クアトレヴェロ
 クアトロヴェロプラス | |
| タイプ | ベロモービル |
|---|---|
| インセプション | 2016 （2016年） |
| メーカー | ベロモビエル.nl |
| 利用可能 | 利用可能 |
| 現在のサプライヤー | ベロモビエル.nl |
| Webサイト | en |
Quatrevelo （旧称QuattroVelo ）は、四輪駆動と優れた空力性能を備えたフェアリングを備えた市販のベロモービルです。QuatreveloはオランダのVelomobiel.nl社によって製造されており、 [ 1 ]最初の量産モデルは2016年に納入されました。
機能と比較
ベロモービルは、フェアリング付きの自転車の一種です。ベロモービルの「スピード」クラスの一つは、高速走行時のフェアリングの空力特性を重視しています。このクラスのベロモービルのほとんどは三輪車であるため、四輪のクアトレベロと三輪車を比較することは有益です。
「スピード」ベロモービル（「カーゴ」ベロモービルと比較）は、主に空気力学と転がり抵抗によって制限されます。そのため、こうした設計では長年にわたり「低空気抵抗」が重視されてきました。
3 輪設計は 4 輪設計よりも空気力学的に優れている傾向があります。
- ホイールはディスクなので、ティアドロップ型やその他の空気力学的形状と比べると、それほど空気力学的ではありません。
- 各車輪がフェアリングに入る部分には、大きな空気力学的損失があります。
- 前部に 2 つ、後部に 1 つの「オタマジャクシ」構成は、自転車の後部が狭くなり、カムテールのような涙滴型に近い形状になることを意味します。
空気力学以外にも、4輪ではなく3輪にすると次のような利点があります。
- 3 つの車輪は 4 つの車輪よりも重量が軽くなります。
- 一対の車輪は、トーインまたはトーアウトといった位置ずれ（偏芯）により、わずかに異なる方向を向き、転がりながらわずかに滑ったり「こすれた」りすることで抗力が発生します。片方の車輪が偏芯している場合、車両の操舵は可能ですが、抗力は発生しません。
3 つの車輪には、4 つの車輪に比べて少なくとも 3 つの重大な欠点があります。
- 三輪車のコーナリング安定性は、同幅の四輪車に比べてはるかに劣ります。ある比較では、三輪車のコーナリングフォースは四輪車の約70%です。[ 2 ]
- 後輪の片方のトラクションが失われると、直進中でも横転事故につながる可能性があり、[ 3 ]重傷事故も報告されています[ 4 ]一方、後輪が2輪の場合、片方の車輪がトラクションを失っても、もう片方の車輪で方向制御が維持されます[ 5 ] 。
- 後輪が車体の中央に位置しているため、大きな荷物スペースを確保するのは困難です。三輪ベロモービルは、スポーツ用途（着替えやちょっとした工具など）には十分なスペースがありますが、移動や実用用途（買い物、仕事用の工具などを運ぶなど）には限界があります。
上記の理由により、ほとんどの「空力」クラスのベロモービルはオタマジャクシ型三輪車の構成を採用しており、ほとんどの四輪ベロモービルは「輸送」クラスおよび「貨物」クラスのベロモービルに使用されています。
発達
2009年、マイルズ・キングズベリーはオタマジャクシ型の三輪ベロモービルでレースに出場していましたが、ストリームライナー（キングズベリー自身が設計・製作）に乗った選手に何度も負けていました。キングズベリーは、ストリームライナーに負ける理由の一つは、三輪車のコーナリング安定性の低さにあると結論付けました。彼は、必要な安定性と十分な空力性能を両立させた四輪ベロモービルを製作できると考え、クワトロと名付けた四輪ベロモービルを設計・製作しました[ 6 ] 。
キングズベリーは、数十人のベロモービルライダーが東海岸から西海岸まで走るROAMに参加するため、アメリカへの出荷に間に合うように完成させた。ROAMのライダー数名は、キングズベリーのクワトロのコーナリング安定性、エアロダイナミッククラスのベロモービルのライダーとのペースの維持、そして日常の移動手段としてのベロモービルにとって実用的な価値である収納容量の多さに感銘を受けた。[ 7 ]
このため、数人のベロモービル設計者は、3輪に比べて4輪には固有の抗力損失があるにもかかわらず、空気力学的なベロモービルに4輪を採用することを再検討するに至った。Velomobiles.nlは、一定の幅で、4輪は同様の幅と重心を持つオタマジャクシ型三輪車よりもコーナリング時の安定性が40％高いと主張している。[ 8 ] あるいは、同じ安定性を得るには三輪車を40％広くする必要があるが、空気抵抗は正面面積に直接関係するため、三輪車を広くすることは空気力学に直接悪影響を与える。
2017 年 5 月現在、さまざまなメーカーが「空力」クラスの 4 輪ベロモービルを導入するプロジェクトがいくつかあります。Quatrevelo は、(2017 年 5 月現在) 数十台が個人所有者の手に渡り、独立したテストに使用できるため、特に興味深いものです。
比較
