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 パトナム トランジット 156 番は、PT 1 ラインのブリュースターを経由してパトナム レイクまで運行します。 | |
| 親 | パトナム郡計画・開発・公共交通局 |
|---|---|
| 本部 | 841 Fair Street Carmel、NY 10512 |
| ロケール | ニューヨーク州パトナム郡 |
| サービスエリア | 東パトナム郡 （季節によりコールドスプリング） |
| サービスタイプ | ローカルバスサービス |
| ルート | 通常の固定ルート3つ、 通勤シャトル1つ 、季節限定ルート1つ、 マイクロトランジットゾーン1つ |
| ハブ | パトナムプラザモール |
| 艦隊 | 15路線 8路線[ 1 ] |
| 1日あたりの乗客数 | 342（平日平均、2023年）[ 2 ] |
| オペレーター | MVトランスポーテーション |
| Webサイト | 公式サイト |
パトナム・トランジット（正式名称：パトナム・エリア・ラピッド・トランジット（PART））[ 3 ]は、ニューヨーク州パトナム郡のバス輸送事業者です。パトナム郡政府の機関であるパトナム・トランジットは、パトナム郡の郊外化とガソリン価格の高騰を受けて、1970年代半ばに新規事業として運行を開始しました。
車両と路線はパトナム郡が所有し、サービスはMV Transportationとの契約に基づいて郡に提供されます。
ルート
[編集]固定ルート
[編集]パトナム・トランジットは現在、年間を通して3つの路線を運行しており、いずれも日中に郡庁所在地カーメルにあるストリップモール、パトナム・プラザで様々な集合場所を結んでいます。また、コールドスプリングでは季節限定の観光トロリーサービスも運行しています。5つ目の路線は、メトロノース鉄道のハーレム線を利用してニューヨークへ向かう通勤者向けのものです。特に記載がない限り、すべての路線は月曜日から土曜日まで運行しています。[ 4 ]郡の北東部ではマイクロトランジットサービスも提供されています。
| ルート | ターミナル1 | ターミナル2 | 主要道路を通行 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| パート1 | パトナム湖 | パトナムプラザ | ルート6、ノースブリュースターロード、ドアンズバーグロード | |
| パート2 | ジェファーソンバレー ジェファーソンバレーモール |
ルート6、ルート6N | ||
| パート5 | カーメル・ ルート52とラディントンビル・ロード |
ルート52、テリーヒルロード | ||
| コールドスプリングトロリー | コールドスプリング-ネルソンビル-ギャリソンループ | ルート9D |
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| クロトンフォールズ駅 | マホパック | クロトンフォールズ メトロノース駅 |
ルート6 |
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パトナム・トランジットは、障害のために通常の路線を利用できない方のために、ADA（アメリカ障害者法）に基づくパラトランジットサービスと、黄色のスクールバスを使用した生徒輸送サービスを提供しています。パラトランジットサービスは、マイクロトランジットに置き換えられる予定です。
マイクロトランジット
[編集]2025年2月、パトナム・トランジットは、2025年3月4日よりPART 3路線をマイクロトランジットに置き換えると発表しました。[ 5 ]このサービスはViaによって運行され、パターソン全域に加え、サウスイーストとカーメル・ハムレットの一部もカバーします。また、PARTのシステムハブであるパトナム・プラザとパトナム病院にもサービスを提供します。[ 6 ]このサービスは、パトナム・トランジットのパラトランジット事業の全てを置き換えるものとなります。
2025年3月時点ではマイクロトランジットの導入が延期されている。[ 7 ]
Putnam On-Demandと呼ばれるマイクロトランジットサービスは、PART 3サービスに代わって2025年5月12日に開始されました。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
以前のルート
[編集]2007年まで、PART 4は週3日、カーメルからジェファーソン・バレー・モール、コートランド・タウンセンターまで運行し、そこから国道9号線を経由してパトナム郡西部を通り、ダッチェス郡南部の同路線沿いの商業地帯を走った後、ポキプシー・ガレリアで終点を迎えました。PART 4の廃止に伴い、パトナム郡西部は地域交通サービス（季節運行のコールド・スプリング・トロリーを除く）が途絶えました。[ 11 ]
2018年4月、PARTはピークスキル・メトロノース駅からパトナム・バレーまで、クロトン・フォールズ・シャトルに似た通勤シャトルサービスの運行を開始しました。このサービスは利用者が低迷し、2019年1月に廃止されました。[ 11 ] [ 12 ]
2025年5月まで、PART 3ルートはパトナム・プラザからカーメル、パターソンを通るループルートで運行されていました。2025年5月12日、このルートはViaが運行するマイクロトランジットサービスに置き換えられました。[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]
接続
[編集]PART には、隣接地域の複数の交通機関との接続ポイントがあります。
- ビーライン・バスシステム：PART 2はヨークタウン・ハイツのジェファーソン・バレー・モールを終点とし、ビーライン16番ルートに接続します（12番ルートも以前はこのルートに通っていましたが、アーモンクまで短縮されました）。PARTバスは、ホワイト・プレインズからマホパックへの急行ルートであるビーライン77番ルートのバスとも合流します。
- フーサトニック地域交通：PART 1 は、時間帯に応じて、HART のダンベリー - ブリュースター シャトルまたはブリュースターの HART ルート 3 に接続します。
- メトロノース鉄道からハーレム線への接続は、ブリュースターのPART 1、パターソンとサウスイーストのPutnam On-Demand 、またはクロトンフォールズのクロトンフォールズシャトルで可能です。
参考文献
[編集]- ^ 「アーカイブコピー」 （PDF） 。2024年12月16日時点のオリジナル （PDF）からのアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。2024年12月16日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ Odell, MaryEllen (2014年5月23日). 「Putnam County、交通広告プログラムを承認 - Putnam County Online」 . Putnam County Online . 2016年11月28日閲覧。Putnam
Area Rapid Transit system (PART) は、5つの固定バス路線を運行しています…
- ^ 「交通 - ニューヨーク州パトナム郡」www.putnamcountyny.gov . 2025年2月10日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。2025年2月17日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「Putnam On-Demand | パターソン、カーメル、サウスイースト周辺のシェアライド」 city.ridewithvia.com . 2025年2月23日閲覧。
- ^ “Transportation - Putnam County, New York” . 2025年3月4日. 2025年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年3月4日閲覧。
- ^ a b 「パトナム郡とVia、5月12日からマイクロトランジットプログラムのパイロットを開始 - ニューヨーク州パトナム郡」www.putnamcountyny.gov。2025年5月20日閲覧。
- ^ a b 「パトナム郡、Viaがマイクロトランジットサービスを開始」。Mass Transit。2025年5月12日。 2025年5月20日閲覧。
- ^ a b 「Putnam On-Demand | パターソン、カーメル、サウスイースト周辺のシェアライド」 city.ridewithvia.com . 2025年5月20日閲覧。
- ^ a b Putnam Area Rapid Transit (2024年2月). 「Putnam County Title VI Program Plan」(PDF) . p. 17. 2025年2月10日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。2022年7月7日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
外部リンク
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