パンチ・ディキンス | |
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 ディキンス 1927年頃 | |
| 生まれる | クレネル・ハガーストン・ディキンス （1899年1月12日）1899年1月12日ポーテージ・ラ・プレーリー、マニトバ州、カナダ |
| 死亡 | 1995年8月3日（1995年8月3日）（96歳） |
| 職業 | 飛行士、営業マン、広報担当者 |
| 配偶者 | コニー・ディキンス |
| 子供たち | 3 |
クレネル・ハガーストン・「パンチ」・ディキンスOC OBE DFC（1899年1月12日 - 1995年8月2日）は、カナダの先駆的な飛行士であり、ブッシュパイロットでした。[ 1 ]北部先住民カナダ人は彼を「スノーイーグル」と呼び、北ヨーロッパ人は彼を「ホワイトイーグル」と呼び、マスコミは彼を「北国の空飛ぶ騎士」と称しました。
幼少期
クレネル・ハガーストン・ディキンズはマニトバ州ポーテージ・ラ・プレーリーで生まれ、1909年、10歳の時に家族と共に アルバータ州エドモントンに移住しました。「パンチ」というあだ名は幼い頃からつけられたもので、パンチの息子ジョンによると、兄フランシスが初めて彼を「パンチ」と呼んだ時だったと言われています。また、母方の叔母ネルが、服がお腹の上に収まらないので「太った小さなパンチ」と呼んだという説もあります。後年のインタビューで、ディキンズはなぜこのあだ名が付いたのかはわからないと語りましたが、覚えているよりもずっと前からそう呼んでいたことを認めています。
第一次世界大戦
パンチはピース・アベニュー校という臨時学校に通った。1914年、16歳の時、アルバータ大学で機械工学を専攻したが、戦争勃発に伴い退学し、カナダ陸軍歩兵として入隊。第196西部大学大隊で1年間、中隊事務員として勤務した。ヨーロッパ滞在中に、英国陸軍航空隊に転属した。パンチは第21予備役部隊からロンドン北西部のアクトン飛行場にある英国陸軍士官学校に転属した。[ 2 ]
パンチは爆撃機パイロットとなり、イギリス空軍第211飛行隊に所属し、フランスのプティサントの前線基地を拠点に飛行した。1918年5月から1919年2月まで勤務し、エアコ DH9中型爆撃機の熟練した有能なパイロットとして頭角を現した。最終的に敵機7機を撃墜し、エースパイロットとなった数少ない爆撃機パイロットの1人という栄誉を得たと言われている。確かなのは、彼と彼の銃手が、1918年11月4日に墜落した敵機を撃墜したということだ（WGワトソン少尉/Cラモント軍曹と共謀）。彼は成功の要因を熟練した銃手ジョック・アダム少尉の存在に求め、2人はチームとして働いた。ディックとアダムは戦争の終わりまでに73回の出撃を完了した。パンチは1919年、20歳で殊勲飛行十字章（DFC）を授与された。[ 1 ]授与に伴う報告書には、C.H.ディック少尉が砲火の中、粘り強さと勇敢さで飛行任務を完遂したことが記されていた。[ 3 ]
戦間期
パンチ・ディキンスは1919年3月までフランスに滞在し、その後除隊・除隊となった。彼はシベリア遠征から帰還するカナダ海外派遣軍の部隊と共に帰国することを選択した。1919年5月にエドモントンに到着したディキンスは、アルバータ大学で工学を専攻し、その後ゼネラルモーターズから採用の申し出を受けた。
1921年までに、パンチは航空委員会から商業航空操縦士証（第161号）と航空技術者証（第213号）を授与された。1924年に新設されたカナダ空軍に入隊し、1927年まで勤務した。退役軍人として、パンチは飛行士の階級を与えられた。彼の最初の任務の一つは、エドモントン郵便局に航空機の郵便輸送への利用に関する報告書を作成することだった。テストパイロット兼デモパイロットとして、彼は新型アームストロング・ホイットワース・シスキン戦闘機の実戦導入を担当した。
