プーマ（ドイツの歩兵戦闘車）

シュッツェンパンツァー プーマ
タイプ歩兵戦闘車両
原産地ドイツ
サービス履歴
稼働中2015年～現在
使用者ドイツ連邦軍
生産履歴
デザイナークラウス・マッフェイ・ウェグマン・ラインメタル・ランドシステム
設計1995–2009
生産2009年～現在
 建造数2022年12月現在350人[ 1 ] [ 2 ]
仕様
質量
  • 31.4 t (69,225 lb) (レベルA)
  • 43.0 t (94,799 lb) (レベルC) [ 3 ]
長さ7.4メートル（24フィート）[ 4 ]
幅基礎装甲付きで3.7 m (12 ft)、装甲追加で4.0 m (13 ft) [ 5 ]
身長砲塔屋根：3.1 m（10 ft）、光学装置：3.6 m（12 ft）[ 3 ]
クルー3
乗客6
鎧AMAPモジュラー複合装甲[ 6 ]複合装甲
主武装
オートカノンMK 30-2/ABM （30 mm、発射準備完了200発、保管中200発）
副砲
基本バリアント:

S1バリアント:

エンジンMTUフライド。MT 892 Ka-501 v10 11.1 リットル1,088 PS (800 kW) (3,800 rpm 時)、 2,200 N·m (1,623 フィート·ポンド) [ 5 ] [ 4 ]
パワー/重量18.6 kW/t [ 3 ]
伝染 ; 感染レンクHSWL 256
サスペンションホルストマンハイドロストラット
燃料容量900 L (240 米ガロン; 200 英ガロン)
運用範囲
道路で600 km（373マイル）[ 5 ]
最高速度道路上では時速70キロメートル（43マイル）[ 5 ]

シュッツェンパンツァー・プーマ（SPzプーマ）は、「シュッツェンAFVプーマ」を意味し、パンツァーグレナディア・ドクトリンに基づくドイツの歩兵戦闘車（IFV）で、現在ドイツ軍で運用されている老朽化したマルダーIFVを置き換えるために設計された。最初のバッチ350台の生産は2010年に始まり、2021年8月に完了した。2番目のバッチ229台のプーマは資金提供を受けた。[ 7 ]量産は2009年7月6日に開始された。[ 8 ]このプロジェクトを担当する企業は、KNDSドイツとラインメタルで、両社は合弁会社Projekt System Management GmbH（PSM）を設立した。プーマは世界で最も防御力の高いIFVの1つであり、高いパワーウェイトレシオを維持している。[ 9 ] [ 10 ]

歴史

発達

プーマ（以前はイゲル（ハリネズミ）やパンサーとも呼ばれていた）[ 11 ] [ 12 ]は、1996年のドイツの「NGP」（ Neue Gepanzerte Plattformen 、「新型装甲プラットフォーム」）プロジェクトの後継プロジェクトとして開始された。その目的は、装甲兵員輸送車（ APC）、歩兵戦闘車（IFV）、防空、そして最前線での主力戦車の代替・支援など、様々な任務に使用可能な共通ベース車両のアイデアを収集することだった。NGPプロジェクトは2001年に終了した。

得られた教訓は、1998年に新戦術コンセプト「ノイアー・シュッツェンパンツァー（新型歩兵戦闘車）」に組み込まれた。マルダーの後継としてプーマの計画は2002年に始まりました。[ 3 ]同年、ドイツ陸軍（Heer）は2004年末に5台の試作車両とその物流および訓練サービスの納入を発注しました。 2007年11月8日、405台のプーマ（試験用にドイツ陸軍に納入済みの5台のプーマを除く）を取得するための30億ユーロの予算が合意されました。[ 13 ]

2010 年 12 月 6 日、最初の 2 台のシリアル車両がドイツ国防軍およびベシャッフング連邦に引き渡されました。[ 14 ]

プーマは2012年にノルウェーで寒冷試験を無事に完了しました。2013年8月には、2機のプーマが高温試験のためアラブ首長国連邦へ空輸さ​​れました。試験では、高温下での作戦への適合性、砂漠地帯での射撃・走行操縦性、火力および機動性の評価などが行われました。試験中は、車内の温度プロファイルが測定され、外気温と比較されました。[ 15 ]

