R504 コリマハイウェイ
北緯59度35分18秒 東経150度49分54秒 / 北緯59.58829度、東経150.8317度 / 59.58829; 150.8317
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| Федеральная автомобильная дорога Р504 | ||||
| コリマハイウェイ | ||||
 コリマ・ハイウェイとこの地域の他の道路。コリマ・ハイウェイは赤で示されています。 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| 長さ | 2,031 km (1,262 マイル) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ニジニ・ベスチャフのA 360 A360 Lena Highway | |||
| 東端 | マガダン | |||
| 位置 | ||||
| 国 | ロシア | |||
| 高速道路システム | ||||
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R504コリマ高速道路（ロシア語：Федеральная автомобильная дорога «Колыма»、Federal'naya Avtomobil'naya Doroga «Kolyma»、「連邦自動車高速道路『コリマ』」）は、M56ルートの一部であり、ロシア極東を横断する道路である。マガダンと、レナ川東岸、ヤクーツクの対岸に位置するニジニ・ベスチャフを結んでいる。ニジニ・ベスチャフでコリマ高速道路はレナ高速道路と接続する。
コリマ・ハイウェイは口語的に「骨の道」（ロシア語: Дорога Костей Doróga Kostéy）と呼ばれています。[ 1 ] [ 2 ]地元では、この道路はコリマ街道（ロシア語: Колымская трасса Kolýmskaya trassa）として知られている。
歴史
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ソ連のスターリン時代、ダルストロイ建設局はコリマ高速道路を建設しました。セヴォストラーグ労働収容所の囚人たちは1932年に最初の区間の建設に着手し、1953年までグラーグの労働者を用いて建設が続けられました。
建設中に死亡した25万人から100万人の囚人労働者[ 3 ]が道路の下または周囲に埋葬されたと広く主張されているが、文書化された情報源は遺体の証拠によってこれを確認していない[ 4 ] 。道路は永久凍土の上に建設されているため、西側諸国や反体制派の間で広まっている一般的な噂では、死者の遺体を埋めるために新しい穴を掘るよりも、道路の構造に埋葬する方が現実的だと考えられていたというものである[ 5 ] 。
記録によると、1938年にはコリマ地方の刑務所で10,251人が死亡した[ 6 ]。主な死因は病気など様々な公式な原因による。CIAが1950年代に当初推定した300万人の犠牲者数は、マーティン・ボリンジャーのコリマ刑務所労働に関する著書の中で誤りであると指摘されている[ 7 ] 。ノーマン・ポルマーによる同書の書評では、13万人の死者数とされている[ 8 ] 。
現在
2008 年にこの道路は連邦道路の地位を与えられ、現在は頻繁にメンテナンスが行われる全天候型砂利道となっています。
道路が改良された際、ルートはトムトルを経由してキュベメからカディクチャンに至る区間を迂回し、代わりにウスチ・ネラの町を通るもっと北のルートを経由してキュベメからカディクチャンに至るように変更された。トムトルを経由する以前の420kmの区間はほとんど整備されておらず、トムトルとカディクチャン間の200kmの区間は完全に放棄されていた。[ 9 ]この区間はオールド・サマー・ロードとして知られ、荒廃しており、橋は流され、道路の一部は夏には小川に埋め立てられている。冬には、凍った川が川の横断を助けることがある。オールド・サマー・ロードは、冒険好きなオートバイや4WDのライダーにとって、今でも大きな挑戦の場の一つである。
この地域は冬は非常に寒くなります。高速道路から約100km離れたオイミャコンの町は、地球上で最も寒い居住地と考えられています。[ 10 ]オイミャコンの1月の平均最低気温は-50℃です。[ 11 ] 2020年には、10代の運転手がGoogleマップのルート案内に従って、トムトル経由の短いが廃道となっている区間を通ったため凍死しました。その途中で車が故障し、生き残った同行者は凍傷で手足のほとんどを失いました。[ 12 ]
ルート
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| 距離 | 場所 | 述べる | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0キロ | ニジニ・ベスティヤフ/ヤクーツク | レナ川沿い | ||||||||
| 159 km (100 マイル) | チュラプチャ | 舗装工事終了。 2025年にユティク・キュヨルまで到達予定。 | ||||||||
| 350 km (220 マイル) | クレスト・ハルジャイ | 北東の道路、アルダン川を渡る夏季フェリー。橋は2029年に建設予定。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] | ||||||||
| 380 km (240 マイル) | ハンディガ | アルダン川沿い | ||||||||
| 代替案：ヤクーツクからレナ川を下りアルダン川を遡る 夏の水中翼船、530 km（330 mi）、10時間 | ||||||||||
| スンタル・カヤタ山脈を越え、標高 1,200 m (3,940 フィート) の峠、ヴォストチナヤ川 | ||||||||||
