| RAFサフィ整備基地 RAFサフィ | |||||||||
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| マルタのĦal Safi | |||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| タイプ | 迂回飛行場、その後整備基地 | ||||||||
| 所有者 | 航空省 （現マルタ政府） | ||||||||
| オペレーター | ロイヤル・エア・フォース ・ナウ・マルタ工業団地株式会社 | ||||||||
| 制御 | AHQ マルタ | ||||||||
| 状態 | 格納庫用地として大規模に開発 | ||||||||
| 位置 | |||||||||
| 座標 | 北緯35度50分30秒 東経14度29分30秒 / 北緯35.84167度 東経14.49167度 / 35.84167; 14.49167 | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 建設された | 1941 （1941年） | ||||||||
| 建設者 | マルタ警察とロイヤルハンプシャー連隊 | ||||||||
| 使用中 | 1943-1979 （1979年） | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
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サフィ王立空軍基地は、マルタ島にあった王立空軍の整備基地で、1941年に近隣のルカ空軍基地などの主要作戦基地への迂回飛行場として開設されました。サフィと同様の機能を持つ迂回飛行場は、クレンディ空軍基地とマルタ第2の島ゴゾ島にもありました。
歴史
第二次世界大戦
RAFサフィは、マルタが激しい空爆を受けていた時期に建設されました。RAFの主要作戦基地が爆撃されていたため、マルタ空軍司令部はマルタに代替の迂回飛行場を必要としていました。建設は1941年に開始され、滑走路は1942年に使用可能になりました。[1] [2] [3]
基地は1943年5月にAOCマルタのサー・キース・パークによって正式に開設されましたが、1942年には完成しており、地中海戦争の間中運用され続けました。[4]
戦後
戦後、サフィ基地は機能を縮小され、整備基地となった。[5] 1957年4月、当時のマルタ首相ドム・ミントフ氏は、英国政府に対し、サフィ空軍基地を自国政府に引き渡すことを検討するよう要請した。[6] 1961年までに、サフィ空軍基地の整備施設は主に民間人によって運営されており、ロンドンでは施設の荒廃に関する議論が行われていた。[7]
英国政府がRAFルカのリース契約を更新しない決定を下したため、RAFは1979年に撤退した。
現在の使用
サフィの滑走路は既に撤去されていますが、格納庫と分散エリアは大規模に再開発され、ルア・ルカ国際空港に併設された2つの大型格納庫が建設されました。ルア・ルカ国際空港はサフィの跡地を吸収しています。また、近隣には航空ビジネスパークの開発も進められています。[8]
参照
参考文献
- ^ 「Safi - Maltese History & Heritage」vassallohistory.wordpress.com . 2017年7月20日閲覧。
- ^ “Safi”. www.forgottenairfields.com . 2017年7月20日閲覧。
- ^ ダイアン、キャンウェル;ジョン・サザーランド (2009)。マルタ空戦: 1940 年 6 月から 1942 年 11 月。ケースメイト出版社。 p. 83.ISBN 9781844157402. 2017年7月20日閲覧。
- ^ Allied、新聞（2017年3月8日）。「ルカのRAF基地を懐かしむ夜」タイムズ・オブ・マルタ。 2017年7月20日閲覧。
- ^ 英国国立公文書館。「RAFメンテナンス基地、サフィ（マルタ）」。discovery.nationalarchives.gov.uk 。 2017年7月20日閲覧。
- ^ Studies, University of London: Institute of Commonwealth (2006). Malta. The Stationery Office. p. 175. ISBN 9780112905905。
- ^ Studies, University of London: Institute of Commonwealth (2006). Malta. The Stationery Office. p. 278. ISBN 9780112905905。
- ^ 「Safi Aviation Park」. www.mip.com.mt . 2017年7月20日閲覧。
外部リンク
- RAFルカを偲ぶ
- サフィ航空公園が開園
- マルタ航空博物館
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