2015年4月13日、ドイツ連邦軍装備・情報技術・運用支援局（BAAINBw）はプーマ歩兵戦闘車の使用許可を付与した。これにより、最初の7両と追加車両の「教官訓練」プログラムが開始され、年末までに機械化歩兵中隊の装甲擲弾兵がプーマの操作に慣れるための3ヶ月間の訓練コースを受講する訓練センターが設立される。[ 16 ]プーマは2015年6月24日にドイツ軍に正式に配備された。[ 17 ]

未来

現在のマルダー歩兵戦闘車が老朽化していること、そして世界市場ではプーマの仕様に匹敵する車両が提供されていないことから、新型車両の導入はドイツ連邦議会の予算委員会で満場一致で承認された。

350機のプーマが納入され、40年以上前のマーダー機の代替機となった。[ 1 ] [ 2 ]完全な作戦準備は2024年までに達成される予定であった。[ 3 ]

ドイツ陸軍は2023年までに5億ユーロを投じて40機のプーマを近代化改修し、より効果的な兵器と、戦闘機に状況画像やGPS座標を迅速に提供できる通信技術を搭載する予定である。[ 18 ]この派生型は、陸軍による2度目の戦術評価を無事に完了し、2021年3月に運用が承認された。[ 19 ] 2023年のNATO戦闘戦闘機部隊（VJTF）へのドイツの貢献には、この基準にプーマが含まれる予定である。

敵の対戦車誘導ミサイル（ATGM）やロケットランチャー（RPG）を撃破するためのハードキルシステムまたはソフトキルシステム、あるいは将来的なアクティブ/リアクティブ装甲（A/R装甲）への対応も備えています。砲塔右側には対戦車誘導ミサイル（ATGM）を搭載するためのマウントとインターフェースも備わっています。

プーマは、大きな重量余裕とコンパクトなキャビンにより、改造に非常に魅力的です。最も重要な部品はフロント、フロア、サイドウォールに配置されており、キャビン重視の改造においても、これらの部品はそのまま残すことができます。

2021年6月28日、BAAINBwはラインメタルとKMWの合弁会社PSMに対し、ドイツ陸軍のプーマ154両をS1強化設計に改修する10億4000万ユーロ（12億3000万米ドル）の契約を授与した。改修には、プーマへの多役割対応軽ミサイルシステム（MELLS、ドイツ連邦軍によるスパイクLRの呼称）の装備、砲塔非依存型副火器システムの統合、新型デジタル無線、運転手と騎乗分隊用の高解像度昼夜カメラ、砲手と車長用のカラー対応光学電子機器、未来の兵士拡張システム（IdZ-ES）および戦闘管理システムへの接続が含まれる。契約は2029年までに完了する予定である。さらに143台のプーマをアップグレードするオプションが含まれており、すでにアップグレード済みの40台と合わせて、ドイツ軍の保有する運転訓練車両のうち13台を除く全てがS1規格に適合することになる。[ 20 ]このオプションは2022年12月に承認された。 [ 21 ]

2022年3月には、最新規格のPuma229台を2回目の購入で調達するための資金が確保された。[ 7 ]

2022年の演習には18台のピューマが参加したが、演習終了時には全車が運用不能となった。[ 22 ]第10機甲師団司令官フォン・バトラー少将は、この状況を「完全な失敗」と表現した。[ 23 ] [ 24 ]その結果、ドイツ政府はピューマの更なる購入を一時停止した。[ 1 ] 製造業者は、損傷を「乗組員の不適切な操作によって引き起こされた」軽微な損傷と表現した。 [ 25 ]

2023年5月には、さらに50機のプーマが発注された。[ 26 ]

デザイン

兵員輸送区画の眺め

プーマは、外観上は既存の歩兵戦闘車とそれほど変わらないものの、数々の先進技術と最新技術を採用している。最も顕著な特徴は、様々な装甲を柔軟に搭載できる点である（詳細は下記参照）。もう一つの特徴は、コンパクトな一体型の乗員室である。これにより、乗員は直接的なコミュニケーション（「対面式」、つまり医療上の緊急事態の際に操縦手や砲手と交代するのと同じような）が可能になり、防護容積を最小限に抑えることができる。[ 3 ]キャビンは空調完備で、核・化学センサーを内蔵しNBC（核・化学兵器）耐性を備え、無毒物質を用いた消火システムを備えている。エンジン室には専用の消火システムが設置されている。ほぼ直方体形状のキャビンにおける唯一の欠点は、砲手前方、砲塔前方の突出部に位置する操縦席である。

