ウィスコンシン州ウェストボロ | |
|---|---|
 町役場 | |
 ウィスコンシン州ウェストボロの位置 | |
| 座標:北緯45°20′17″ 西経90°25′50″ / 北緯45.33806° 西経90.43056° / 45.33806; -90.43056 | |
| 国 |  アメリカ合衆国 |
| 州 |  ウィスコンシン |
| 郡 | テイラー |
| エリア | |
• 合計 | 125.4平方マイル（324.9 km 2） |
| • 土地 | 124.1平方マイル（321.4 km 2） |
| • 水 | 1.4平方マイル（3.5 km 2） |
| 標高 [1] | 1,473フィート（449メートル） |
| 人口 （2000年） | |
• 合計 | 660 |
| • 密度 | 5.4/平方マイル (2.1/km 2 ) |
| タイムゾーン | UTC-6 (中央 (CST) ) |
| • 夏（DST） | UTC-5（CDT） |
| 市外局番 | 715と534 |
| FIPSコード | 55-85450 [2] |
| GNISフィーチャ ID | 1584401 [1] |
| PLSSタウンシップ | T33N R2W、T33N R1W、T33N R1E、およびT33N R2Eの一部 |
| Webサイト | http://townofwestboro.com |
ウェストボロは、アメリカ合衆国ウィスコンシン州テイラー郡にある町です。2000年の国勢調査では人口は660人でした。国勢調査指定地域であるウェストボロは町内にあります。また、非法人コミュニティであるクイーンズタウンも町内にあります。
地理
ウェストボロはテイラー郡で最大の町です。典型的な6マイル×6マイルではなく、6マイル×20マイルの広さです。アメリカ合衆国国勢調査局によると、町の総面積は125.4平方マイル（324.9 km 2）で、そのうち124.1平方マイル（321.4 km 2）が陸地、1.3平方マイル（3.5 km 2）（1.07%）が水域です。
ウェストボロにはテイラー郡の12のウィスコンシン州立自然地域のうち3つ、キドリック湿地SNA、[3]、シルバークリーク＆モンドー川SNA、[4]、モンドーハードウッドSNAの一部があります。[5]
歴史
1847年、アメリカ合衆国政府に勤務する測量士たちは、後にウェストボロの町となる6マイル四方の区画を徒歩で歩きました。彼らはコンパスと鎖を使って、これらの区画の輪郭を徒歩で描き出しました。1858年には、測量隊が再び戻ってきて、すべての区画線を測量しました。[6] [7]測量が完了すると、副測量士は6マイル四方それぞれの区画の概要を記録しました。その中で、ウェストボロ中西部（T33N R1W）の区画概要が最も明確です。
この郡区には小規模のタマラック沼と杉沼がいくつかあるが、そのほとんどは耕作には適さない。表面は一級および二級の起伏土である。木材は主にツガ 、カバノキ、カエデ、マツ、タマラック、杉である。北西の角を横切る大きな風倒木があり、南西と北東の方向には、腐って二級に成長した ポプラの木材がある。
郡区には小川がいくつかあり、その中には郡区の南西の角を北西の方向に流れる黄河がある。それは深く狭い小川で、緩やかな流れで流れており、製粉所の動力源には適していない。かなり長い別の小川が郡区の南東の角近くに流れ込み、北西の方向に緩やかに流れている。それは深く狭い小川で、岸は低く、主にハンノキが縁どっている。[8]
1862 年の別の測量士は、現在人口の大半が居住している 6 マイル四方の東中央ウェストボロについて、より熱心に評価していました。
この町の大部分は、その見事なホワイトパインと良質な土壌で貴重です。地表は起伏に富み、木材が豊富に産出されます。[9]
1870年代初頭、ウィスコンシン・セントラル鉄道会社はメドフォードから森を通って線路を建設し、そこは後にウェストボロとなった。この事業の資金調達のため、鉄道会社は敷設された線路の両側18マイル（通常は奇数区間）の土地の半分を与えられた。鉄道会社はウィットルジー、チェルシー、そして後にウェストボロ村となる場所に駅を設置した。[10]入植者が最初に到着したのは1874年だった。[11] : 1032 1875年にテイラー郡が設立されたとき、ウェストボロ町は今日と同じ南北6マイルであったが、郡の全幅に広がり、マッキンリーからリブ・レイクまでの現代のすべての町を含んでいた。[12]
1878年、ジョン・ダンカンは「ポールライン」と呼ばれる軌道を所有し、フィッシャー・クリーク沿いに北上してウェストボロの製材池まで丸太を運び、製材所に供給していました。ポールラインとは、広葉樹の苗木を広葉樹の束に釘付けにしたもので、その上を馬が木材を積んだ荷車を引いて運んでいました。[13]
