| RAFフルサットン | |||||||||||
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| イングランド、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのフル・サットン | |||||||||||
| サイト情報 | |||||||||||
| タイプ | イギリス空軍基地 | ||||||||||
| 所有者 | 国防省 | ||||||||||
| オペレーター | イギリス空軍 | ||||||||||
| 制御 | イギリス空軍爆撃司令部 | ||||||||||
| 位置 | |||||||||||
| 座標 | 北緯53°58′47″ 西経000°51′53″ / 北緯53.97972° 西経0.86472° / 53.97972; -0.86472 | ||||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||||
| 建設された | 1943 /44年 （1943年） | ||||||||||
| 使用中 | 1944年5月 - 1963年4月 （1963年） | ||||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦線 | ||||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||||
| 標高 | 16メートル（52フィート）AMSL | ||||||||||
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ロイヤル・エアフォース・フル・サットン（RAFフル・サットン）は、かつてイギリス空軍の 基地だった。イングランド、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー州スタンフォード・ブリッジの南東2マイル（3.2 km）、ポックリントンの北西4.7マイル（7.6 km）に位置する。この基地は1944年5月に開設され、イギリス空軍爆撃司令部のために建設された最後の飛行場となった。
歴史
飛行場は1944年、イギリス空軍爆撃司令部傘下の第4飛行隊の指揮下で開設された。1944年5月15日、イギリス空軍第77飛行隊がハンドレページ ハリファックスMks IIIおよびVIを携えてフル・サットン空軍基地に到着した。[1]この基地は第二次世界大戦で爆撃司令部のために建設された最後の運用飛行場であった。[2]基地は重爆撃基地の標準設計で設計され、3本の滑走路が「A」字型に並んでいた。最長は5,940フィート (1,810 m)、2番目は5,100フィート (1,600 m)、最短は3,900フィート (1,200 m) であった。[1]ほぼ完璧な三角形に交差する滑走路は、標準的な重爆撃基地の設計とは異なる長さで敷設された。[3]飛行場の南西側にはヨークとベヴァリーを結ぶ鉄道線があった。[4]
第77飛行隊は1945年7月にダグラス・ダコタ機に切り替え、その後、同飛行隊は1945年8月末にRAFブロードウェルに移転した。[5] RAFフルサットンはRAF輸送司令部に切り替えると、1945年12月1日から1946年1月15日まで、アブロ・ランカストリアンC.2を運用するRAF第231飛行隊の飛行隊によって使用され、その後解散した。[6]
1950年代には、この部隊はイギリス空軍飛行訓練司令部の一部であり、[7] 1951年5月から11月までイギリス空軍第103飛行再教育学校としてここに駐在し、[8]この学校はイギリス空軍第207上級飛行学校となり、1951年11月から1954年6月まで駐在した。 [ 9]この部隊はその後イギリス空軍第207飛行訓練学校となり、1954年6月から7月まで駐在した後解散した。[10]これらの学校は、朝鮮戦争への対応としてグロスターミーティア航空機の訓練を行った。 [11] 1952年、貨物列車が通過中に、この航空機の1機、WF831が線路に墜落した。[12]
飛行場は1959年まで維持管理下に置かれ、第102飛行隊イギリス空軍が到着し、飛行場はPGM-17ソーミサイル基地として改修され、1963年4月27日まで運用された。 [13] [14]
この地域は現在、民間のフルサットン飛行場として利用されており、フルサットン飛行センター[15]が所在しています。また、敷地の別の場所には、1988年4月に開設されたフルサットン空軍基地があります。 [7]
参考文献
引用
- ^ ハルペニー 1982、87ページより。
- ^ オッター 1998、129ページ。
- ^ Delve 2006、135ページ。
- ^ Delve 2006、136ページ。
- ^ ジェフォード 2001、84ページ。
- ^ ジェフォード2001、74ページ。
- ^ Delve 2006、137ページより。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、133ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、33ページ。
- ^ スターティヴァント＆ハムリン 2007、138ページ。
- ^ ハルペニー 1982年、88ページ。
- ^ ランター、ハロ「グロスター・ミーティアT Mk 7 WF831の事故、1952年2月26日」。aviation -safety.net 。 2022年10月14日閲覧。
- ^ 「RAFフル・サットン飛行場」管制塔. 2012年6月20日閲覧。
- ^ ジェフォード 2001、54ページ。
- ^ 「Full Sutton Airfield」 . 2019年2月20日閲覧。
参考文献
- デルヴ、ケン (2006).北イングランド：ダラム州、カンブリア、マン島、ランカシャー、マージーサイド、マンチェスター、ノーサンバーランド、タイン・アンド・ウィア、ヨークシャー. ラムズベリー：クロウッド. ISBN 1-86126-809-2。
- ハルペニー、ブルース・バリモア (1982). 『アクションステーション4：ヨークシャーの軍事飛行場』ウェリングバラ：スティーブンス社. ISBN 0-85059-532-0。
- ジェイコブス、ピーター（2021年）『ヨークシャー爆撃司令部飛行場』バーンズリー：ペン・アンド・ソード社、ISBN 978-1-78346-331-2。
- ジェフォード, C. G. (2001). 『RAF飛行隊：1912年以降のRAF飛行隊とその前身となる部隊の動向と装備に関する包括的な記録（第2版）』 シュルーズベリー: Airlife. ISBN 1-84037-141-2。
- レイク、アラン（1999年）『イギリス空軍の飛行部隊：1912年以降の全飛行部隊の系譜、編成、解散』シュルーズベリー：エアライフ、ISBN 1-84037-086-6。
- オッター、パトリック（1998年）『第二次世界大戦におけるヨークシャーの飛行場』ニューベリー：カントリーサイド・ブックス、ISBN 1-85306-542-0。
- スターティヴァント、レイ、ハムリン、ジョン（2007年）『1912年以降のイギリス空軍飛行訓練・支援部隊』トンブリッジ、イギリス：エア・ブリテン（歴史家）ISBN 978-0851-3036-59。
外部リンク
- 飛行場情報交換