軍を離れ民間航空界に転身した彼は、マニトバ州とオンタリオ州北部を運航するウェスタン・カナダ航空に入社した最初のパイロットの一人となった。ウィニペグ、レジーナ、カルガリー、エドモントン、サスカトゥーン、そしてウィニペグを結ぶ大草原の航空郵便路線で、初めて航空機を操縦した。間もなく、彼とブッシュパイロットたちは新たなフロンティア、北部への進出を果たした。妻のコニーは、北部での生活を克明に綴った『ブッシュパイロットと結婚した私』を著した。
パンチ・ディキンスは北極圏の伝説となった。未知の北極圏を100万マイル以上飛行したのだ。滑走路は少なく、気象情報は信頼できず、航法補助装置もほとんど役に立たないという過酷な気象条件の中、しばしば過酷な飛行を続けた。磁北極に非常に接近したため、コンパス航法は信頼できないものだった。彼は常に推測航法と手描きの地図を用いて、カナダ北部を横断する航路を定めた。
ディッキンズは数々の画期的な飛行を成し遂げた。1928年にはフォッカー スーパー ユニバーサル(G-CASK) でカナダ初の航空調査飛行を行った。1929年1月23日、ディッキンズはノースウエスト準州に初の航空郵便を届けた。この初期の成功にも関わらず、西カナダは政府の航空郵便契約をコマーシャル エアウェイズに奪われた。コマーシャル エアウェイズには、有名なブッシュ パイロット、ウォップ メイがいた。ディッキンズは、北極海岸線を飛行した初のパイロット、ノースウエスト準州のバーレン ランド上空を飛行した初のパイロット、マッケンジー川全長 2,000 マイルを 2 日間で横断飛行した初のパイロットでもある。1930年には、グレート ベア レイクに初の探鉱者を乗せ、後にマンハッタン計画に必要となるウランを発見した。1936年にはパンチがカナダ北部の 10,000 マイルの航空調査を実施した。
第二次世界大戦
第二次世界大戦前、ディキンスはCPRの航空部門の総監督になった。戦争が始まると、パンチ・ディキンスは再び軍に入り、今度は大西洋フェリー司令部の長官に就任した。この司令部は、戦争初期にイギリスへ戦闘機を飛ばしていた。1942年以降、ディキンスはイギリス連邦航空訓練計画の主要な推進者の一人として頭角を現した。彼の関与があったからこそ、この組織はカナダで何千人もの戦闘飛行士を訓練することができたのだ。パンチは、マネージャーとしての立場から、6つの飛行訓練学校も管理していた。彼は、カナダ太平洋航空の副社長として戦時中を終え、その後デ・ハビランド・カナダ・エアクラフト社 に入社した。
第二次世界大戦後
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1946年、デ・ハビランド・カナダ社は、北部および北極圏の環境下で運用される将来の多用途輸送機の仕様について助言を得るため、カナダのベテラン・ブッシュパイロット80名を対象に調査を行った。パンチは、全金属製の機体、バッテリー取り外しハッチの位置、ドッキングを容易にするために胴体両側にドアを設けることなど、幅広い提案を行った。ディキンスは同社の幹部と協議した後、コンサルタントとしてデ・ハビランド・エアクラフト社に入社した。戦後のチップマンク練習機の設計が量産機として実用化される際に、彼の専門知識が求められた。1947年、デ・ハビランド・カナダ社の営業部長として、パンチはビーバー・ブッシュプレーンの発売に尽力した。[ 4 ]
ブッシュフライングにおける彼の最大の功績は、この分野で世界をリードするデ・ハビランド・カナダSTOL（短距離離着陸）機ファミリーへの貢献と言えるでしょう。北部で使用されるDHCシリーズの軽輸送機は、ディキンスの経験と助言に大きく影響を受けました。頑丈なビーバーと、その派生型であるオッター、ツインオッター、カリブー、バッファロー、ダッシュ7は、熱帯のジャングルや南極といった過酷で変化に富んだ環境下で、世界中で活躍しました。[ 5 ]
