クエーカー（1781年船）

歴史
イギリス
ビルダーアメリカ
発売1774
捕獲された1795
一般的な特徴
トンの負担170、[ 1 ] [ 2 ]または171 [ 3 ] ( bm )
長さ70フィート2インチ（21.4メートル）
ビーム22フィート6インチ（6.9メートル）
補体
  • 1781年: 50
  • 1782年: 50
  • 1793年: 15 [ 3 ]
武装
  • 1781年: 6ポンド砲16門
  • 1782年: 6ポンド砲18門
  • 1793年: 3ポンド砲6門 +旋回砲2門[ 3 ]

クエーカー号は1774年にアメリカで建造され、おそらくは別の名前で建造された後、1780年に拿捕された。イギリスの記録には1781年から登場している。1781年から1783年にかけて、クエーカー号は私掠船として航海し、アメリカ、スペイン、フランスの船舶を拿捕した。その後、捕鯨船となり、イギリス南部の捕鯨漁場へ4回の航海を行った。その後、西インド諸島の船舶となった。1795年にフランスに拿捕された。

キャリア

クエーカーは1780年に捕らえられ、1780年10月11日にニューヨークの海軍法廷で有罪判決を受けた。 [ 2 ]

クエーカーは1781年にロイドの登録簿（LR）に初めて登場しました。[ 1 ]

年 マスター 所有者 貿易 出典と注釈
1781 T.ドワイヤー T.ギルバート リバプール・ニューファンドランド LR ; 1777年に延長
1782 T.ドワイヤーJ.エヴァンス T.ギルバート リバプール・ニューファンドランドリバプールの私掠船 LR ; 1777年に延長、1782年に修理

私掠船：トーマス・ドワイヤーは1781年5月5日に私掠免許状を取得した。1782年1月、ロイズ・リスト（LL）は、ドワイヤー船長のクエーカーがスペインで貴重な拿捕船を拿捕し、アンティグアに入港したと報じた。[ 4 ]クエーカーはトルトラ島からリバプールに戻った。この拿捕船は、クエーカーが1782年初頭にアンティグアに入港し、総額21,000ポンドで売却された3隻のうちの1隻であった可能性がある。 [ 5 ] 1782年末、ドワイヤー船長のクエーカーはニューファンドランドからアンティグアに到着した。

ウィリアム・エヴァンスは1782年7月2日に私掠免許状を取得した。エヴァンス船長のクエーカーは、リバプールからニューファンドランド島へ向かう途中、13門の大砲を備えた反乱軍（アメリカ人）の私掠船を捕獲したと報告されている。[ 5 ]

1782年11月、ロイズ・リスト紙は、エヴァンス船長率いるクエーカー号がニューファンドランド島へ向かう途中、44門砲を備えたフランスのフリゲート艦と遭遇したと報じた。両艦は舷側砲撃を交わし、クエーカー号はフリゲート艦を振り切り、12時間にわたる追跡の末、ニューファンドランド島へ逃走した。クエーカー号の少年1名が死亡、1名が負傷したが、その他の損害はなかった。[ 6 ]

1783年2月、ロイズ・リストは、リバプールの船長エヴァンス・クエーカーが、マルティニーク島からフランスへ航行中のフランスの私掠船ブリッグを拿捕し、トルトラ島に送り込んだと報じた。ブリッグには、1万ポンド相当とみられるコーヒー、砂糖、ココアが積まれていた。[ 7 ]その後、エヴァンス・クエーカーはプエルトリコからリバプールに戻った。

年 マスター 所有者 貿易 出典と注釈
1783 J.エヴァンスJ.ミーダー T.ギルバート リバプールの私掠船リバプール・南部漁業 LR ; 1777年に延長、1782年に修理、1783年に徹底的な修理

第1回捕鯨航海（1783年～1784年）： 1783年、船長のJ・ミーダー・クエーカーが南部漁業に向けて出航した。 [ 8 ] 1784年8月、船長のマダー・クエーカーが南部漁業からレバプールに戻った。[ 9 ]

年 マスター 所有者 貿易 出典と注釈
1784 J.ミーダーJ.ホッパー T.ギルバート リバプール・南部漁業 LR ; 1782年に延長・修理され、1783年に高さが増した

