クインシガモンド湖
| クインシガモンド湖 | |
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  クインシガモンド湖  クインシガモンド湖 | |
| 位置 | シュルーズベリー/ウースター、マサチューセッツ州ウースター郡 |
| 座標 | 北緯42度16分15秒 西経71度45分18秒 / 北緯42.27083度、西経71.75500度 / 42.27083; -71.75500 |
| 一次流出 | クインシガモンド川 |
| 流域 国 | アメリカ合衆国 |
| 最大長 | 4マイル（6.4 km） |
| 表面積 | 772エーカー（312ヘクタール） |
| 最大深度 | 90フィート（27メートル） |
| 地表標高 | 358フィート（109メートル） |
| 島々 | 8（ドレイク島） |
クインシガモンド湖（ロング・ポンドとも呼ばれる）は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ウースター郡ウースター市とシュルーズベリー町の間に位置する水域である。長さ4マイル（6.4 km）、深さ50～85フィート（15～26 m）、表面積は約772エーカー（3.12 km 2）である。クインシガモンド湖には8つの島があり、そのほとんどは私有地である。2つの島は橋で陸地とつながっている。最大の島であるドレイク島は州有地である。湖の水はブラックストーン渓谷のクインシガモンド川に流れ込む。
湖に橋をかける
湖の細長い形状は、 1665年にピーター・ジェスロと他のネイティブ・アメリカンに譲渡されて以来、17世紀のウースター地域の開拓者にとって難題であった。 [ 1 ] 現代の橋梁技術がなかったため、西に向かう旅行者は湖の北端と南端を馬で迂回しなければならなかった。19世紀初頭、ウースター在住のアイザイア・トーマスは、ウースターとボストンを直接結ぶ計画を立てた（後にルート9となる計画）。この道路の建設はウースター・ターンパイク・コーポレーション（1841年まで、その後はウースター市）の管轄下にあった。150年前の開拓者と同様に、トーマスと仲間たちはクィンシガモンド湖の問題に直面した。湖を横断する最初のスパンは1806年に建造された浮き丸太橋であった。この最初の試みは不安定で、馬車の重みでしばしば揺れた。浮橋は1806年に波によって破壊され、暫定的な解決策として1807年に再建されました。
二つ目の橋は初期の吊橋で、1817年初頭に完成しました。湖底に等間隔で建てられた9本の木製橋脚が、砂利を敷いた板橋を支えていました。しかし、湖底の不安定さから、9本の橋脚はそれぞれ異なる高さで沈下し、路面に隙間が生じました。1817年9月19日、橋脚と橋は分離し、水中に落下しました。吊橋の崩落に続いてすぐに二つ目の浮橋が架けられ、こちらは1861年まで使用されました。
クィンシガモンド湖に架けられた最初の安定した橋（全体では4番目の試み）は、土手道で、1863年に完成しました。岩、砂利、土を混ぜて作られたこの道は、重い荷重を受けても揺れない最初の橋でした。この道は湖を事実上二分し、湖畔で勃興しつつあった蒸気船産業の発展を阻害しました。当時の世論は、この道は「目障り」で「忌まわしい」と評しました。こうした問題にもかかわらず、この橋は20世紀初頭まで存続し、現在の橋に架け替えられました。1900年頃、この道は拡張され、ウースターのダウンタウンと湖畔の観光名所を結ぶトロリー線路が敷設されました。
1919年7月31日、石、セメント、鋼鉄でできた近代的な2車線橋が古い土手道に取って代わりました。1973年に完成した改修工事により、橋は4車線に拡張されました。湖の北端には、州間高速道路290号線を支える2本目の橋が建設されました。
新しいケネス・F・バーンズ記念橋は2015年11月1日に開通し、国道9号線をクィンシガモンド湖に架けています。この橋は2バレル鋼製アーチ橋で、東西方向の交通を支える2つの独立した構造物で構成されています。各構造物は、長さ870フィート、5径間、オープンスパンドレル鋼製タイ式デッキアーチで、2つのコンクリート橋台と4つのパーチドパイルキャップで支えられています。2つの構造物には、それぞれ3車線、自転車レーン、歩行者用通路があり、湖の美しい景色を一望できる展望台も設けられています。
湖の見どころ
歴史的