| 700 km (430 マイル) | キュベメ | |||||||||
| 940 km (580 マイル) | （新ルート）ウスチ・ネラ | インディギルカ川沿い、東：いくつかの鉱山町、アルトゥイク町、ネラ川の源流、1,452メートル（4,760フィート）の峠 | ||||||||
代替案: (旧夏道ルート)トムトルまで北東155km (100マイル) 、北東250km (160マイル)の道路(凍結時以外は通行不可)、マガダン州へ | ||||||||||
| 1,240 km (770 マイル) | カディクチャン | （近くには炭鉱 と旧ミャウンジャウラン処理センターがあります） | ||||||||
| 1,330 km (830 マイル) | ススマン | |||||||||
| 1,500 km (930 マイル) | デビン | コリマ川橋 | ||||||||
| 1,680 km (1,040 マイル) | オロツカン | 道路は南東と南に曲がり、300 km (190 mi) にわたってほとんど人が住んでいないタイガが続く。 | ||||||||
| 1,759 km (1,090 マイル) | ゲルバ | オムスクチャン行きの44H-3号線が分岐し、アナディル・ハイウェイが始まる。 | ||||||||
| 1,830 km (1,140 マイル) | アトカ | 低地に入る | ||||||||
| 1,926 km (1,200 マイル) | ヤブロネヴィ | 舗装再開[ 16 ] | ||||||||
| 1,950 km (1,210 マイル) | パラトカ | |||||||||
| 1,980 km (1,230 マイル) | ソコル | |||||||||
| 2,030 km (1,260 マイル) | マガダン | |||||||||
また、マガダンからウスチ・オムチュグを経由してススマンに至る、景色の美しい近道であるテンキンスカヤ・トラッサもあり、マガダンとススマン間のM56の主要部分よりも交通量ははるかに少ないです。
距離: ヤクーツクからカンディガまで 380 km (240 マイル)、キュベメまで 320 km (200 マイル)、カディクチャン (トムトール経由) 420 km (260 マイル)、カディクチャンからススマンまで 90 km (60 マイル)、ススマンからマガダンまで 630 km (390 マイル)。キュベメからウスチ・ネラ (新しく整備された区間) を経由して北にあるカディクチャンまでは約 650 km (400 マイル) です。
2010 年の夏の時点では、トムトール経由のオールド サマー ロードは、オートバイと四輪駆動車ではまだ通行可能でした。
チュクチへの道
コリマ・ハイウェイからチュクチのアナディリに至るアナディリ・ハイウェイ・プロジェクトは、オムスクチャン、オモロン、イリルネイを通り、ビリビノとエグヴェキノットへの支線を経由し、1,800キロメートル（1,100マイル）の道路建設を予定している。[ 17 ]道路の最初の50キロメートルの建設は2012年に開始された。
参照
注記
- ^ウォーレン、マーカス（2002年8月10日）。奴隷たちが死んだ「骨の道」。デイリー・テレグラフ。ロンドン。ISSN 0307-1235。OCLC 49632006。 2012年9月 17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月5日閲覧。
- ^ Westcott, Gary & Monica (2012). 「Road of Bones to the Coldest Place in the World –」 . Russian Life . 2018年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月5日閲覧。
- ^ホックシルド、アダム(2003) [1994]. 「17: 北極星の向こう側」. 『不穏な亡霊：ロシア人はスターリンを思い出す』. ボストン：ホートン・ミフリン・ハーコート. p. 237. ISBN 978-0-547-52497-92017年6月14日閲覧。「コリマの秘密警察当局は現在、1930年から1950年代半ばにかけてこの地域に移送された男女200万人の記録が存在すると述べている。記録は完全なファイルの場合もあれば、リストに名前が載っているだけの場合もある。しかし、これらの囚人が何人死亡したのかは、おおよその数字さえも誰も知らない。コリマを長年研究してきた歴史家でさえ、全く異なる数字を提示する。私は、グラーグに関する6冊以上の書籍を執筆または編集した4人の研究者に、コリマにおける死者総数を尋ねた。1人は25万人、もう1人は30万人、1人は80万人、そしてもう1人は『100万人以上』と推定した。」
- ^トンプソン G.、(2002)コリマ – 死の道
- ^ミドルトン、ニック、極限への挑戦
- ^ガラニンと「ガラニン主義」（科学実践会議資料）https://ostrozhka.ru/en/miscellaneous/garanin-i-garaninshchina-materialy-nauchno-prakticheskoi-konferencii/
- ^マーティン・ボリンジャー（2008年）『スターリンの奴隷船：コリマ、グラーグ艦隊、そして西側の役割』海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-046-7。
- ^ポルマー、ノーマン(2007). 「スターリンの奴隷船：コリマ、グラーグ艦隊、そして西側の役割（レビュー）」 .冷戦研究ジャーナル. 9 (3): 180– 182. doi : 10.1162/jcws.2007.9.3.180 . S2CID 57563119 .
