パーベック ボール クレイは、イギリスのドーセット州にあるパーベック島で見つかったボール クレイの濃縮物です。
地質学
ドーセット州におけるボールクレイの主な集中地は、ノルデンを中心とするパーベック丘陵の北部です。ボールクレイは堆積性です。およそ 4500 万年前 (始新世のルテチアン期) は気候が熱帯性で、古代のソレント川がダートムーアの母岩からカオリナイト(風化花崗岩から形成)を洗い流しました。高地から流れてきた小川は、他の粘土鉱物、砂、砂利、植物と混ざり合って低地の盆地に沈殿し、ボールクレイの重なり合う層を形成しました。ボールクレイには通常、3 つの主要鉱物が含まれます。カオリナイトが 20～80% 、雲母が10～25%、石英が6～65% です。さらに、他の「副次的」鉱物や炭素質物質 (古代の植物に由来) も存在します。
搾取
パーベック・ボールクレイは数千年にわたって利用されてきましたが、大規模な商業採掘は18世紀半ばに始まり、今日まで続いています。主な採掘場はコーフ城とウェアハムの間の地域で行われました。当初、粘土は荷馬でフロム川の埠頭やプール港の南側まで運ばれていました。[1]
ジョサイア・ウェッジウッドは1771年から大量の粘土を発注し、これが1806年にドーセット初の鉄道建設につながりました。これはB・フェイル社（取締役：アレクサンダー・ジャフレー、ベンジャミン・フェイル、リチャード・ジャフレー、JBフーパー、リチャード・チェンバース）所有のミドルベア・プレートウェイでした。プレートウェイは、コーフ・キャッスル地域の粘土採掘場とプール港のミドルベア・クリークの埠頭を結んでいました。その後、ファーズブルック鉄道（1840年頃）、ニュートン・トラムウェイ（1854年）、フェイルズ・トラムウェイ（1907年）など、同様の路面電車が建設されました。1885年にウェアハムからスワネージまでロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道が開通すると、粘土の多くは鉄道で輸送されるようになりました。[1]
採掘されたボールクレイの約80%が輸出されています。現在、ボールクレイはイメリスのファーズブルック工場で加工されています。イギリスでこれまでに生産された高級陶器の3分の1にパーベック・ボールクレイが含まれていると言われています。[要出典]
使用法
ボールクレイは、次のような日用品の製造に使用されます。
- 壁や床のタイル、洗面台、便器、皿、カップとソーサー、リノリウム、防音天井タイル、絶縁電線、淡い色のレンガ、粘土製の排水管
- ワイパー[要出典]、スパークプラグ、エンジンマウント
- ホースと肥料
- 医薬品、ポリマーなど
- 窯家具
博物館
パーベック鉱物鉱山博物館では、ボールクレイ、鉱業、および関連する狭軌鉄道に関する展示を行っています。
参考文献
- ^ ab Kidner, RW (2000). 『パーベックの鉄道』（第3版）. オークウッド・プレス. ISBN 0-85361-557-8。
外部リンク
- ウェセックス海岸の地質
- パーベック・ボール・クレイ・マーチャンツ
- パーベック鉱物鉱山博物館