1880年までに、町の人口は230人になりました。[11] : 1023 村には製材所が2軒、商店が2軒、ホテルが2軒、酒場が3軒、学校が1軒ありました。[11] : 1032 鉄道と村の外には、1880年の地図に、町から東に3マイル、ジェームズ湖まで何らかの道路が描かれています。別の道路は西に2マイル、シルバークリークの北を走ります。この道路は「ウィンターロード」と呼ばれる道路と合流します。これは、シルバークリークに沿って西へ森の中を進み、イエローリバーの流域を渡り、川に沿ってチッペワ郡へと続く伐採運搬道路でした。[12]この道は、冬の伐採シーズン中に伐採キャンプへ物資を運ぶために使われました。この時期、伐採業者は最も貴重な木であるホワイトパイン（松）の伐採に重点を置き、春の伐採時にシルバークリークとイエローリバーに丸太を流しました。[14]
1885年にリブ・レイクの町はウェストボロの東端から分離されました。[15]
1900年頃の地図には、鉄道沿いと前述の2本の道路沿いに多くの開拓民が描かれている。チェルシーからリブ湖に向かって、町の南端とウェリントン湖の端を横切るように鉄道の支線が建設された。その鉄道の線路には、現在の国道102号線に沿った道路が並行して敷設され、開拓者がその沿って住んでいた。多くの開拓者がチェルシー周辺に開拓民を定住させ、シアラー湖の西側では現在のチェルシー通りに沿ってジグザグに道路が通っていた。その道路沿いに田舎の学校があった。北に2マイルのところに、後にリント道路となる道沿いに、さらに多くの開拓民の近くに別の学校があった。別の学校は、現在のガンナー道路とフィッシャークリーク道路が交わる地点、ウェストボロの東、後にルシア道路となる道沿いにあった。ウェストボロの西側には、シルバークリーク道路の前身となる道沿いに別の田舎の学校があった。もう少し西に進むと、その道は南に曲がりシルバー・クリークを渡り、再び西に曲がって現在のD郡の道筋をモンドー川から約10マイルほど進んだところで北に曲がり、そこで少数の農家が密集する。そこから先は、ジャンプ川沿いのブローダービル集落（当時はウェストボロの一部）まで、町内に農家や道路の標識はない。主要な土地所有者は、この地域の大部分をウィスコンシン・セントラル鉄道が占め、ウェストボロの製材所近くのJ・ダンカン、ノース・ウィスコンシン・ランド・カンパニー、ラムゼイ・ランド・カンパニー、そしてイエロー川沿いにはチッペワ・ランバー・アンド・ブームとWJスターであった。[16] [17]
1902年にウェストボロの西側12マイルが分割され、新しいマッキンリー町が設立されました。この町には現在のジャンプリバーの町も含まれていました。[15]
1911年の区画地図には、道路と家屋が増えていることが示されています。鉄道の東端では、数本の道路が延長され、木材会社の土地が分割されて入植者に売却されました。1900年からあまり変わっていませんでしたが、新しい鉄道が森の中を西に曲がりくねっていました。[18] [19]これはウェストボロ伐採線で、ウェストボロのダンカンの製材所と木材資産を買収したハイドリッヒアンドマトソン製材会社によって1900年に開始された伐採鉄道です。1902年にその会社はペンシルバニア州の投資家に買収され、ウェストボロ製材会社に改名されました。[13]ウェストボロ伐採線は最終的にウェストボロの西12マイル、モンドークリークを越えてイエロー川の北の支流まで到達しました。[20] 1911年の地図では、現在のヘルドスタブ道路に新しい田舎の学校とさらに数人の入植者が描かれていました。[21]その先には、後にジャンプ川の火災監視所が建設される場所の近くに数世帯が定住し、近くには新しい田舎の学校もありました。それ以外は、西端は依然として企業が所有しており、ウィスコンシン・セントラル鉄道とイエローリバー製材会社が最大の株式を保有していました。[22]
1933年、ウェストボロの町の伐採された西半分の大部分がチェワメゴン国有林の一部に指定されました。[23] その年から、モンドーの民間保全部隊キャンプがモンドーダムレクリエーションエリアを開発しました。
人口統計
2000年の国勢調査[2]によると、町には660人、261世帯、179家族が居住している。人口密度は1平方マイルあたり5.3人（2.1/km 2）である。住宅戸数は371戸で、平均密度は1平方マイルあたり3戸（1.2/km 2）である。町の人種構成は、白人が98.18%、アフリカ系アメリカ人が0.61% 、アジア人が0.15% 、混血が1.06%である。ヒスパニック系またはラテン系は全人口の0.3%であった。
世帯数は261世帯で、そのうち18歳未満の子供が同居している世帯は35.2%、夫婦同居世帯は57.9 %、単身世帯は4.6%、非家族世帯は31.4%であった。全世帯の26.4%は単身世帯であり、65歳以上の単身世帯は12.3%であった。平均世帯人員は2.53人、平均家族人員は3.08人であった。
町の人口は、18歳未満が28.2%、18歳から24歳が6.8%、25歳から44歳が28%、45歳から64歳が24.5%、65歳以上が12.4%でした。年齢の中央値は37歳でした。女性100人に対して男性は103.1人、18歳以上の女性100人に対して男性は104.3人でした。
