RAFウィング

RAFウィング
ウィング、イングランドのバッキンガムシャー
サイト情報
タイプ	イギリス空軍基地
コード	UX [1]
所有者	航空省
オペレーター	イギリス空軍
制御	イギリス空軍爆撃司令部 *第7（T）グループイギリス空軍 *第92（OTU）グループイギリス空軍
位置
RAFウィング バッキンガムシャー州内で表示
座標	北緯51°54′11″ 西経000°44′54″ / 北緯51.90306° 西経0.​​74833° / 51.90306; -0.74833
サイトの履歴
建設された	1940 /41年 （1940年）
使用中	1941年11月 - 1960年4月 （1960年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
標高	143メートル（469フィート）[1] AMSL
滑走路 方向 長さと表面 00/00  コンクリート 00/00  コンクリート 00/00  コンクリート

イギリス空軍航空団、またはより簡単にRAF ウィングは、イギリスのバッキンガムシャー州アリスバーリー・ヴェール地区のウィング村のすぐ西に位置する、かつてのイギリス空軍基地です。

歴史

工事

RAF航空団は、ノース・コテスローとサウス・コテスローの間の一区画に建設されました。建設された施設には、航空機用格納庫5棟、コンクリート製滑走路3本、事務所、食堂、休憩室、防爆シェルター、弾薬・爆弾集積所、無線・電信室、図書館、リンク・トレーナー、射撃訓練室、天測航法訓練室、礼拝堂、体育館、スカッシュコート、ラグビー・フットボール場、仕立て屋、理髪店、靴屋、郵便局、映画館、そして店舗が含まれていました。^[2]飛行場への正門は、カブリントン・ロード沿いの既存の農道を通っており、そこに警備所が建設されました。この道は教育施設を通り抜け、技術施設へと続いていました。現在は飛行場記念碑（後述）に直接つながっています。

正面玄関の向かい側には、共用敷地へと続く小道があり、そこにはジムとその他の飛行場施設が今もビジネスユニットとして残っています。元々英国国教会の礼拝堂だった建物は最近、金属製の工業ビルに建て替えられましたが、今も同じ基礎の上に建っています。礼拝堂は1942年11月1日、バッキンガム司教フィリップ・エリオット師によって、第92グループ全体とイギリス空軍航空団の指揮官らが出席する式典で奉献されました。式典には、司教補佐司祭長で1943年に国王の名誉司祭に任命されるJ・F・コックス・グループ大尉が同席しました。

カブリントン通りをさらに下ってカブリントン村に向かうと、別の入口があり、そこからメイン滑走路の西端にある格納庫や倉庫に直接アクセスでき、爆弾や弾薬の集積所へも直通で行ける。

1944年までに、2500人以上の人員が現場に駐留しており、そのうち約2000人が男性、500人が女性でした。13の居住区が広い範囲に建設され、それぞれに最大20のニッセン小屋、いくつかのトイレ、1つか2つの防空壕がありました。女性補助航空軍のメンバーは、カブリントンロードのウィング村近くに専用の敷地を持っていましたが、その多くは今日でも見ることができます。また、カブリントンの近くに病院と遺体安置所が建設され、現在も部分的に残っています。^{[3] [ページが必要] [2]}また、飛行場とその関連施設にサービスを提供するために、カブリントンロードのすぐ南に新しい下水処理場が建設されました。これらの下水処理場は今日でも存在し、地域社会に役立っています。

オペレーション

イギリス空軍航空団の飛行場は1941年11月17日に開設されたが、改修された滑走路はまだ完成しておらず、初飛行は1942年3月まで行われなかった。この基地は主に「乗務員の補充」と作戦訓練施設として使用されたが、ブルズアイ、ニッケル空襲、および作戦任務も行われ、その中には「千機爆撃」の大半への参加も含まれ、この空襲で同部隊の複数の乗組員と航空機が失われた。爆撃軍団のためのイギリス空軍第26運用訓練部隊は、 1942年1月15日に同部隊で第7グループ内の2/3ステータス部隊（他のOTUよりも1飛行隊少ない部隊で編成されたことを意味する）として編成され、夜間爆撃機の乗組員を訓練するためにビッカース ウェリントン、アブロ アンソン、ホーカー ハリケーン戦闘機6機を装備していた。^[4]

