プンゴル バス インターチェンジ トレンド鹅巴士转换站 Pertukaran Bas Punggol | |
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.jpg/1280px-Punggol_Temporary_Bus_Interchange_16-05-2024(2).jpg) 2024年のプンゴルバスインターチェンジ。 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | 70A プンゴルプレイス、シンガポール 828865 |
| 座標 | 北緯1°24′15″ 東経104°16′11″ / 北緯1.40417° 東経104.26972° / 1.40417; 104.26972 |
| システム | 公共バス乗り換え |
| 所有者 | 陸運局 |
| 運営： | ゴーアヘッドシンガポールPte Ltd（ゴーアヘッドグループplc） |
| バス路線 | 16（ゴー・アヘッド・シンガポール） 1（SBSトランジット） |
| バス停 | 3鋸歯状の降車 5鋸歯状の搭乗 |
| バス事業者 | ゴーアヘッド・シンガポール株式会社 SBSトランジット株式会社 |
| 接続 | NE17 PTC CP4 プンゴル |
| 工事 | |
| 構造タイプ | 地上 |
| アクセス可能 | バリアフリーの降車・乗車ポイントバリアフリーの 公衆 トイレ 段差のある縁石 触覚誘導システム |
| 歴史 | |
| オープン | 2003年11月30日 （2003年11月30日） |
| 重要な日付 | |
| 2003年11月30日 | 運用開始 |
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プンゴル・バス・インターチェンジは、シンガポールのプンゴル・ニュータウンにある仮設のバス・インターチェンジで、プンゴルMRT/LRT駅に隣接しています。プンゴル・ニュータウンの開発が進み、大規模商業開発の一環として敷地が再開発される際に、容易に撤去できるよう建設されました。[1]このバス・インターチェンジは2003年11月30日に正式に開業しました。
歴史
プンゴル・バス・インターチェンジが開業する前は、プンゴルにはプンゴル・ロード・エンド・バス・ターミナルというバスターミナルが1つだけありました。このターミナルは1980年代から存在しており、82番系統と83番系統のみが運行していました。83番系統はホウガン・セントラル・バス・インターチェンジに短縮され、1992年6月に147番系統に改番されましたが、82番系統は北東線の開業に伴い、セラングーンからプンゴル・ロード・エンドへのループサービスに変更されました。82番系統は後にインターチェンジを終点としてセラングーン・セントラルをループするように改正され、プンゴル・ポイントには停車しなくなりました。この改正により、プンゴル・ポイントで82番系統が運行されていなかった区間をカバーするために、新たに84番系統が導入されました。
オープニング
プンゴル・バスインターチェンジは190万シンガポールドルをかけて建設され、10ヶ月かけて建設されました。2003年11月30日にテオ・チー・ヒアンによって正式に開業しました。インターチェンジの運用開始に伴い、プンゴル・ロードエンド・バスターミナルは閉鎖され、バス停に転換されました。[2]インターチェンジは当時SBSトランジットによって運営されていましたが、 2016年にゴー・アヘッド・シンガポールに引き継がれました。
拡大
2015年4月、LTAはプンゴル臨時バスインターチェンジを現在の1.2ヘクタール（12,000平方メートル）から2.0ヘクタール（20,000平方メートル）に拡張し、現在の38台分のバス停留所に加えて13台分のバス停留所を新たに設置すると発表した。工事完了後、新たな乗降場所と拡張されたコンコースが追加される。拡張工事は2015年第3四半期に開始され、2017年10月1日に完了した。[3]
サービス
インターチェンジの開設に伴い、センカンとプンゴル間を運行するバス路線83番は、プンゴル下の2つのバス停ではなく、このインターチェンジで終点となるよう改正された。バス路線3番は、パシル・リス通り71番の元のループ地点から延長され、プンゴルと新しい町であるパシル・リスおよびタンピネスを直結するようになった。一方、バス路線62番とバス路線136番は、それぞれ旧ホウガン南バスインターチェンジとアッパー・セラングーン・ロードからこのインターチェンジまで延長された。
時が経つにつれ、プンゴルとシンガポール・チャンギ空港、アッパー・イースト・コースト・バスターミナル、イーシュン・バス・インターチェンジを結ぶ新しいバスサービス34、43、85が導入されました。
2025年6月29日以降、バス34番と117/117M番はプンゴル臨時バスインターチェンジを通過できなくなり、代わりにプンゴル海岸バスインターチェンジに向かいそこで終点となるように経路が変更されました。[4]
バスサービス強化プログラム
2015年に、LTAは通勤時間を改善するためにバスサービス強化プログラム（BSEP）を導入し、接続性を改善するためにバス1,000台のバスを導入してバスサービスを追加する計画でした。[5]プンゴルバスインターチェンジは2012年10月21日に最初のサービスアップグレードを実施しました。バスサービス強化プログラム（BSEP）の下、バスサービス119は、センカンバスインターチェンジで終了する代わりに、プンゴルバスインターチェンジで終了するように延長され、さらに4組のバス停に停車します。これに続いて、その年の12月16日にプンゴルとビシャンバスインターチェンジの間にバスサービス50が導入されました。プンゴルとセンバワンバスインターチェンジの間を走るバスサービス117と、プンゴルとチャンギビジネスパークバスターミナルの間を走るバスサービス118の2つのバスサービスが2015年12月20日に導入されました。