湖畔の開発は、1863年の土手道建設により、大半が南岸で行われた。土手道は、水上旅行者、すなわち蒸気船クルーズと競技用ボートのために湖を半分に分割した。 家族向けの遊園地であるリンカーンパークは、1867年に湖のウースター（西）側にオープンし、蒸気船クルーズはその20年前にこの公園の場所から出発していた。地元の実業家、ホレス・H・ビゲローは、 1905年にシュルーズベリー側にホワイトシティという競合する遊園地をオープンした。両方の公園はユニークな乗り物で有名になった。リンカーンはウースターのユニオン駅と公園間を走る旅客列車「ダミー鉄道」で、ホワイトシティは人工湖、シュート・ザ・シュート・ライド、その他の水上アトラクションで有名になった。
1940年代になると、湖岸沿いの他の開発により、両公園とも入場者数が減少し始めました。かつて「5万個の電灯」を誇ったホワイトシティ公園は、 1960年のレイバーデーに閉鎖されました。リンカーンパークは1961年に閉鎖され、ホワイトシティの土地は同年11月に売却されました。両公園とも、閉園後数年間に不審火による建物の消失を経験しました。
現在
ホワイトシティの土地を購入したアルバート・ショアは、遊園地閉鎖直後にこの土地をショッピングセンターと映画館の複合施設として開発しました。この複合施設は現在もホワイトシティの名称を冠していますが、映画館のホワイトシティ・シネマは近年閉鎖されました。リンカーンパークの跡地には、現在、古いアパートが建っています。
クインシガモンド州立公園
クインシガモンド州立公園は、ウースター側の国道 9 号線の南北に位置しています。
ラムズホーン島
ラムズホーン島はウースター市が所有し、一般に公開されています。島には遊歩道が整備されており、湖の西岸、改修されたケネス・F・バーンズ記念橋のすぐ南に位置しています。島へはボートでのみアクセスできます。
湖でのレガッタ
競技ボートチームがクインシガモンド湖に初めてやってきたのは 1857 年のことです。湖がクルーのレガッタに最適であることに気づいた熱心な漕ぎ手たちは、湖畔にボートクラブを設立しました。最初のクラブがクインシガモンド ボート クラブでした。その後、さらに多くのボート クラブとレースが設立され、すぐに多くの大学 (地元と海外の両方) が湖でレガッタを開催するようになりました。その中には、ニュー イングランド ローイング選手権、ECAC 全国招待選手権、イースタン スプリント、ビッグ イースト選手権、パトリオット リーグ選手権などがあります。NEIRA選手権レガッタは 1950 年代からこの湖で開催されており、現在では8+、4+、1X部門に 40 校以上が参加しています。1895 年からは、地元の高校が湖でクルーのレースを開催しました。1952 年には、この湖で全国オリンピック ローイング トライアルが開催されました。クインシガモンド漕艇協会は、 2005年、 [ 2 ] 2012年、[ 3 ] 2016年に全米漕艇マスターズ全国選手権を主催しました。[ 4 ]
マンダ教の儀式での使用
ウースターのマンダ系アメリカ人コミュニティは、クインシガモンド湖で定期的にマスブタ（洗礼）の儀式を行っています。 [ 5 ]
注記
- ^バリー、ウィリアム『マサチューセッツ州フレーミングハムの歴史』（ボストン：ジェームズ・マンロー社、1847年）、19-20
- ^ Marshall, Sarah (2015年8月17日). 「USRowing Masters National Championships Returns to Lake Quinsigamond」USRowing . 2016年10月4日閲覧。
- ^ Worsley, Monica (2012年8月12日). 「2012年USRowingマスターズ全国選手権で2チームが全国タイトルをダブル獲得」USRowing . 2013年3月26日閲覧。
- ^ 「2016 USRowingマスターズ全国選手権」USRowing .
- ^ 「マンダ派のウースター支部が根を張るために活動」 2014年12月12日. 2022年1月27日閲覧。
参考文献
- ペルナ、マイケル・P・ジュニア（1997年）『クインシガモンド湖を偲んで：蒸気船からホワイト・シティへ』ウースター：チャンドラー・ハウス・プレス、ISBN 1-886284-02-4
- サウスウィック、アルバート・B. (1994). 『ウースター郡の昔話』 ウースター：データブックス. ISBN 0-9636277-5-9
外部リンク