一体型キャビンを実現するための 1 つの方法は、無人の非対称二重砲塔の使用です (写真を参照)。歩兵戦闘車では砲塔がわずかに中心からずれているのが一般的ですが、プーマの砲塔は車両の左側にあり、主砲は砲塔の右側に搭載されているため、砲塔が前方にあるときは車体の中央軸上にあります。

砲塔を除く外殻は非常に滑らかで低く、ショットトラップと全体的な視覚的特徴を最小限に抑えています。戦闘準備完了状態の車両は、基本構成ではエアバスA400M戦術輸送機で空輸可能です。[ 3 ] 3+6名の乗員定員は、アメリカのM2ブラッドレー歩兵戦闘車、マーダー、CV9040といった同重量の他の車両と同等ですが、CV9030とCV9035の3+8名定員よりは小型です。

武装

MK 30-2/ABM

主砲

プーマの主武装はラインメタル製30mmMK30-2/ABM（空中炸裂弾）機関砲で、発射速度は毎分200発、有効射程は3,000mである。[ 3 ] 30×173mm弾は小型で弾薬サイズと重量がはるかに軽いため、例えばCV9040に搭載されているボフォース40mm砲に比べて大きな利点がある。ベルト給弾方式のため、すぐに発射できる弾薬を大量に供給できるが、40mm砲は1マガジンあたり24発しか装填できない。これはCV9040では問題にならないが、無人砲塔の装填のためにプーマを戦場から離脱させる必要がある。

現在、この機関砲の二重弾装填装置から直接使用できる弾薬は2種類あります。1つはサブ口径のフィン安定式APFSDS -T弾（Tは曳光弾の略）で、高い貫通力を持ち、主に中型装甲車両に対して使用します。もう1つはフル口径の多目的運動エネルギー時限信管（KETF）弾で、円錐状に発射する子弾を空中炸裂させる信管設定を備えています。弾薬の種類は発砲ごとに選択でき、引き金を引くまでカートリッジは挿入されず、ボルトが開いた状態で発射されます。装弾数は400発で、200発が発射準備完了状態、200発が収納状態です。

メルスミサイルキャニスターランチャー

対戦車誘導ミサイル

主力戦車、ヘリコプター、バンカーなどのインフラ目標に対抗するため、ドイツのプーマ車両には、2発のミサイルを搭載した砲塔搭載型のユーロスパイク・スパイクLRミサイルランチャーが装備される。 [ 27 ]スパイクLRミサイルの有効射程は最大4,000メートルで、「発射して忘れる」または「発射して観測する」モードで発射することができる。

機関銃

重量を35トン以内に抑えるために、副武装の口径も小さくなり、同軸に搭載された5.56 mm HK MG4機関銃は毎分850発の発射速度で有効射程1,000メートルを誇る。弾薬数は2,000発で、うち1,000発は発射準備完了、もう1,000発は収納状態である。これは西側諸国の標準的な副武装（7.62 mm口径機関銃）よりも小型だが、乗員が各自の銃器で弾薬を使用できるという利点がある。5.56 mm弾の射程距離と貫通力の低さが問題となる状況では、主砲の弾薬搭載量が多いため、車両乗員は主砲の弾薬を1～2発使用すればよい。銃身には7.62 mm MG3も搭載できる。MG4はS1派生型でMG5に置き換えられつつある。 [ 3 ]

グレネードランチャー

通常の8発装填の煙幕弾発射機に加え、車両後部には近接防御用の40mm多連装ランチャーが装備されています。メイン後部ドアは半開きになっており、乗員2名が中程度の防護から偵察・射撃を行うことができます。

保護

プーマの主な優先事項の一つは、高い防御力であった。開発に先立ち、ドイツ軍はASCODとCV90を代替案として検討したが、大幅な改造を施しても要求される防御力に達しないとして却下された。特定の設計上の選択と専門技術を組み合わせることで、プーマは以前の歩兵戦闘車設計では達成できなかったレベルの防御力を達成している。[ 28 ] [ 29 ]これらには、比較的低い車体のシルエット、モジュール式装甲コンセプト、小さな内部容積、無人砲塔、冗長化された内部システム、ハードキルおよびソフトキルのアクティブ防御システム用のインターフェース、燃料と乗員室の分離、砲塔と銃の駆動装置を油圧式ではなく電動式にすること、ブローアウトパネルを備えた別の区画に弾薬を隔離することなどが含まれる。[ 28 ]