新しいフィーダーサービス
2014年8月17日、バスサービス強化プログラム（BSEP）の下、バスインターチェンジは最初のフィーダーバスサービス386を導入しました。このサービスはプンゴル北部に沿って走行し、エッジフィールドプレーンズでループします。[6]プンゴル西部に沿って走行し、スマンリンクでループするバスサービス382G/382Wは、2016年1月3日に導入されました。[7] 2017年3月12日、バスサービス381が導入され、プンゴル東部とウォーターウェイポイント、プンゴルプラザ、およびその地域の学校を直接接続しました。[8]
2024年6月23日、バスサービス84は改正され、プンゴルデジタル地区内の新しいSITプンゴルキャンパスにサービスを提供するために、84Gと84Wの2つのバスサービスに分割されました。[9]
バス契約モデル
バス契約モデルでは、プンゴルバスインターチェンジから運行されるすべてのバスサービスは2つのバスパッケージに分割され、2つの異なるバス運行会社によって運行されていました。[10]
2015年4月15日、ロヤンバスパッケージは陸運局によって入札にかけられました。[11]同年11月23日、入札はゴーアヘッド・シンガポール社に落札され、その結果、ゴーアヘッド・シンガポール社はこのインターチェンジの運営と、50番バスと117番バスを除くすべてのバスサービスの運営を引き継ぎました。[12]
通勤者の不便を最小限に抑え、円滑な移行を図るため、契約上の25のバス路線は2回に分けて移管された。第1段階として、プンゴル・バス・インターチェンジとバス路線3/3A、34/34A、43/43M、62/62A、82、83、84、85、118、119、136、382G/382W、386がゴー・アヘッド・シンガポール社に移管された。[11] [13]
ゴーアヘッド・シンガポール社は2016年9月4日からプンゴル・バス・インターチェンジを引き継ぎ、シンガポールでの同社のデビューを果たした。[14]
バスサービス一覧
| オペレーター | パッケージ | ルート |
|---|---|---|
| ゴーアヘッドシンガポール | ロヤン | 3、43/43M、43e、62、82、83、84G、84W、85、118、119、136、381、382G、382W、384、386 |
| SBSトランジット | ビシャン・トア・パヨ | 50 |
参考文献
- ^ 「ニュースルームURA 2013」シンガポール都市再開発庁。
- ^ “Punggol Bus Interchange”. Public Transport SG. 2013年4月30日. 2016年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年1月22日閲覧。
- ^ 「バス乗り換え駅とターミナルが拡張へ」ザ・ストレーツ・タイムズ、2015年4月23日。 2016年1月22日閲覧。
- ^ Abdullah, Zhaki (2025年6月30日). 「プンゴル海岸バスインターチェンジの運行が順調に開始」. The Straits Times . 2025年6月30日閲覧。
- ^ “BSEPによりバスの混雑が90%以上減少”. Channel News Asia. 2015年8月14日. 2016年1月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年1月22日閲覧。
- ^ 「2014年8月の新・拡充バスサービス（サービス386と123M）」SBSトランジット、2014年8月6日。 2017年6月11日閲覧。
- ^ 「2016年1月3日（日）から運行開始となる新サービス382G/W」SBSトランジット、2015年12月23日。 2017年6月11日閲覧。
- ^ 「陸運局（LTA）とGo-Ahead Singaporeによる共同ニュースリリース - プンゴル・バス・インターチェンジとプンゴル・イースト（ループ）間の新フィーダーサービス381」陸運局。2017年2月27日。 2017年6月11日閲覧。
- ^ 「ルート修正案」（PDF） .
- ^ 「11の交渉済みパッケージの詳細」（PDF）陸運局。2016年11月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2017年6月11日閲覧。
- ^ ab 「政府契約モデルに基づく第2次バスパッケージの入札開始」陸運局、2015年4月15日。 2017年6月11日閲覧。
- ^ 「LTA、Go-Ahead Group PLCに第2のバスパッケージを授与」。Land Transport Authority（陸運局）。2015年11月23日。 2017年6月11日閲覧。
- ^ “Second bus package put up for tender”. ChannelNewsAsia . 2016年8月4日. 2019年4月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年6月11日閲覧。
- ^ リム、エイドリアン（2016年9月4日）「ゴー・アヘッド・シンガポール、プンゴルでバスサービスを開始」ザ・ストレーツ・タイムズ。 2017年6月11日閲覧。
外部リンク
- インターチェンジとターミナル（SBSトランジット）
