クアッドシティーズ（電車）
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| サービスの種類 | 都市間鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状況 | 予定 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 場所 | イリノイ州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 初運行 | 2027年（予定） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 現在の運行会社 | アムトラック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ターミナル駅 | イリノイ州シカゴ、イリノイ州モリーン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 停車駅 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 走行距離 | 162マイル (261 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運行頻度 | 1日2回 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路軌間 | 4フィート 8インチ＋ 1,435mm ( 1⁄2 インチ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 線路所有者 | BNSF、IAIS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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クアッド・シティーズは、米国イリノイ州のシカゴとモリーン間を運行する予定の、アムトラック・イリノイ・サービスの都市間旅客列車です。この列車は、 BNSFが所有する線路を使用し、シカゴとワイアネット間のカール・サンドバーグ号とイリノイ・ゼファー号のルートと駅を複製します。ジェネシーオ駅を含むワイアネット・モリーン区間では、アイオワ・インターステート鉄道が所有する線路を使用します。[ 1 ]
歴史
当初、ロックアイランド鉄道はクアッド・シティーズ・ロケット号を通じてクアッド・シティーズで旅客サービスを提供していました。当初、鉄道会社はアムトラックへの旅客運行の移管を拒否し、シカゴへのサービスは1978年12月31日まで継続されました。[ 2 ]
2008年、アイオワ州選出のトム・ハーキン上院議員 とチャック・グラスリー上院議員、イリノイ州選出のディック・ダービン上院議員とバラク・オバマ上院議員は、アムトラックに対し、クアッド・シティーズへの鉄道サービス導入計画の開始を要請する書簡を送付した。[ 3 ] 2010年10月、モリーンからシカゴまでを結ぶ新線を建設し、アムトラックのサービスをクアッド・シティーズに導入するための2億3000万ドルの連邦基金が発表された。彼らは2015年に路線を完成し、シカゴへの1日2往復の運行を希望していた。[ 4 ] 2011年12月、連邦政府はアムトラックとの連結に1億7700万ドルの資金を交付した。[ 5 ]
2015年、イリノイ州の共和党知事ブルース・ラウナーは支出凍結を発表し、アイオワ州デュビュークへの鉄道サービスとブラックホーク号の計画をイリノイ州運輸局（IDOT）の審査下に置いた。[ 6 ] 1年以上の保留期間を経て、IDOTは旅客サービスのための連邦政府からの1億7700万ドルの資金を失うことを避けるため、プロジェクトを前進させた。[ 7 ]
2019年7月、イリノイ州議会はJBプリツカー知事の支持を得て新たな交通法案を可決し、このサービスを開始するために2億2500万ドルを割り当てた。[ 8 ]アムトラックは2020～2025年のサービス計画で、シカゴ・モリーン路線が2024年度に開始され、その年に16万5600人の乗客を集めると予測している。[ 9 ]
2023年2月、マイク・ハルピン州上院議員、グレッグ・ジョンソン州下院議員、モリーン市長サンジータ・ラヤパティは、アイオワ州間鉄道がプロジェクトを遅らせていることに対し、IDOTとアムトラックに地上運輸委員会の介入を要請するよう要請した。 [ 10 ]
2023年12月、連邦鉄道局（FRA）は、イリノイ州運輸省（IDOT）によるシカゴ・モリーン路線を同局の回廊特定・開発プログラムに登録する申請を受理しました。このプログラムは、サービス計画に50万ドルを助成し、将来の連邦資金援助の優先対象路線とします。[ 11 ]