短期間滞在した2つの実戦飛行隊は、イギリス空軍第268飛行隊と第613飛行隊であった。第613飛行隊は1943年3月1日にノースアメリカン・マスタングで到着し^[5]、第268飛行隊も翌日同型の機体で合流した。1943年3月6日^[6] 、第268飛行隊は出発し、第613飛行隊も翌日ボティシャム空軍基地へ向かった^[5]。

1942年3月、イギリス空軍チェディントン基地はイギリス空軍航空団の初期の衛星基地として開設されましたが、すぐに専用飛行場であるイギリス空軍リトル・ホーウッド基地に置き換えられました。この飛行場はイギリス空軍航空団の北西数マイルに建設されました。リトル・ホーウッド基地には特別作戦執行部の一部も駐屯しており、レジスタンスや秘密工作員用の無線機の製造と占領下のヨーロッパへの投下などが任務でした。敵の爆撃機を混乱させるため、アリスバーリーからウィングスへの道路のすぐそば、ウィングレイブとロウシャムの間にQ型囮飛行場が建設されました。

1945年4月と5月、イギリス空軍航空団は、ヨーロッパ戦域から連合軍捕虜を送還する「エクソダス作戦」の重要な拠点となるよう命令を受けました。1,269機の飛行機がイギリス空軍航空団に着陸し、21カ国以上から約3万3,000人の連合軍捕虜を送還しました。主な着陸機はランカスター、スターリング、ダコタで、作戦記録によると、これらの航空機があまりにも頻繁に着陸したため、次の航空機が到着する前に滑走路を離れることができなかったとされています。この出来事を記念する銘板が、現在、メイン飛行場の記念碑に設置されています。^[7]

近くのアクティビティ

飛行士たちは夕方になるとウィング、スチュークリー、チェディントン、カブリントンの地元のパブへ、あるいは休日にはレイトン・バザード、ウィンスロー、スワンボーンの駅へ自転車で出かけ、故郷の家族と会っていました。飛行場ではダンス、演劇、駅の映画館での映画上映など、娯楽も盛んに行われていました。クリケットはウィングとレイトン・バザードの間にあるロスチャイルド・アスコット・ハウスで開催され、定番の娯楽でした。

ウィングとステュークリーの村の会館では定期的にダンスパーティーが開催され、近くのレイトン・バザードでは様々なエンターテイメントが提供されていました。レイトン・バザードには、ブレッチリー・パーク、レイトン・バザード空軍基地（後のスタンブリッジ空軍基地）、レーダー司令部本部に勤務する数千人の空軍隊員が住んでいました。^{[3] [要ページ] [2]}