- ^ Colebatch, Walter. Siberian Extreme 2010 – Back for More、2010年7月8日。2014年7月25日閲覧。
- ^ p. 57、 Extreme Weather: A Guide & Record Book、Christopher C. BurtとMark Stroud、ニューヨーク：WW Norton & Company、2007年、 ISBN 0-393-33015-X。
- ^ Погода と Климат。 2014 年 7 月 25 日に取得。
- ^ Stewart, Will (2020年12月11日). 「Googleマップの誤入力で凍死した男性」 news.com.au. 2021年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月30日閲覧。
- ^ "На федеральной трассе Колыма построят самый протяженный мост" . www.rzd-partner.ru (ロシア語) 。2023 年12 月 29 日に取得。
- ^ Совещание по развитию дальневосточных городов • Президент России
- ^ Виктория ПЕТРЕНКО。Строительство моста через Алдан на трассе «Колыма» начнется в 2029 году。 Комсомольская Правда в Хабаровске（ロシア語）. 2025年8月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年8月27日閲覧。
- ^ 「Google ストリートビュー」 . Google . 2022年4月22日閲覧。
- ^コリマからアナディリへの道路建設計画が策定された。2014年10月30日アーカイブ、Wayback Machineにて
参考文献
- ブルーム、LR、ヴィンス、AE（2006）モンドエンデューロ：2輪での究極の冒険 - 400日間で44,000マイル、Findon：RippingYarns.com、ISBN 1-904466-28-1
- ヒギンズ、A（2020年11月22日）「ロシアの『骨の道』沿いに残る苦しみと絶望の遺物」ニューヨーク・タイムズ、2023年10月3日閲覧
- McGregor, E., Boorman, C. and Uhlig R. (2005) Long way round : chasing shadows across the world , London : Time Warner, ISBN 0-7515-3680-6
- Pedersen, H., Payne, D. and Squire, S. (1998) 10 Years on 2 Wheels: 77 Countries, 250,000 Miles , Elfin Cove Press, ISBN 0-944958-38-9
- スコット、A.（2008）『ここから道は良くなる』、Vivid Publishing、ISBN 0-9804934-0-4
- ロングコースのルートとGPSトラック[1]
- トンプソン、G.（2002）『コリマ 死の道』、The Mission Reporter、フロリダ：ダンディー、wwwサイト[2007年5月21日アクセス]
- タートル探検隊
- AskYakutia.com : 道路状況レポート
外部リンク
- ヤクーツクからマガダンまでの道路旅行の説明
- ゾルタン・シャルカイはコリマの強制労働収容所のドキュメンタリーを制作した。
- ドキュメンタリー映画 「黄金 - シベリアで失われた」 [2]は、1993年夏、マガダンで、そしてシベリアのウスチ・オムチュグとススマンからスヴェロヴォストク・ゾロト金鉱までの「骨の道」に沿って、史上初の外国映画撮影クルーが、60年以上もの間「ダリストロイ」という会社名でソ連の秘密情報機関の支配下にあったコリマ地区を訪れ、撮影されました。
