RAF クレイネージ

RAF クレイネージ
イングランド、チェシャー州ミドルウィッチ
旧飛行場跡の廃墟（2017年）
サイト情報
タイプイギリス空軍衛星局
コードRG [ 1 ]
所有者航空省
オペレーターイギリス空軍
制御RAF飛行訓練司令部1940年、1941年- RAF戦闘機司令部1940-41年*第9グループ RAF [ 1 ]
位置
RAFクラネージはチェシャー州にあります
RAF クレイネージ
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RAFクラネージはイギリスにあります
RAF クレイネージ
RAF クレイネージ
RAF クラネージ（イギリス）
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座標北緯53度13分16秒、西経2度24分05秒 / 北緯53.2210度、西経2.4013度 / 53.2210; -2.4013
サイトの履歴
建設された1939 /40年 （1939年）
使用中1940年10月 - 1954年6月 （1954年）
戦闘/戦争第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
識別子WMO：グリッド参照SJ733694
標高50メートル（164フィート）[ 1 ] AMSL
滑走路
方向長さと表面
00/00 ゾンマーフェルト追跡
00/00 ゾンマーフェルト追跡
00/00 ゾンマーフェルト追跡

イギリス空軍クラネージ基地（RAFクラネージ）は、第二次世界大戦中に運用されていたイギリス空軍衛星基地です。イングランド、チェシャー州ミドルウィッチのすぐ北に位置していました。

歴史

1939年8月、クラネージの敷地は訓練所と航空機整備部隊として選定されました。当初は芝生の飛行場でしたが、後にアメリカ製の金属板で3本の滑走路が建設されました。この飛行場には、整備用にブリスター格納庫が8棟設置された珍しい構造でした。[ 2 ]

最初の飛行部隊は1940年10月21日に結成された第2航空航法学校であった。 [ 3 ]同校は双発機のアブロ・アンソンを航法士の訓練に使用した。1942年に同校は中央航法学校と改称され、アンソン機の数は58機に増加した。2年後にはヴィッカース・ウェリントン機も同任務に加わった。 [ 4 ]

訓練任務に加え、この飛行場には1940年12月からホーカーハリケーンを装備した第96飛行隊が編成され、実戦飛行隊も駐留するようになりました。この部隊は夜間防空任務に従事し、主にリバプールの工業地帯と港湾地域の防衛にあたりました。[ 5 ]

ヴィッカース・アームストロング社のウェリントン機組立工場はバイリーにありましたが、飛行場に近い場所にありました。完成した機体は工場から飛行場まで曳航され、初飛行とその後の納入に使用されました。[ 6 ] 1942年7月、エアスピード・オックスフォードを用いたビーム進入訓練飛行隊として第1531飛行隊が編成されました。搭乗員は当時新設された飛行場進入支援装置の技術を習得しました。 1944年には、スティンソンL-5センチネルを運用するアメリカ陸軍航空隊の連絡飛行隊もこの場所で活動していました。 [ 2 ]

戦後、この飛行場に駐留していた唯一の飛行部隊は、1945年5月に結成され、2年間この場所で活動していた第190滑空学校でした。彼らの撤退に伴い、クラネージでの飛行は停止しました。この飛行場は1958年に閉鎖されるまで、保管と整備に使用されました。[ 7 ]

RAFの部隊と航空機

ユニット 日付 航空機 変異体 注記
イギリス空軍第96飛行隊1940年から1941年 ホーカーハリケーン私 夜間戦闘機。[ 8 ]
1940年から1941年 ボルトン・ポール・ディファイアント私 [ 8 ]
第307ポーランド夜間戦闘飛行隊1940年から1941年 ボルトン・ポール・ディファイアント 私 RAFジャービーからの分遣隊。[ 9 ]
英国空軍第2航空航法学校1940年から1942年 アブロ・アンソン中央航海学校に改名[ 10 ]
中央航法学校 RAF1942年から1944年 アブロ アンソンヴィッカース ウェリントン[ 11 ]
第1531飛行隊（ビームアプローチ訓練）イギリス空軍1942年から1945年 エアスピード・オックスフォード[ 12 ]
英国空軍第61整備部隊のサブサイト1945-1954 なし [ 13 ]

以下の部隊もかつてここに駐留していた。[ 14 ]