戦時中の出来事

• 1942年9月12日、マーティン・ベーカーMB3戦闘機の試作機R2492は、イギリス空軍航空団から離陸後まもなく高度約100フィートでエンジンが故障し、10回目の飛行で墜落しました。ネイピア・セイバーIIのスリーブバルブのクランクの一つが故障していたのです。動力のない野原に着陸しようとした際、バレンタイン・ベーカー大尉（会社経営者、航空機設計者、テストパイロット）は左舷への旋回を余儀なくされ、翼が干草の山に接触し、生垣を突き抜けて炎上し、現在アリスバーリー・ヴェール・ゴルフクラブとなっている土地で死亡しました。 2020年12月に地元の航空研究者によって墜落現場が発見された後、2021年にゴルフクラブにバレンタイン・「ベイク」・ベイカー大尉の記念碑が設置された。記念碑は銘板、案内板、残骸、記念胸像で構成され、メインの宴会場は現在「キャプテン・バレンタイン・ベイカー・スイート」と名付けられている。^[8] MB3は8月に試験飛行のためにイギリス空軍航空団に到着していた。^[7]
• 1943年2月5日、シドニー・ジョン・ディーン軍曹（1385334）は、夜間訓練演習を終えたウェリントンMk.Ic Z8970の爆撃手を務めていました。機体が分散地点までタキシングして停止した後、爆撃手はパイロットに車輪止めをすることを知らせず、機体前方下部の出口から機体を離れました。彼は左舷プロペラに直撃され、午前6時40分に飛行場で負傷のため死亡しました。シドニーはバッキンガムシャー州ハルトンの英国空軍病院で正式に死亡宣告を受け、同州アリスバーリーで死亡届が出されました。彼はバークシャー州ソニングのセント・アンドリュース墓地に埋葬されています。
• 1943年6月3日から4日にかけての夜、イギリス空軍第26飛行隊所属のヴィッカース・ウェリントン440BマークX爆撃機HE746が、イギリス空軍航空団から23時40分に離陸する途中、ブリストル・ハーキュリーズ・エンジンの1基に故障が発生した。乗組員はイギリス空軍ダンフリース基地の管制塔に状況を報告し、緊急着陸を要請したが、残念ながら機体は滑走路から2マイル離れた地点に墜落した。^{[9]乗組員3名が死亡し、2名が重傷を負った。この機体は}、ダンフリース・アンド・ガロウェー航空博物館設立のきっかけとなった。^[10]
• 1943年9月23日の夜、イマニュエル・J・クレット（マニー・クレット）操縦のB-17フライングフォートレス（42-3449 WW-X）は、フランスのナントへの爆撃任務を終え、対空砲火で損傷を受け、片エンジンで稼働し、燃料もほとんどない状態で帰還中、イギリス空軍航空団の滑走路手前の森に墜落しました。乗組員は生き残りましたが、クレットと航法士は重傷を負いました。イギリス空軍ハルトン基地とオックスフォードのチャーチル病院でリハビリを受けたクレット中佐は、その後、アメリカ陸軍航空隊の爆撃機パイロットの中で最も多くの任務に就き、アーリントン墓地に軍葬で埋葬されました。この事故を記念する銘板が、地主と航空研究者によって私有林に設置されています。
• 1944年6月9日、ウェリントンHE854が飛行試験のため離陸中に墜落し、5つの格納庫のうち1つが破壊されました。乗組員2名（ハリー・ウィルクスDFM 156139、フランシス・「ディッキー」・ハバード 161253）、WAAF2名（エミリー・ディケンズ 2021702、アン・リーブス 2025511）、そして整備部隊の男性乗組員1名（ハロルド・「フランク」・ホーア伍長 32810）が死亡しました。その後の火災で、ウェリントン機2機（HE854とHE786）と、トマホーク戦闘機をトレーラーに積載したクイーン・メリー輸送機1機が焼失しました。^[7]

閉鎖

RAF航空団は1956年4月4日に閉鎖された。^[11]

閉鎖後

閉鎖後まもなく、格納庫はすべて撤去されました。1950年代後半には、南北滑走路の北端に大規模なバッテリー式養鶏場が建設されました。1960年代初頭には、アングリアン・ピッグ・ブリーダーズが運営する大規模な豚の繁殖農場が飛行場に設立され、古いイギリス空軍の建物の一部を占拠しました。飛行場の他のエリアの古い格納庫と大きな屋外豚小屋の跡地に新しい小屋が建てられました。この農場は1960年代半ばに営業を停止しました。この期間中に、飛行場の南東側の滑走路の一部が掘り起こされ、撤去されました。1960年代には模型飛行機クラブがメイン滑走路の西端を使用していましたが、これも数年後に掘り起こされ、撤去されました。東西滑走路の南側にあった管制塔は、1970年代に取り壊されるまで長年放置された状態でした。 1980 年代には、飛行場の一部が酸素やその他のガスの容器の試験場として使用されました。

RAFウィング記念碑

2021年6月、グレッグ・スミス氏（バッキンガム選出国会議員）とリン・テイラー・オーバーエンド氏（英国空軍航空団の退役軍人で体力訓練教官のエリック・テイラー氏の娘）が、英国空軍航空団で勤務し飛行した人々のための記念碑を除幕した。レンガ造りの3面壁の記念碑は、主要なパレードが行われた外周トラックのそば、旧主滑走路の真向かいに位置している。記念碑には、第26作戦訓練部隊、1942年のバレンタイン・ベイカー大尉と不運なマーティン・ベイカーMB3航空機の最後の離陸場所、そして1945年のエクソダス作戦でこの飛行場が果たした主要な送還役割をそれぞれ示すアルミ製の銘板が設置されている。記念碑の場所は飛行場農家からの寄贈で、地元住民とビジネスコミュニティが資金を提供し、地元住民のニック・エリンズ氏と航空乗務員追悼協会が主導したプロジェクトである。飛行場で亡くなった人々のための慰霊碑も記念碑フェンスに設置されており、その中には、1943年2月に近くで亡くなったシドニー・ジョン・ディーン軍曹（上記の戦時中の事件を参照）や、1944年6月にウェリントンHE854が墜落したときに近くで亡くなった5人の慰霊碑も設置されている。この事故で、航空乗務員2名、西オーストラリア空軍2名、男性地上要員1名が死亡した - 戦時中の事件を参照。バレンタイン・ベイカー大尉とマーティン・ベイカーMB3の墜落現場付近には、ニック・エリンズ、マーティン・ベイカー航空機会社、アリスバーリー・ヴェール・ゴルフクラブによって、さらに慰霊碑、胸像、案内板が設置されている。また、1943年に伝説的なアメリカ人飛行士イマニュエル・J・クレットが操縦するB-17フライングフォートレスの墜落現場にも、ニック・エリンズと農夫のヘンリー・ハントによって慰霊碑、胸像、案内板が設置されている - 戦時中の事件を参照。