運転手を含む乗員全員と降車部隊は、一つの区画内に収容されており、これによりドイツ軍はより高いレベルの防御力を実現しました。運転手にとっては、必要に応じて安全に車両から脱出できる手段が確保されていることを意味します。

パッシブプロテクション

プーマはモジュール式装甲コンセプトを採用しており、追加の防御モジュールを必要な防御レベルに合わせて調整できる。当初の計画では、全体または一部を交換可能な3つの防御クラスが提供される予定だった。防御クラスAは、A400Mで空中輸送可能な戦闘準備重量31.5トン（31.0ロングトン、34.7ショートトン）の基本的な車両である。プーマは、運動エネルギー脅威に対する防御としてラインメタル社製のAMAP-B複合装甲、成形炸薬に対する防御としてAMAP-SCを採用している。車体前面は後者の間隔をあけた多層装甲によって保護され、側面に はセラミック装甲が使用されている。

基本構成では、プーマの車体前面装甲は中口径砲弾と成形炸薬弾に対する防御力を備え、ロシアの14.5mm口径砲弾を含む重機関銃の射撃にも耐えることができる。[ 30 ]前面装甲はSTANAG 4569レベル6を超えている。 [ 31 ]砲塔は防護クラスAの重機関銃弾に対してのみ防護されている。[ 30 ]

保護クラス Cは、ベースライン車両の側面、砲塔、屋根に追加の装甲モジュールを取り付けることで達成されます。側面装甲は車両の側面のほぼ全体を覆い、爆発反応装甲と受動装甲要素が搭載された KE 弾に対する受動装甲板で構成されています。無人砲塔には中口径弾に対する保護のための追加装甲要素が追加され、複合プレートは車両の屋根の大部分に設置されています。これにより総重量が約 9 トン (8.9 ロングトン、9.9 ショートトン) 増加します。この追加装甲キットにより、Puma の側面は車体前面とほぼ同じレベルの保護に装甲強化され、中口径の APFSDS 弾、EFP 地雷、ロケット推進擲弾から保護します。屋根は、砲弾や迫撃砲弾からの成形炸薬弾頭を備えた DPICMスタイルの子爆弾に耐えることができます。

プーマ歩兵戦闘車の内部座席と装備は、地雷撃時の生存率を向上させるために床から分離されている。

当初は鉄道輸送用に設計された防護クラスBも存在していました。しかし、クラスCは鉄道・船舶輸送の重量・寸法制限内であることが明らかになったため、クラスBは廃止されました。4機のA400M機からなるグループは、クラスAのPuma3機を戦域に飛行させ、4機目の機体にクラスCの装甲キットと簡易な揚重装置を積載することが可能でした。Pumaは短期間で装甲クラスCまで強化することができました。

車両全体は、最大10kgの重爆雷[ 31 ]および下からの弾頭形成炸薬に対して保護されており、450ミリメートル（18インチ）の地上高を維持している。座席を含むキャビン内のほぼすべての機器は床に直接接触しないため、乗員および技術者の安全性が向上する。キャビンのルーフハッチはすべてサイドスライド式であるため、瓦礫で塞がれた場合でも手動で簡単に開けられる。走行装置は分離されており、乗員室を貫通しないため、地雷撃傷の際に走行装置の部品が乗員を危険にさらすことはない。[ 31 ]排気は新鮮な空気と混合され、後部左側から排出される。特殊な赤外線抑制塗料と併用することで、歩兵戦闘車の熱特性を低減する狙いがある。

反応装甲

このPumaのERAカセットは不活性トレーニングバリアントに交換されています

保護クラス Cの一部として、 Puma の車体上部側面にはDynamit Nobel Defence製の爆発反応装甲が取り付けられている。[ 32 ]他の種類の ERA とは異なり、 DND のシステムには金属が含まれておらず、爆発の際に近くの兵士を危険にさらす可能性があるためです。したがって、 Puma の ERA は、ネジや外側のカバーを含め、軽量の複合材料で作られています。[ 32 ]爆発反応装甲は車体側面の上部のみを覆っています。[ 31 ]下部を覆っている ERA カセットは地雷や IED の爆発で引きちぎれる可能性があり、待ち伏せ攻撃を受けた際に潜在的な脆弱性が生じる可能性があるためです。そのため、 Puma の側面の下半分は、 KNDS が開発した複合装甲ソリューション[ 31 ]によって保護されています。

