金海空軍基地

金海空軍基地 김해공군기지 金海公軍キゲ 金海公軍キゲ
金海空軍基地
IATA : PUS ICAO : RKPK
まとめ
空港の種類	軍事 / 公共
オペレーター	大韓民国空軍
位置	釜山
標高 AMSL	6フィート/2メートル
座標	北緯35度10分46秒 東経128度56分18秒 / 北緯35.17944度 東経128.93833度 / 35.17944; 128.93833
Webサイト	[1]
地図
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滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 18L/36R 2,745 9,007 アスファルト 18R/36L 3,200 10,499 コンクリート
出典：韓国空港公社[ 1 ]

金海空軍基地（IATA：PUS、ICAO：RKPK）は、金海国際空港に隣接する大韓民国空軍（ROKAF）の基地です。滑走路18L/36Rは軍事目的のみに使用されています。

ユニット

この基地は ROKAF の第 5 戦術空輸航空団 (제5전술공수비행단) の本拠地であり、以下の部隊で構成されています。

• C-130HとC-130H-30を飛行する第251戦術航空支援飛行隊
• CN235-100MとCN235-220Mを操縦する第258戦術支援飛行隊
• UH-60 Pを飛行する第259戦術航空支援飛行隊

韓国空軍のボーイング737型AEW&Cピースアイ航空機4機はすべて、同航空機の本拠地となる基地に納入された。^{[ 2 ] [ 3 ]}

2010年9月まで、アメリカ空軍第607資材整備飛行隊の隊員が金海空軍基地の共同作戦基地で任務に就いていた。^{[ 4 ]}

歴史

この基地はもともと朝鮮戦争中に釜山西（K-1）空軍基地として設立され、アメリカ空軍とアメリカ海兵隊の部隊を受け入れていました。^{[ 5 ]}

1950年6月25日、北朝鮮人民軍の10個師団が大韓民国を攻撃した。北朝鮮軍はすぐに韓国軍を圧倒し、南下した。1950年6月27日に国連安全保障理事会決議83号が可決された後、トルーマン大統領は米軍に大韓民国防衛を命じた。1950年6月30日、第5空軍のC-54戦闘機が板付空軍基地からK-1への第24歩兵師団1個大隊の輸送を開始したが、C-54の重量で滑走路が損傷したため、その後の飛行はC-47戦闘機で行われた。7月2日、スミス部隊として知られるこの大隊は大田行きの列車に乗り込み、7月4日の烏山の戦いで壊滅した。^{[ 6 ]}

1950年7月7日、第3航空救難飛行隊（第3航空救難飛行隊）のL-5戦闘機2機とSC-47戦闘機1機が日本の芦屋基地からK-1基地に展開したが、機体は地形に適さないことが判明し、7月16日に日本に帰還した。^{[ 7 ]} 8月30日、第3航空救難飛行隊は正式にF分遣隊を組織し、 K-1基地にH-5戦闘機6機を配置した。仁川上陸作戦の成功後、F分遣隊は北のソウル（K-16）基地へと移動した。^{[ 8 ]}

1950年12月24日、海兵隊第2戦術航空管制飛行隊の防空課が戦術航空指揮センターを設立するためにK-1に派遣された。^{[ 9 ]}

1951年4月までに、K-1は第1海兵航空団の司令部となり、第12海兵航空群は戦闘任務および特殊任務のための航空機を提供するためにK-1に駐留しました。F7FとF4U -5Nを運用するVMA-513はK-1から出撃し、朝鮮半島に駐留するすべての国連軍に対し、唯一の夜間戦闘機による防空および阻止支援を提供しました。

1951年5月31日、アメリカ海軍のR5D-3 #56513が基地の端の山に衝突し、乗客乗員5人全員が死亡した。^{[ 10 ]}

1951年11月、第1903航空工兵大隊がK-1に到着し、第1海兵航空団から基地と滑走路の維持管理の全責任を引き継ぎました。その後、維持管理の責任は第366航空大隊に引き継がれました。

1951 年の K-1 での ROKAF 立川 Ki-9

1952 年 10 月から 12 月にかけて、第 17 爆撃航空団はK-1 に駐留し、釜山東 (K-9) 空軍基地の滑走路をPSPからアスファルトに再舗装する作業を行いました。

この基地は2025年10月30日にトランプ大統領と習近平国家主席の二国間会談の会場となり、両首脳は特に希土類元素と関税に関して米中間の貿易制限を緩和することで合意した。^{[ 11 ] [ 12 ]}

参考文献

1. 「金海国際空港」韓国空港公社。2013年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年5月21日閲覧。
2. 「韓国、初の早期警戒機を受領」 The Korea Times . 2011年8月1日.オリジナルより2011年8月11日時点のアーカイブ。
3. 「韓国空軍初のピースアイ・ボーイング737 AEW&C納入」 Key Aero、2011年9月21日。 2013年5月21日閲覧。
4. 「物資整備飛行隊、K-2空軍基地に統合」 Stars and Stripes、2010年7月15日。 2013年5月21日閲覧。
5. NMUSAF (2015年5月12日). 「韓国のK基地」 .国立アメリカ空軍博物館.
6. リアリー、ウィリアム（2008年）『朝鮮戦争における戦闘貨物：何でも、どこでも、いつでも』DIANE出版、p.1、ISBN 9781428990555。
7. マリオン・フォレスト (2004). 『他者が生き残るために：韓国における米空軍の航空救助』政府印刷局. p. 1. ISBN 9780160876257。
8. 「朝鮮戦争におけるヘリコプターの台頭」 History Net. 2011年1月16日. 2013年5月22日閲覧。
9. 「Marine Air Support Squadron 2」 . アメリカ海兵隊. 2013年5月22日閲覧。
10. 「ASN航空機事故 ダグラスR5D-3」航空安全ネットワーク2013年5月22日閲覧。
11. 「トランプ大統領、習近平国家主席との会談後、対中関税を47%に引き下げ」 . euronews . 2025年10月30日. 2025年10月31日閲覧。
12. Fadel, Leila (2025年10月30日). 「トランプ、習近平、そして米中関係」 . NPR . 2025年10月31日閲覧。