町内の世帯収入の中央値は33,021ドル、家族収入の中央値は37,031ドルでした。男性の中央値は29,886ドル、女性は21,354ドルでした。町の一人当たり収入は14,018ドルでした。世帯の約6.3%と人口の11.7%が貧困線以下で、これには18歳未満の18%と65歳以上の12.3%が含まれます。
参照
参考文献
- ^ ab 「米国地名委員会」米国地質調査所2007年10月25日. 2008年1月31日閲覧。
- ^ ab 「米国国勢調査ウェブサイト」。米国国勢調査局。 2008年1月31日閲覧。
- ^ 「キドリック湿地（No. 464）」。州立自然地域プログラム。ウィスコンシン州天然資源局。2020年5月21日閲覧。
- ^ 「シルバークリークとモンドー川（No. 465）」。州立自然地域プログラム。ウィスコンシン州天然資源局。2020年5月21日閲覧。
- ^ 「Mondeaux Hardwoods (No. 461)」.州立自然地域プログラム. ウィスコンシン州天然資源局. 2020年5月21日閲覧。
- ^ 「土地測量情報」公有地管理委員会. 2011年5月28日閲覧。
- ^ 「T33N R1Wのフィールドノート」。オリジナルのフィールドノートと土地区画図、1833-1866年。公有地委員会。2011年5月28日閲覧。
- ^ マーティン、アレクサンダー・S.「内陸野外記録（1858年4月～1858年5月）」公有地委員会. 2011年5月27日閲覧。
- ^ ウィリアム・E・ドーハティ「内陸野外記録（1862年4月）」公有地委員会. 2011年5月27日閲覧。
- ^ マーティン、ロイ・L.（1941年1月）「ウィスコンシン・セントラル鉄道の歴史」（紀要第54号）ベイカー図書館、ハーバード・ビジネス・スクール：鉄道機関車協会、pp. 41-42。
- ^ abc 北ウィスコンシンの歴史。シカゴ：西部歴史会社。1881年。 2023年11月1日閲覧。
- ^ ab Dahl, Ole Rasmussen (1880). チッペワ郡、プライス郡、テイラー郡、およびクラーク郡北部の地図。ミルウォーキー、ウィスコンシン州: ミルウォーキー・リソ・アンド・エンジニアリング社。 2023年11月1日閲覧。
- ^ ab Rusch, Robert P. (2013年9月22日). 「ウィスコンシン州テイラー郡の12の鉄道」. カルモン, ラース (編). 『私たちの故郷 - ウィスコンシン州テイラー郡 - 第2巻』. テイラー郡歴史プロジェクト. pp. 16– 17, 19.
- ^ Rusch, Gordon (2012年1月). 「テイラー郡の伐採と製材」. Kalmon, Lars (編). 『私たちの故郷 - ウィスコンシン州テイラー郡 - 第1巻』. テイラー郡歴史プロジェクト. pp. 1, 13.
- ^ ab Ruesch, HO (2011年12月). 「テイラー郡歴史スケッチ」. カルモン, ラース (編). 『私たちの家 - ウィスコンシン州テイラー郡 - 第1巻』. テイラー郡歴史プロジェクト. p. 8.
- ^ クエリー、OK (1900). ウィスコンシン州テイラー郡の地図. ミルウォーキー、ウィスコンシン州: Bogk & Rowland . 2023年10月23日閲覧。
- ^ Wisconsin Atlas and Gazetteer（第6版）. ヤーマス、メイン州：DeLorme. 1999年. p. 74.
- ^ Paetzold, CH (1911). 「T33N R2Eの区画図」テイラー郡地図. ウィスコンシン州メドフォード: C. Paetzold and Koehler Land Company . 2023年11月1日閲覧。
- ^ Paetzold, CH (1911). 「T33N R1Eの区画図」テイラー郡地図. ウィスコンシン州メドフォード: C. Paetzold and Koehler Land Company . 2023年11月1日閲覧。
- ^ Rusch, Robert P. (2013年3月24日). 『Lumbering Epoch - Railroads of Taylor County Wisconsin』 .
- ^ Paetzold, CH (1911). 「T33N R1Wの区画図」テイラー郡地図. ウィスコンシン州メドフォード: C. Paetzold and Koehler Land Company . 2023年11月1日閲覧。
- ^ Paetzold, CH (1911). 「T33N R2Wの区画図」テイラー郡地図. ウィスコンシン州メドフォード: C. Paetzold and Koehler Land Company . 2023年11月1日閲覧。
- ^ 「ニコレット国有林」
さらに読む
- ウォール、マイケル・W（2014年1月）。カルモン、スティーブン・ラース（編）『私たちの家 - ウィスコンシン州テイラー郡 - 第2巻』。テイラー郡歴史プロジェクト。pp. 1-25。伐採時代から農業時代まで、ウェストボロの荒野で暮らしたワール一家の生活を描いた物語。
