| RAFレイドン USAAFステーション157 | |
|---|---|
| イギリス、サフォーク州、レイドン近郊 | |
 RAFレイドン - 1946年9月 | |
| サイト情報 | |
| タイプ | 軍用飛行場 |
| コード | RA |
| 所有者 | 航空省 |
| 制御 |  イギリス空軍 アメリカ陸軍航空隊 |
| 位置 | |
| 座標 | 北緯52度00分40秒 東経1度00分00秒 / 北緯52.011度 東経1.000度 / 52.011; 1.000 |
| サイトの履歴 | |
| 建設された | 1942 （1942年） |
| 使用中 | 1942年から1958年 （1958年） |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦のヨーロッパ戦域における 航空攻勢、ヨーロッパ 1942年7月 - 1945年5月 |
| 駐屯地情報 | |
| ギャリソン | 第8空軍 第9空軍 イギリス空軍戦闘機司令部 |
| 居住者 | 第357戦闘機群 第358戦闘機群 第353戦闘機群 |
.png/1280px-Eighth_Air_Force_-_Emblem_(World_War_II).png)
ロイヤル・エア・フォース・レイドン、またはもっと簡単に言えばRAF レイドンは、イギリスのイプスウィッチから約 6 マイル (9.7 km) 離れたレイドン村のすぐ北東に位置するかつてのロイヤル・エア・フォース・ステーションです。
歴史
工事
レイドン飛行場は、第833航空工兵大隊と第862航空工兵大隊によって建設されました。戦闘機のみの使用でしたが、レイドン飛行場は標準的なA級爆撃機飛行場として建設されました。そのため、コンクリート製の主滑走路は約6,000フィート（約1,800メートル）で、交差する2本のコンクリート製滑走路は4,200フィート（約1,200メートル）でした。飛行場の両端にはT-2型格納庫が2棟建設され、外周線路の周囲には52箇所のコンクリート製分散地点が設けられました。飛行場の南東には、2,800人以上の人員を収容できる宿泊施設が建設されました。[1]
USAAF使用
レイドンは主にアメリカ陸軍航空軍（USAAF）第8および第9 陸軍航空軍（USAAF）の戦闘機基地でした。第二次世界大戦中はUSAAF第157基地として知られていました。
第357戦闘機群
レイドンに最初に駐留したアメリカ人は、 1943 年 11 月 30 日にワイオミング州キャスパー空軍基地から移動してきた第 357 戦闘機グループでした。
第357飛行隊の運用飛行隊は以下のとおりです。
第 357 飛行隊のパイロットの 1 人はチャールズ 'チャック' イェーガー中尉でした。
レイドンに到着した一行は、第9空軍に配属された。12月19日、一行は最初の戦闘機、ノースアメリカンP-51Bマスタング1機を受領した。
第358戦闘機群
第358戦闘機グループは1944年1月31日にレイストン空軍基地からレイドン空軍基地へ移動した。第358戦闘機グループは当初ケンブリッジのソーストンホールにある第66戦闘航空団に配属され、その後1944年2月1日に第357戦闘機グループと交換に第9空軍へ転属した。
第358飛行隊の運用飛行隊は以下のとおりです。
グループのマーキングは赤、黄、赤のスピナーで、スピナー後部のカウリング周囲には幅12インチの赤と黄色のチェック柄の帯が描かれていた。第357飛行隊の機体はリパブリックP-47Dサンダーボルトであった。
レイドン空軍基地における第358飛行隊の任務は、敵の通信網を攻撃し、第9空軍軽爆撃隊と共に護衛任務を遂行することであった。1944年4月13日、第358飛行隊はハイハルデン空軍基地に転属した。
1944年3月19日、ひどく損傷したボーイングB-17フライングフォートレスが、乗組員が最初に遭遇した飛行場であるレイドンに着陸した。このB-17は、第100爆撃群第350爆撃飛行隊所属のB- 17 #42-31968 LN:D「ミス・アイリッシュ」であった。機首には黒い四つ葉のクローバーが描かれていた。B-17はフランス上空での「ミルクラン」（簡易任務）中に88mm対空砲火の直撃を受けた。砲弾は無線室に大きな穴を開け、無線手は機外に吹き飛ばされた。着弾地点付近の機体は著しく損傷していたため、残りの乗組員はレイドンへの着陸を決定した。B-17は回収された。[2]
353戦闘機隊
第9空軍第358戦闘航空団に代わり、1944年4月にメトフェルド空軍基地から第353戦闘航空団が移動してきた。第353飛行隊はケンブリッジのソーストン・ホールにある第66戦闘航空団に配属された。第353飛行隊は、第358飛行隊が離陸後に清掃を行っていなかったため、非常に汚れたレイドン飛行場に到着した。[3]
第353飛行隊の運用飛行隊は以下のとおりです。
