| RAF装甲車中隊 | |
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 1941年、イギリス空軍第2装甲車中隊のフォードソン装甲車と支援車両が基地を出発し、西部砂漠の哨戒に出発する。 | |
| アクティブ | 1921年12月19日から1946年10月3日 |
| 国 | イギリス |
| 支店 | イギリス空軍 |
| タイプ | 軽装甲車会社 |
| 役割 | 植民地警察 |
RAF装甲車中隊は、イラク、パレスチナ、トランスヨルダンに駐留していたイギリス 空軍（RAF）の一部でした。第一次世界大戦後、同地域における反乱鎮圧と平和維持のため、航空機中隊と連携して活動するために編成されました。
創造の理由
第一次世界大戦のメソポタミア戦役においてオスマン帝国がイギリスに敗れた後、メソポタミアの平和維持には大規模かつ多額の軍事費が必要とされた。カイロ会談（1921年）において、空軍参謀総長トレンチャード卿と植民地大臣ウィンストン・チャーチルは、イギリス空軍がイギリス陸軍から軍の指揮権を引き継ぐことに合意した。新生イラクの安全保障は、イギリス空軍の装甲車と少数の地上部隊に支援された航空隊によって達成できると考えられた。
創造
1921年から1922年の冬、イギリス空軍の航空兵と将校は、イギリス空軍装甲車中隊の訓練と中核の形成のため、 エジプトのカイロ郊外にあるイギリス空軍ヘリオポリスに集められました。
1921年12月19日、イギリス空軍第1装甲車中隊（1 ACC）がヘリオポリスに正式に設立され、作戦開始後、 1922年5月にパレスチナへ移動した。同中隊は1923年12月1日に解散され、一部の部隊はイギリス空軍第2装甲車中隊（2 ACC）に吸収された。[1] 1922年4月7日、イギリス空軍ヘリオポリスで訓練中の残りの飛行士は2 ACCに編成され、1か月後にパレスチナとトランスヨルダンへ向かった。[2] 1922年5月、飛行士と将校はイギリスのケントにあるイギリス空軍マンストン基地に集結し、メソポタミア（イラク）での任務に就く装甲車乗組員としての訓練を行った。[3] 1922年9月14日、彼らは他のイギリス空軍隊員とともにサウサンプトンからイラクへ向かう最初のイギリス空軍輸送船に出航した。[4]
場所とその後の歴史
イラクでは、イギリス空軍第3装甲車中隊（3 ACC）がバスラを拠点としてイラク南部で活動し、イギリス空軍第5装甲車中隊（5 ACC）はモスルに駐屯し、イギリス空軍第4装甲車中隊（4 ACC）、イギリス空軍第6装甲車中隊（6 ACC）と共にバグダッドに本部を置いていた。装甲車部隊はイギリス空軍ヒナイディ駐屯地に編成された。
1924年に第3中隊と第4中隊が統合されました。1927年4月、第4、5、6中隊は解散され、イギリス空軍ヒナイディ駐屯地に装甲車部隊が編成され、装甲車8個小隊が編成されました。4小隊はヒナイディに、1小隊はバスラに、2小隊はキルクークに、1小隊はモスルに駐屯していました。1930年4月、装甲車部隊は解散され、イギリス空軍第1装甲車中隊として再編されました。本部、工場、そしてイギリス空軍ヒナイディ駐屯地に2小隊、イギリス空軍バスラに1小隊、イギリス空軍モスルに1小隊が駐屯していました。[1] [5] 1937年に第1航空連隊はRAFヒナイディ駐屯地 からRAFディバン（1938年5月1日にRAFハバニヤに改名）の新しい基地に移転し、1946年10月3日に解散してRAF連隊に編入されるまでそこに拠点を置いた。
パレスチナとトランスヨルダンでは、第 2 ACC は 1946 年 10 月 3 日に解散されRAF 連隊に編入されるまで活動を続けました。
参考文献
出典
- ワーウィック、ナイジェル・WM（2014年）『IN EVERY PLACE: The RAF Armoured Cars in the Middle East 1921-1953』ラッシュデン、ノーサンプトンシャー、イングランド：Forces & Corporate Publishing Ltd.、p. 4. ISBN 978-0-9574725-2-5。