2024年12月、議会はプーマ用の反応装甲モジュールの備蓄生産を承認した。[ 33 ]その後、ダイナミット・ノーベル・ディフェンス社とドイツ連邦軍（BAAINBw）の間で枠組み合意が締結された。この合意により、ドイツ連邦軍は作戦上の必要に応じて反応装甲モジュールを柔軟に発注することができるようになった。[ 34 ]

アクティブプロテクションシステム

MUSSコンポーネント: 赤外線ジャマー、紫外線センサー、発煙弾ディスペンサー

ドイツ陸軍のプーマは、多機能自己防衛システム（Multifunktionales Selbstschutz- System）と呼ばれるソフトキルアクティブ防御システムを搭載している。MUSSは、妨害装置と多波長煙幕弾を用いて対戦車誘導ミサイル（ATGM）を撃破することができる。 [ 35 ]このシステムは、紫外線スペクトルで作動するミサイル警報装置を介して接近する対戦車誘導ミサイルを探知し、レーザー警報装置を介して測距用レーザーを探知することができる。[ 36 ]

ドイツ軍が発注したプーマ歩兵戦闘車の第2バッチには、敵の射撃指示器としても機能し、第2世代のレーザー測距儀やコルネット対戦車ミサイルなどのレーザービームライディングミサイルを探知できる改良型MUSS 2.0が搭載される予定である。

その他の保護機能

プーマには2つの消火抑制システムが搭載されており、1つはエンジン室用、もう1つは乗員室用です。[ 28 ]乗員室には最新のNBC防護システムが装備されており、[ 37 ]これは空調システムと統合されています。[ 28 ]このシステムは触媒メカニズムを使用してCOXの危険性を排除します。[ 28 ]プーマ歩兵戦闘車に搭載されたセンサーは空中の化学兵器を自動的に検出します。

乗員の安全確保のための更なる対策として、燃料タンクの位置が挙げられます。[ 28 ]燃料タンクは車体外部に配置され、走行装置キャリア内に重装甲で搭載されています。これにより燃料タンクが敵の攻撃にさらされる可能性は高まりますが、両方のタンクが同時に貫通される可能性は低く、万が一の場合でも車両はより安全な位置へ退避することができます。また、車内にはコレクタータンクが搭載されており、二重タンク破損時の予備タンクとして機能します。

センサーと状況認識

指揮官用のPERIサイト。
中央は砲手の照準器。右はMUSS前方センサー。

Puma は状況認識力を向上させます。6 段階のズームを備えた完全に安定化された 360° ペリスコープ ( Hensoldt製 PERI RTWL ) は、車長または砲手への直接のガラス光学リンクを提供します。これは光学ラインであるため、砲塔の中心に配置する必要があり、主砲が砲塔の中心からずれて搭載されている理由の 1 つです。追加の CCD カメラを介して、このラインからの画像は車載コンピュータ ネットワークに送られ、車内のすべての電子ディスプレイに表示されます。それに加えて、ペリスコープにはオプトロニック サーマル ビジョン モードと、運転手を支援する 3 段階のズームを備えた広角カメラ、およびレーザー レンジ ファインダーが搭載されています。アレイ全体はハンターキラーに対応します。車長には 5 つのビジョン ブロックもあります。

インターホン

スライドハッチで完全に保護可能な砲手用光学機器は、主砲と同軸上に搭載されています。砲手には、熱画像カメラとレーザー測距儀（PERIと同じ）、そしてガラスブロックで囲まれた光学式昼間照準器が備えられています。操縦手には3つの視認ブロックに加え、イメージインテンシファイアと光学式画像フィード用のディスプレイが備えられています。客室にはハッチがあり、車体右側後部に3つの視認ブロックが備え付けられています。そのうち1つは回転式マウントになっています。後部キャビンには2つの電子ディスプレイも設置されています。