グループのマーキングは黒、黄、黒、黄色のスピナーで、カウリングから排気管の先端にかけて48インチの黒と黄色のチェックの帯が描かれていた。1944年10月、グループはP-51「マスタング」に機種転換した。
第353飛行隊は1945年4月末まで戦闘任務に従事した。終戦後、同飛行隊は訓練を行い、太平洋戦域への転属準備を行った。第二次世界大戦終結後の9月、同飛行隊はレイドン基地を離れ、ニュージャージー州キャンプ・キルマーに戻り、 1945年10月18日に解散となった。[4] [5]
第353爆撃飛行隊がレイドン飛行場を占領していた1944年11月3日、第91爆撃隊所属のB-17フライングフォートレスがレイドンに緊急着陸した。[6]第324爆撃飛行隊所属のB-17は「リトル・パッチ」の愛称で知られ、チャールズ・ブキャナン少尉が操縦し、メルゼブルクへの任務中に高射砲弾の直撃を受け深刻な損傷を受けた。[7]
第34爆撃隊のコンソリデーテッドB-24Hリベレーターも1944年6月26日にレイドンに緊急着陸した。[ 8 ]
RAF戦闘機司令部の使用
アメリカ軍が撤退した後、レイドン基地は1945年12月20日にイギリス空軍戦闘機司令部に移管された。飛行場はイギリス空軍の管理下に置かれていたが、飛行部隊の運用には使用されなかった。1952年、飛行場の一部が農業用地として売却され、基地は1958年8月8日に閉鎖された。
1960年から1962年にかけて、航空省はレイドン空軍基地の残りの飛行場部分を農業関係者に売却し、内務省は緊急車両の保管場所として技術用地の大部分を保持しました。これらの施設は1980年代に手放され、売却されました。
.jpg/1280px-RAF_Raydon_(1).jpg)
現在の使用
レイドンは、第二次世界大戦中のアメリカ空軍飛行場（基地）としてイースト・アングリアに残る、比較的完全な状態で保存されているものの一つです。冷戦期にはアメリカ空軍によって使用されませんでした。軍による管理が終了した後、レイドンはノトリー工業団地へと転換されました。残っている建物は、旧技術施設を含め、外観はほとんど変わっていません。2つのT-2格納庫は非常に良好な状態で、1つは農家が、もう1つは車両保管庫として使用されています。
誘導路の一部と主滑走路の一部は今も無傷のままです。小銃の銃床も現存していますが、草木が生い茂っています。残念ながら、管制塔と飛行場の多くのコンクリート部分は1960年代にA12道路の建設に使用され、撤去されました。
参照
参考文献
この記事には、空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
引用
- ^ クロス、グラハム（2001年）『ヨナの足は乾いている』サンダーボルト出版、188頁。
- ^ 「第100爆撃隊のウェブサイト」.
- ^ クロス、グラハム（2001年）『ヨナの足は乾いている』サンダーボルト出版、189頁。
- ^ マウラー 1980、p.00。
- ^ フリーマン 2001、p.00。
- ^ ボウマン 2000
- ^ 「USAAFノーズアート研究プロジェクト」。
- ^ ボウマン 1998、48ページ
参考文献
- ボウマン、マーティン・W. (1998). 『ヘルトンのヘルキャッツ：第493爆撃隊の図解歴史』ターナー出版. ISBN 1-56311-418-6. OCLC 41439311。
- ボウマン、マーティン・W. (2000).第8空軍のB-17フライングフォートレス部隊. オスプレイ出版. ISBN 1-84176-021-8. OCLC 43030794。
- フリーマン、R. 『第8飛行場 ― 当時と現在。戦闘後』ロンドン、イギリス：バトル・オブ・ブリテン・インターナショナル社、2001年。ISBN 0-9009-13-09-6。
- フリーマン、ロジャー・A.（1991）『マイティ・エイス：カラーレコード』Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1
- マウラー、M. 『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』 米空軍歴史部. ワシントンD.C., USA: Zenger Publishing Co., Inc, 1980. ISBN 0-89201-092-4。
- USAAS-USAAC-USAAF-USAF航空機シリアル番号 - 1908年から現在
外部リンク
.png){kind=link}
.jpg){kind=link}
- 1944年のカラー映画、P-51マスタング
- 第357戦闘機群のウェブサイト
- 353d Fighter Groupのウェブサイト
- アメリカ陸軍航空隊 - レイドン
- 歴史的なレイドンの写真ギャラリー
- レイドン飛行場 2008年9月6日アーカイブWayback Machine Hadleigh.com
