-ベルビュー-セントラル- シャフハウザー広場 - ブーヘッグ広場
17 （アルビスギュトリ - ラウベック -エンゲ駅-パラデ広場-）中央駅-エッシャー・ヴィス広場-ハルトトゥルム-ヴェルドヘルツリ
20 アルトシュテッテン駅- ファルブホフ駅 - シュリーレン駅 - シュリーレン・ガイスヴァイト駅-シュピタール・リンマタール駅- ディーティコン駅 - ショップ・ティヴォリ駅 - キルヴァンゲン＝シュプライテンバッハ駅
  1. ^ この停留所は路線の折り返しループ上にあるため、乗車のみ可能です。バーンホフプラッツ/HB駅は反対方向の終点です。

2012年現在、VBZは313台の路面電車を所有しています。すべての定期公共サービスは、2つの基本クラスの289台の車両でカバーされており、残りの車両は、貨物路面電車サービスに使用されるものや歴史的建造物を含む、さまざまな作業車両で構成されています。

参照

参考文献

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  32. ^ 「事実と数字 - 企業の歴史」VBZ. 2012年10月7日時点のオリジナルからアーカイブ。2012年5月26日閲覧
  33. ^ 「Startseite VBZ - Die VBZ - Porträt - Zahlen & Fakten - Linien」（ドイツ語）. Stadt Zürich [チューリッヒ市]. 2021年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月25日閲覧。
  34. ^ 「チューリッヒ、スイス」. MetaSUB . 2025年5月15日閲覧。
  • チューリッヒ交通優先プログラムの実施 –ミネタ交通研究所（2001年10月）
  • チューリッヒ市の公共交通機関 – チューリッヒ大学
  • チューリッヒ交通網のリアルタイム可視化 – geOps
  • すべての駅を表示したインタラクティブマップ – zhmobil（ドイツ語）
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