プーマは、未使用時の保護のため、後部にスイングマウント式の外部カメラを5台追加装備しています。車長と砲手が直接アクセスできるガラス製潜望鏡とCCDカメラを介して間接的にアクセスできるものに加え、すべての光学画像フィードは車内のあらゆる電子ディスプレイに表示できます。後部キャビンの装備により、乗客は視界ブロックやハッチを通して直接、あるいは1つ以上の光学画像フィードを確認することで、これまで以上に積極的に車両乗員を支援できます。また、乗員全員が機内インターコムにアクセスできます。

R&S SOVERONのハンドヘルド（HR）および車両（VR）無線機は、2023年超高度統合即応任務部隊（VJTF 2023）のドイツ軍Pumaに装備するために発注されました。[ 38 ]

モビリティ

伝統的に、歩兵戦闘車（ IFV）は戦場で主力戦闘戦車（MBT）と交戦することが想定されています。しかし実際には、多くの歩兵戦闘車はMBTの速度に追いつくほど機動力がありません。Pumaは、いくつかの主要技術によってこのギャップを埋めることを目指しています。まず、コンパクトで軽量なMTUディーゼルエンジンは、公称出力800kWという異例の高出力を誇ります。最大重量43tの防護クラスCにおいても、補完対象とされているレオパルド2 MBTよりも高いkW/t比を実現しています。

試作車は5輪の分離型走行装置を備え、油圧式「インアーム」ホルストマンサスペンションを採用することで、振動と騒音を抑え、乗員と車両への負担を軽減しながら、クロスカントリー性能を向上させています。ロードホイールは非対称で、車体前部で互いに近接して配置されています。これは、厚い前面装甲に加え、エンジンと駆動系も車体前部に搭載されているため、避けられない車体前重心のバランスを解消するためです。ディール・ディフェンス社製の幅500mmの鋼製キャタピラは新構造で、従来の設計よりも軽量です。

量産車には、メーカーが公開した写真に示されているように、対称的に配置された6つのロードホイールランニングギアが搭載される予定です。[ 39 ]

2023年12月、既存エンジンの稼働率を低下させることなくメンテナンスを可能にするため、予備エンジン53台がスペアパーツとして発注されました。エンジンは、1,000運転時間ごと、10,000km走行ごと、または10年ごとにオーバーホールが必要です。[ 40 ]

オペレーター

現在のオペレーター

 ドイツ（現役350機、発注中50機、2025年時点で204機のオプション）

プーマは2015年4月からドイツ軍で運用されている。

注文:

  • 最初のバッチ:
    • 発注数: プーマは2009年7月に405台を最初に発注した（30億ユーロ）。[ 41 ]契約は2012年7月11日に修正され、発注台数は350台（歩兵戦闘車342台と運転訓練車8台）に削減された。[ 42 ]
    • 337両のプーマ歩兵戦闘車のS1仕様への改修：[ 43 ]
      • 2019年7月に締結された40台のプーマ歩兵戦闘車改修契約（4億7000万ユーロ）。[ 44 ]
      • 2021年6月に締結された154台のプーマ歩兵戦闘車の改修契約（10億4000万ユーロ）。[ 45 ] [ 46 ]
      • 143台のプーマ歩兵戦闘車改修契約は2023年4月に締結され、2029年までに全車納入される（7億7000万ユーロ）。[ 47 ]
      • 注：プーマ歩兵戦闘車のうち5台は近代化改修されず、運転訓練車両として使用される（合計13台）。[ 45 ] [ 46 ]
  • 2番目のバッチ:
    • 受注: 2023年5月に50台のPuma S1を受注(11億ユーロ)、納入は2025年末から2027年にかけて予定されている。[ 48 ] [ 26 ]注:
      • 2022年3月、ドイツ陸軍は229台のプーマからなる第2バッチの資金を確保した。しかし、信頼性の問題から、発注は一時停止され、再検討された。[ 49 ]
      • 2025年12月、枠組み合意は254台のプーマに増加され、ドイツ軍は200台の追加プーマの購入を承認された。[ 50 ] [ 51 ]注：特定の条件（欠陥が解決され、S1規格で製造された車両が信頼性の高い運用準備状態にあり、変更が軍と調整され、承認されていること）の下でのみ発注される。[ 52 ]

今後の計画:

  • 今後のバッチはS2構成で、合計1,000台の車両が生産される予定。[ 52 ]