ディッキンズは長年にわたりデ・ハビランド・カナダ社と協力し、同社の販売代理店となった。世界中を飛び回り、民間市場と軍事市場の両方で数千件の販売を担当した。
栄誉と遺産
パンチ・ディキンスは、そのキャリアの終焉に近づいた頃、カナダの豊かな航空史のパイオニアとして称えられました。北部では、パンチは「雪の鷲」や「カナダの空の探検家」と称えられました。
パンチ・ディキンスは、1928年にトランス・カナダ・トロフィー（マッキー・トロフィー）を2度目に受賞しました。 1935年には大英帝国勲章オフィサー、1968年にはカナダ勲章オフィサーを受章し、カナダ政府からは建国1世紀における最も傑出したカナダ人の一人に選ばれました。また、カナダ航空殿堂の共同設立者でもあり、1974年には殿堂入りを果たしました。
彼は78歳まで飛行を続け、1995年にオンタリオ州トロントで亡くなりました。これは、カナダの航空界を形作った多くの第一次世界大戦パイロットの最後の一人となったのです。
- トランスカナダ（マッキー）トロフィー、1928年
- 1935年、大英帝国勲章オフィサー
- イカロス勲章、1967年
- 1968年、カナダ勲章受章
彼の死後、遺灰は息子のジョンによって、もう一人の伝説的なブッシュパイロット、マックス・ワードが操縦した飛行機からマッケンジー川沿いに散布されました。
アルバータ州フォートマクマレーにある地区と学校は、パンチ・ディキンスに敬意を表してディキンスフィールドと名付けられています。また、アルバータ州エドモントンにも、パンチ・ディキンスに敬意を表して名付けられた地区と学校があります。
パンチ・ディキンスのアーカイブは、アルバータ大学のブルース・ピール特別コレクション図書館にあります。
イエローナイフ空港のディキンス通りは彼にちなんで名付けられました。
パンチ・ディキンスを称える記念碑は現在、フォート・マクマリーのスナイ・ポイント公園に設置されている。
2019年、パンチ・ディキンスは「カナダ人の飛行」シリーズの一環としてカナダ郵便の切手に登場した。 [ 6 ]
参考文献
注記
- ^ a b「Dickins, Clennell Haggerston」。カナダ百科事典（Historica Foundation、トロント）、2011年。2011年1月31日閲覧。
- ^「1909年から1920年：アクトン飛行場は急成長する英国の航空機産業の先頭に立った。」ハンガー・ヒル・ガーデン・エステート：アクトン飛行場。 2011年3月5日閲覧。
- ^「イーグル伝記：CH「パンチ」ディキンス」。エア大学：マクスウェル・ガンター空軍基地、アラバマ州モンゴメリー、2009年。2010年1月10日閲覧。
- ^「ビーバー・ワン」。 2006年9月26日アーカイブ。Wayback Machine Canadian Museum of Flight。2010年1月10日閲覧。
- ^「ディッキンズ、CH 'パンチ' 国定歴史人物：アルバータ州フォートマクマレー」パークス・カナダ、2012年3月15日。2013年10月3日閲覧。
- ^ 「Canadians in Flight」 .最新切手. カナダ郵便. 2019年3月27日. 2021年4月26日閲覧。
参考文献
- ディッキンズ、コンスタンス著『私はブッシュパイロットと結婚した』、自費出版、1928年頃。
- ゴッセル、フィリップ・H. 『パープル・トワイライトのパイロットたち』トロント：フィフス・ハウス社、2002年（初版1955年）。ISBN 1-894004-98-1。
- ホットソン、フレッド・W. 『デ・ハビランド・カナダ物語』トロント：CANAVブックス、1983年。ISBN 0-07-549483-3。
外部リンク
