| クォートポットクリーク鉄道橋 | |
|---|---|
クォート・ポット・クリーク鉄道橋、上流から見たところ、2015年 | |
| 位置 | クォート ポット クリーク、スタンソープ、サザン ダウンズ地方、クイーンズランド州、オーストラリア |
| 座標 | 南緯28度39分49秒 東経151度56分29秒 / 南緯28.6637度、東経151.9414度 / -28.6637; 151.9414 |
| 設計期間 | 1870年代~1890年代(19世紀後半) |
| 建設された | 1886 |
| 正式名称 | クォートポットクリーク鉄道橋 |
| タイプ | 州立遺産(建造物) |
| 指定された | 1992年10月21日 |
| 参照番号 | 600829 |
| 重要な期間 | 1880年代(生地) |
| 重要なコンポーネント | 橋台 – 鉄道橋、橋脚(橋) |
クォート・ポット・クリーク鉄道橋は、オーストラリア、クイーンズランド州サザン・ダウンズ地方スタンソープのクォート・ポット・クリークにある、世界遺産に登録された鉄道橋です。1886年に建設されました。レッド・ブリッジとも呼ばれています。1992年10月21日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。[ 1 ]

クォートポットクリーク鉄道橋は、1886年にブリスベン・シドニー間の州間鉄道の一部として建設されました。[ 1 ]

スタンソープの発展の大きな推進力となったのは、1850年代半ばにこの地域で錫が発見され、1872年に沖積錫採掘が開始されたことです。スタンソープは、鉱業ブームの結果として発展した2つの町(「クォート・ポット・クリーク」と「スタンナム」)の総称となり、牧歌的なダーリング・ダウンズで鉱業収入によって発展した唯一の中心地となりました。[ 1 ]
クォート・ポット・クリーク鉄道橋は、サザン鉄道線(トゥーンバ-ウォリック-ワランガラ) の一部です。この路線は1871 年にウォリックに到達し、1881 年に錫産業へのサービスのためスタンソープまで延長されました。その後、鉄道はニュー・サウス・ウェールズ州境まで延長されました。クォート・ポット・クリーク橋はこの延長の一部として建設されました。最初の計画は 1880 年に描かれ、契約計画は 1884 年に作成されました。路線は 1887 年 2 月 4 日にスタンソープとワランガラ (軌間変更国境駅) の間で開通しました。州間鉄道サービスは 1888 年 1 月 16 日に開始され、ブリスベンとシドニー、メルボルン、アデレードを結びました。シドニー郵便でより重い機関車を運行できるようにするため、50フィート(15メートル)の桁径間を強化する計画が1904年に初めて策定され、1910年にウォリック-ワランガラ区間で工事が開始された。7番径間は1913年に支柱が増設され、12トンの車軸荷重にも対応できるようになった。[ 1 ]
クォート・ポット・クリーク鉄道橋は、 6本のコンクリート橋脚と2本の橋台で支えられた、 3本のリベット留め式金属製二重格子桁からなる7径間(50フィート(15メートル))で構成されています。全長は106.7メートル(350フィート)です。中央桁、橋脚上部、およびベッドプレートは改修されています。7径間はブレースで補強されています。この橋には、1.07メートル(3フィート6インチ)軌間の鉄道が1本通っています。[ 1 ]
橋にはその歴史的意義を説明する銘板が追加されました。
クォートポットクリーク鉄道橋は、以下の基準を満たしたため、1992年10月21日にクイーンズランド州遺産登録簿に登録されました。 [ 1 ]
この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。
クォート・ポット・クリーク鉄道橋は、かつてブリスベンとシドニーを結ぶ州間高速道路の重要な一部であり、クイーンズランド州で4番目に古い同種の橋です。[ 1 ]
その場所は、特定の時期における高度な創造的または技術的成果を示す上で重要です。
この橋は堅牢な工学設計を採用しており、その本質的な特徴を維持しながら改良することができました。[ 1 ]
このWikipediaの記事は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AUライセンスの下で公開した「クイーンズランド遺産登録簿」(2014年7月7日アクセス、 2014年10月8日アーカイブ)に基づいています。地理座標は、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AUライセンスの下で公開した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」(2014年9月5日アクセス、 2014年10月15日アーカイブ)に基づいて算出されました。
ウィキメディア・コモンズの クォート・ポット・クリーク鉄道橋関連メディア