失敗した入札

 オーストラリア

オーストラリア陸軍は、ランド400フェーズ3調達プログラムにおいて「騎乗近接戦闘能力」の確保を目指していました。プーマ歩兵戦闘車は候補の一つでした。2018年11月、クラウス・マッファイ・ヴェークマンとラインメタルの合弁会社であるプロジェクト・システム＆マネジメント社（PSM）は、プーマがランド400フェーズ3プロジェクトに参画しないことを発表しました。[ 53 ]

 カナダ

国防省は、レオパルド2に随伴して戦闘に参加する車両の購入を検討していた。CV90 、プーマ、そして歩兵戦闘盲車がこの役割を担う最有力候補とされた。108台の契約に加え、最大30台の追加購入オプションも検討された。[ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]その後、このプロジェクトは中止された。

 チリ

ドイツ軍はレオパルド2の補充としてFAMAEによるライセンス生産の可能性を提案したが、ドイツの提案は購入に向けた議論にはつながらなかった。[ 58 ]

 クロアチア

2016年、クロアチア軍は保有する128両のM80A歩兵戦闘車（IFV）の更新を検討していました。CV90やプーマなど、複数の候補車両が検討されました。108両（IFV 88両、指揮統制車両8両、装甲救急車8両、運転訓練車両4両）の購入が予定されていました。購入は2021年から開始される予定でした。[ 59 ]

クロアチア陸軍は予算上の理由から、M2A2ブラッドレー（ODS型）を89両、1億4,530万ドルで購入することに決定した。クロアチア陸軍は2020年に購入を決定し、2022年1月に契約を締結した。この契約には、完全装備・完全修復済みのM2A2 ODSが62両、訓練用が5両、予備部品が22両含まれており、2023年から2026年にかけて納入される予定である。[ 60 ]

 チェコ共和国

チェコ軍は、2019年から2024年の間に、20億ユーロで210両の新型歩兵戦闘車（IFV）を購入する予定である。これらの車両はすべて、老朽化し​​たBMP-2歩兵戦闘車およびその派生型を置き換えることになる。さらに100両の購入オプションも検討される可能性がある。2017年6月には、5種類のIFV（CV90の2つのバージョン、リンクス、ASCOD、プーマ）が9日間の試験で評価された。チェコ軍参謀本部からの非公式情報によると、プーマは「技術的優位性」に基づいて選定される可能性がある。[ 61 ] 2018年12月、プーマはASCOD、CV90、リンクスと共に最終候補に挙がった[ 62 ]。2019年10月、プーマが競争から撤退することが発表された。メーカーは、チェコ軍の要求を満たすには既存のプーマの高額な再設計が必要であり、その実施は望んでいないと述べた[ 63 ] 。

チェコ軍は2022年7月にCV9030 MkIVを選定し、2022年12月に契約を締結した。[ 64 ]

 ハンガリー

ハンガリー国防軍は、2020年から2026年の間に200台の新型歩兵戦闘車両を購入する予定だった。これらはすべて、老朽化し​​たBTR-80装甲兵員輸送車（APC）を置き換えるものだった。[ 65 ]最終的にハンガリー政府はリンクスを決定した。[ 66 ]

 アメリカ合衆国

アメリカ陸軍は、老朽化し​​たM113装甲兵員輸送車とM2ブラッドリー戦車をBCT地上戦闘車両プログラムで置き換えるための新しい車両ファミリーを探していた。改造により、プーマはBCT地上戦闘車両プログラムの技術要件を満たし、SAICとボーイングによって提供された。[ 67 ] SAICとボーイングのチームは、2011年8月にプーマベースの車両の技術開発契約を獲得できず、抗議を申し立てた。この抗議は、車両の部隊防護機能、主に提案されたアクティブ防護システムと車体下部の装甲、および不十分と判断された潜在的な解決策がある20の重大な弱点に対する懸念に基づいて、2011年12月に却下された。[ 68 ] 2013年4月2日、議会予算局は、 GCVプログラム用に新しい車両を開発する代わりに、現在の歩兵戦闘車両を購入することを勧告する報告書を発表した。[ 69 ]陸軍は、ブラッドリーの代替となる要件を満たす既存の車両は存在しないと回答した。[ 70 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b c「ドイツ、大量故障を受けプーマ戦車購入を一時停止」ガーディアン紙、AFP、2022年12月19日。
  2. ^ a b "BMVg zu Rüstungsangelegenheiten" (PDF)。 bmvg 。2022 年4 月 2 日に取得。
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