第2回捕鯨航海（1785年）：ジェームズ・ホッパー船長は1785年に南部漁業に向けて出航した。クエーカーは11月25日にマッコウクジラと鯨油を持って帰港した。[ 10 ]

第3回捕鯨航海（1786年～1787年）：クエーカー号は1786年に出航し、12月2日にフォークランド諸島を出港した。エドガー船長率いるホープ号とシェフィールド船長率いるマーキュリー号は、クエーカー号が出発した時もまだそこで捕鯨を続けていた。クロッパー船長率いるクエーカー号は、1787年3月30日直前にリバプールに戻った。[ 10 ]

第4回捕鯨航海（1787年 - 1788年）：ホッパー船長率いるクエーカー号は、1787年11月12日にフォークランド諸島で捕鯨を行っていたと報告されている。同船は1788年7月11日以前にドーバー沖に到着していた。同船は37トンの鯨油と10,400枚のアザラシの皮を持ち帰った。[ 10 ]

1788年10月3日、バーネット船長率いるクエーカー号はグレーブゼンドからバルバドスに向けて出航した。バルバドスに到着後、チャールストンへ航行し、再びバルバドスへ戻り、フィラデルフィアへ向かった。フィラデルフィアからバーネット号はシャラントへ航行した。クエーカー号は1789年10月30日にグレーブゼンドへ帰還した。

年 マスター 所有者 貿易 出典と注釈
1789 T.バーネット S.リー ロンドン–バルバドス LR ; 1782年に延長・修理され、1783年に高さが増した
1793 バーネット・G・ナイト S.リー ロンドン–バルバドス LR ; 1782年に延長・修理され、1783年に高さが増した

ジョージ・ナイト船長は1793年9月11日に私掠免許状を取得した。[ 3 ] [ a ]

年 マスター 所有者 貿易 出典と注釈
1795 G.ナイト S.リー ロンドン–バルバドス LR ; 1783 年に延長・増築、1794 年に良好な修理

運命

1795年9月、ロイズ・リストは、船長のクエーカー・ナイトがロンドンからバルバドスへ航行中に拿捕され、グアドループに連行されたと報じた。 [ 12 ]

注記

  1. ^トーマス・バーネット大尉は新しいクエーカー教会に転属した。 [ 11 ]

引用

  1. ^ a b LR (1781)、Seq.No.Q16。
  2. ^ a bクレイグ＆ジャービス（1967）、96ページ。
  3. ^ a b c d「私掠船令状、p.83 - 2017年7月25日アクセス」(PDF)。2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2018年10月27日閲覧。
  4. ^「The Marine List」ロイズ・リスト第1326号、1782年1月11日。hdl : 2027/uc1.c3049061。
  5. ^ a bウィリアムズ（1897）、290ページ。
  6. ^「The Marine List」ロイズ・リスト第1412号、1782年11月8日。hdl : 2027/uc1.c3049061。
  7. ^「The Marine List」ロイズ・リスト第1435号、1783年2月4日。hdl : 2027/uc1.c3049062。
  8. ^クレイトン（2014）、198頁。
  9. ^「The Marine List」ロイズ・リスト第1595号、1784年8月17日。hdl : 2027/uc1.c3049062。
  10. ^ a b c英国南部捕鯨漁業データベース – 航海:クエーカー。
  11. ^ LR（1794）、シーケンス番号Q33。
  12. ^「The Marine List」ロイズ・リスト第2748号、1795年9月4日。hdl : 2027/uc1.c3049068。

参考文献

  • クレイトン、ジェーン・M（2014年）『イギリスの南洋捕鯨業に従事した船舶：1775～1815年：船舶のアルファベット順リスト』ベルフォート・グループ。ISBN 9781908616524。
  • クレイグ、ロバート；ジャーヴィス、ルパート（1967年）『リバプール商船登録簿』シリーズ3、第15巻。マンチェスター大学出版局、チェサム協会。
  • ウィリアムズ、ゴマー（1897年）『リヴァプールの私掠船と私掠免許状の歴史：リヴァプール奴隷貿易の記録付き』W・ハイネマン著。
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