アメリカ陸軍航空隊の部隊と航空機

ユニット 日付 航空機 注記
第14連絡飛行隊 1944年- スティンソン L-5 センチネル

RAF使用後

駅の閉鎖後、M6が建設され、飛行場の北東の角を横切っています。[ 2 ]敷地周辺の防空壕はよく保存されており、2002年に世界遺産に登録されました。[ 7 ]

ホルフォードガス貯蔵所

2000年、スコティッシュ・パワーは、敷地の地下にある旧塩水鍾乳洞にガスを貯蔵する計画を発表しました。控訴があったにもかかわらず、この計画は2004年に認められ、すぐに工事が開始されました。[ 22 ]控訴手続きとスコティッシュ・パワーがE.ON UKに事業を売却したことにより、工事は遅々と進みました。[ 23 ]鍾乳洞への貯蔵用ガス供給は2011年に開始され、2013年に満杯になりました。[ 24 ]

洞窟には最大60億立方フィートのガスを貯蔵できる。[ 23 ]

参照

参考文献

引用

  1. ^ a b cファルコナー 2012、71ページ。
  2. ^ a b cマクレランド 2012、p.87。
  3. ^マクレランド 2012、86ページ。
  4. ^ "Cranage" . www.forgottenairfields.com . 2017年3月29日閲覧。
  5. ^スミス 1981、67ページ。
  6. ^ 「RAF Cranageへようこそ」 www.rafcranage.org.uk 2017年3月29日閲覧。
  7. ^ a bヒストリック・イングランド. 「第二次世界大戦中のイギリス空軍クラネージ基地旧飛行場の防衛施設（グレードN/A）（1020762）」 .イングランド国立遺産リスト. 2017年3月29日閲覧。
  8. ^ a bジェフォード 1988、53ページ。
  9. ^ジェフォード 1988、85ページ。
  10. ^ Sturtivant、Hamlin、Halley 1997、58ページ。
  11. ^ Sturtivant、Hamlin、Halley 1997、88ページ。
  12. ^スミス1981、70ページ。
  13. ^スターティヴァント、ハムリン＆ハリー 1997、207ページ。
  14. ^ 「Cranage (Byley)」英国飛行場保全トラスト. 2023年4月24日閲覧。
  15. ^スターティヴァント＆ハムリン 2007、43ページ。
  16. ^スターティヴァント＆ハムリン 2007、136ページ。
  17. ^ a bスターティヴァント＆ハムリン 2007、34ページ。
  18. ^スターティヴァント＆ハムリン 2007、137ページ。
  19. ^スターティヴァント＆ハムリン 2007、210ページ。
  20. ^スターティヴァント＆ハムリン 2007、168ページ。
  21. ^スターティヴァント＆ハムリン 2007、122ページ。
  22. ^ 「1万人が間違っているなんてあり得るのか？」チェスター・クロニクル、2004年5月25日。 2017年3月29日閲覧。
  23. ^ a b「スコティッシュパワー、地下天然ガス貯蔵ユニットを9600万ポンドで売却」 HeraldScotland 、 2005年7月28日。 2017年3月29日閲覧。
  24. ^ 「Holford gas Storage News」（PDF） eonenergy.com 2011年3月2017年3月29日閲覧。

参考文献

  • ファルコナー、J. (2012). 『第二次世界大戦におけるイギリス空軍の飛行場』イギリス: イアン・アラン出版. ISBN 978-1-85780-349-5。
  • ファーガソン、アルドン（2008年）『第二次世界大戦におけるチェシャー飛行場』ニューベリー、イギリス：カントリーサイド・ブックス。ISBN 978-1-85306-927-7。
  • ジェフォード、CG（1988年）『RAF飛行隊』。1912年以降のRAF飛行隊とその前身となる部隊の動向と装備に関する包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
  • マクレランド、ティム（2012年）『アクション・ステーション再訪 第5巻 ウェールズとミッドランド』マンチェスター：クレシー出版ISBN 9780859791113。
  • スミス、デイヴィッド（1981年）『アクション・ステーション3：ウェールズと北西部の軍用飛行場』ケンブリッジ：パトリック・スティーブンス社、ISBN 0850594855。
  • スターティヴァント, R.; ハムリン, J.; ハレー, J. (1997).イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊. イギリス: Air-Britain (Historians). ISBN 0-85130-252-1。
  • スターティヴァント, R.; ハムリン, J. (2007). 『1912年以降のイギリス空軍飛行訓練および支援部隊』イギリス: Air-Britain (Historians). ISBN 978-0851-3036-59。
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