2025年後半にイリノイ州上院法案2111「イリノイ州駐車問題法案」が可決され、本プロジェクトに必要な残りの資金が充当されました。イリノイ州ワイアネットにおいてBNSFとアイオワ州間鉄道の線路を新たに接続する必要があり、アイオワ州間鉄道が所有する53マイル区間のポジティブ・トレイン・コントロール（PTC）へのアップグレードに関する交渉はまだ完了していません。[ 12 ] [ 13 ]
駅
全ルートはイリノイ州内です。
| 市町村 | 駅 | 接続 |
|---|---|---|
| シカゴ | シカゴ・ユニオン駅 |  アムトラック:ブルーウォーター、ボレアリス、カリフォルニアゼファー、カーディナル、シティオブニューオーリンズ、エンパイアビルダー、フロリディアン、ハイアワサ、イリノイ、サルーキ、イリノイゼファー、カールサンドバーグ、レイクショアリミテッド、リンカーンサービス、ペレマルケット、サウスウェストチーフ、テキサスイーグル、ウルヴァリンCTAバスアムトラックスルーウェイ、メガバスメトラ:ノースセントラルサービス、ミルウォーキーディストリクト/ノースライン、ミルウォーキーディストリクト/ウェストライン、BNSF鉄道線、ヘリテージコリドー、サウスウェストサービス  |
| ラ・グランジ | ラ・グランジ | アムトラック：イリノイ・ゼファーとカール・サンドバーグ・メトラ：BNSF鉄道路線 |
| ネーパービル | ネーパービル | アムトラック：カリフォルニア・ゼファー、イリノイ・ゼファー、カール・サンドバーグ、サウスウェスト・チーフ、メトラ：BNSF鉄道路線 |
| プレイノ | プレイノ | アムトラック：イリノイ・ゼファー号とカール・サンドバーグ号 |
| メンドータ | メンドータ | アムトラック：イリノイ・ゼファー号とカール・サンドバーグ号、サウスウェスト・チーフ号 |
| プリンストン | プリンストン | アムトラック：カリフォルニア・ゼファー、イリノイ・ゼファー、カール・サンドバーグ、サウスウェスト・チーフ |
| ジニーシー | ジニーシー | |
| モリーン | モリーン | アムトラック・スルーウェイ、バーリントン・トレイルウェイズ、グレイハウンド・ラインズ、クアッド・シティーズ・メトロリンク |
参考文献
- ^ 「シカゴからクアッドシティーズまでの地図」 IllinoisRail.org 。 2016年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月27日閲覧
- ^グリシンスキー、スティーブ（2007年）『中西部の地域鉄道』 Voyageur Press、p.77、ISBN 9781610604956。
- ^コールター、メリッサ（2008年6月6日）「車輪をレールに交換する準備はできている」クアッド・シティ・タイムズ。2016年7月25日閲覧
- ^ Tibbetts, Ed (2010年10月25日). 「Quad-City鉄道プロジェクト、2億3000万ドルの予算獲得へ」 Quad -City Times . 2016年7月25日閲覧。
- ^ Pulliam, John R. (2011年12月15日). 「$177M earmarked for QC-Chicago railway」 . The Register-Mail . 2016年7月28日閲覧。
- ^ Simmons, Shane (2015年1月25日). 「ラウナー知事の支出凍結により、クアッド・シティ・アムトラック・プロジェクトの『見直し』が発生」 . WQAD-TV . 2016年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年7月25日閲覧。
- ^ Timmons, Eric (2016年6月21日). 「イリノイ州、シカゴ・モリーン間の旅客鉄道建設に着手」 The Dispatch / The Rock Island Argus . 2016年7月25日閲覧。
- ^ケッツ、ジョナサン（2019年10月23日）「鉄道グループ、QCからシカゴへのアムトラック路線の『大勝利』を祝う」WQAD.com。2019年12月13日閲覧。
- ^ 「アムトラック5ヵ年サービスライン計画：2020～2025年度」（PDF）アムトラック、71ページ、150ページ。 2021年11月6日閲覧。
- ^オニール、ミシェル（2023年2月27日）「シカゴからモリーンへの旅客鉄道推進派、連邦政府の介入を訴える」 WVIK 、クアッド・シティーズNPR 。 2023年9月21日閲覧。
- ^ 「2022年度回廊特定および開発プログラムの選択」（PDF）.railroads.dot.gov .連邦鉄道局. 2023年12月. 2023年12月9日閲覧。
- ^ 「Quad Cities、州鉄道サービスへの資金提供法案成立を祝う」 www.wvik.org 2026年1月2026年1月26日閲覧。
- ^ 「待望のシカゴからモリーンへの列車がまもなく実現する可能性」 www.nbcchicago.com 2026年1月2026年1月26日閲覧。