Quatreveloは、他の「空力」クラスのベロモービルと比較することができます。2024年現在、最速のオタマジャクシ型ベロモービルには、Tuna、Milan、Bülk、Snoekなどがあります。SnoekはVelomobiel.nl製ですが、他のベロモービルはVelomobiel.nl製ではありません。Quatreveloの生産台数は（2024年4月時点で）400台近くに達していますが、[ 9 ]独立したテストの数は依然として限られています。Quatreveloと他の「空力」クラスのベロモービルの両方を所有しているライダーもおり、公開フォーラムではQuatreveloの速度がDFやMilanなどの「クラス最高」の三輪ベロモービルとほぼ同等であると報告されています。[ 10 ]
もう一つの比較対象は積載量です。実用的な用途の一つは通勤や買い物です。後輪が1つの三輪車は通常、後輪の両側に小さな収納スペースが2つあります。四輪車は、後輪の間に大きな収納スペースが1つあります。複数の小さな収納スペースに簡単に分けられない荷物を収納できるため、大きな収納スペースが1つある方が便利な場合が多いです。
面白いコンペティションでは、Quatreveloがガラス瓶入りのビール6本パックを26本積めることが示されました[ 11 ]。 このコンペティションはユーモラスではありましたが、Quatreveloの実用的な収納容量は、ほとんどの「スピード」バイクよりもはるかに大きく、日常的な用途にも十分対応できる大きさであることを証明しました。また、同乗者を乗せることもできます。Quatreveloには、小柄な（ペダルを漕がない）ライダー向けにセカンドシートが標準装備されています。
ほとんどの 3 輪ベロモービルは 1 つの後輪を駆動 (動力) し、2 つの駆動輪を持つ 4 輪ベロモービルの方が駆動トラクションが優れている場合があります。理由の 1 つは、多くの三輪車が総重量の約 1/3 を駆動輪にかけるのに対し、多くの四輪車は 2 つの駆動輪に約 1/2 の重量をかけるためです。さらに、Quatrevelo は 2 つのラチェットを使用して各後輪を駆動するため、1 つの駆動輪がトラクションを失っても、もう 1 つの駆動輪が駆動し続けます。これは、1 つの車輪のトラクションが失われるともう 1 つの車輪の駆動が停止する単純な差動装置による駆動とは異なることに注意してください。Quatrevelo のライダーの中には 3 輪ベロモービルのライダーもおり、Quatrevelo は緩い路面や滑りやすい路面でのトラクションと登坂力がはるかに優れているとオンラインで報告しています。2 輪駆動や 3 輪駆動の三輪車もあります。したがって、トラクションの向上は Quatrevelo に特有のものではありませんが、「スピード」クラスの量産ベロモービルの中ではユニークなものかもしれません。
「車輪を4つ以上」の代わりに、より長く、またはより幅の広い三輪ベロモービルがあります。幅広のプロファイルは空力特性に悪影響を及ぼしますが、よりスムーズな空気の流れによってある程度は補うことができます。同時に、CFRPは剛性と強度に優れているため、「大型の三輪車」の重量増加は「小型の四輪車」の増加重量と同程度です。2017年5月現在、大きな積載量を持ち、空力特性に優れた三輪ベロモービルの代表的な例は、ミラン4.2（「二人乗り」）です。[ 12 ] ミラン4.2は、大人1人を乗せるのに十分な収納スペース（ただし、助手席用のドライブトレインはありません）があるため、クアトレヴェロと直接比較することはできません。したがって、ミラン4.2の重量と空力特性はクアトレヴェロとほぼ同様であり、安定性は積載量と重量配分に大きく依存します。
参考文献
- ^ "Quatrevelo - Intro" . Velomobiel.nl . 2017年5月22日閲覧。
- ^ 「ワーロム？」。velomobiel.nl ブログ。ベロモビール.nl 。2017 年10 月 29 日に取得。
- ^ 「ジョナサンのひととき」 YouTube 2017年10月29日閲覧。
- ^ 「リアタイヤがパンク」 Bent Rider Online 2017年10月29日閲覧。
- ^エヴァ・ナブラチロワ「クアトロヴェロ リアタイヤのパンクテスト」 YouTube Velomobiel.nl 2017年10月29日閲覧。
- ^ "Quattro" . Miles Kingsbury. 2017年5月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年5月5日閲覧。
- ^ 「四輪ベロモービルとパワーアシスト」 。 2017年5月22日閲覧。
- ^ 「ワーロム？」。ベロモビール.nl 。2017 年5 月 22 日に取得。
- ^ "Userlist velomobiel.nl" . 2024年4月17日閲覧。
- ^ “クワトロ / Q4W - ヌーボー ヴェロモービエル ア 4 ルーズ” . 2017 年 9 月 1 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年5 月 26 日に取得。
- ^ 「Quattrovelo ラゲッジテスト、公式」 Bent Rider Online 2017年5月22日閲覧。
- ^ "Milan 4.2" . Raderwerk . 2017年5月22日閲覧。