ロンドン空港

1960年代後半、ロスキル委員会による報告書の公表を受けて、旧飛行場は第3のロンドン空港の建設予定地として検討された。^[12]ウィング（報告書では正式にはカブリントンと呼ばれている）は、国内各地からのアクセスに理想的な立地で、ロンドンからわずか50マイルであると考えられていた。^[12]ウィングが候補地として特定されてから数日後、空港に反対する地元の空港反対協会が結成された。^[13] 1969年7月14日、アリスバーリーで2,000人の人々が抗議行動を行った後、アリスバーリーで公開調査が開始された。^[14]抗議行動と政府の考え方の修正の結果、新空港計画は廃案になった。この勝利を永久に祝うものとして、バッキンガムシャー州議会は、空港の中心となる予定だった3エーカーの敷地に400本を超える樹木の小枝と記念碑を植えた。その敷地は規模でヒースロー空港を矮小化していたであろう。

RAFの部隊と航空機

ユニット	日付	航空機	変異体	注記
イギリス空軍第268飛行隊	1943	ノースアメリカンマスタング	私	1943年3月に数日間駐留[6]
イギリス空軍第613飛行隊	1943	ノースアメリカンマスタング	私	1943年3月に数日間駐留[5]
第26作戦訓練部隊 RAF	1942年から1946年	ヴィッカース・ウェリントン		また、アブロ アンソンなどの幅広い訓練機や支援機も運用し、1942年には作戦出撃を行った。[15]
第60集団通信飛行隊	1945年から1946年	ヴィッカース・ウェリントン		DHタイガーモスとDHモスマイナーも運用
第60グループレーダー航法支援試験飛行	1945	ヴィッカース・ウェリントン	X	[16]
第282整備部隊 RAF	1952-1954	なし		爆発物貯蔵庫 - 1952年から1954年までサブサイトとして運営され、1954年に米空軍に移管された。[17]

現代

旧飛行場の大部分は農地に戻された。^{[2] [11]} 2018年現在、飛行場の旧RAFの建物は、共同敷地の旧体育館と付属建物、病人宿舎の病院と遺体安置所の一部、旧養豚場で使用されていたサウス・ティンカーズ・ホール農場の倉庫と輸送作業場の建物、爆弾倉庫として知られる焼夷弾と爆弾の施設の一部を除いて、すべて撤去されている。元の滑走路（まだ建設されていない）のうち、主滑走路の約半分がまだ残っており、その東端は連結式トラック・トレーラー・パークとして使用されている。スラブコンクリート舗装の外周道路と誘導路のいくつかのセクションはまだ残っており、飛行場の記念碑は現在その1つに建っている。主滑走路の西端のすぐ北にある古い弾薬集積所は現在、私有の装飾用の湖になっている。カブリントン通りの飛行場の正面入口の向かいには、体育館に通じる小道がある。この建物は今も存在し、カブリントン・ロードには「旧体育館」と書かれた看板があります。カブリントン・ロードをさらに進んでカブリントン村に向かうと、下水処理場近くに建てられた兵舎の跡が残っており、8棟すべての兵舎のコンクリート基礎とコンクリートの通路が今も残っています。

モットー

ウィングのナビゲーションセクションに書かれた標語は「人は迷わない」でした。その下に誰かが落書きをしてこう書いていました。「しかし時折、自分の正確な位置を全く知らないこともある」^[2]

参考文献

引用

1. ファルコナー 2012、214ページより。
2. 「War in the air - Wing」バッキンガムシャー州議会. 2014年2月17日閲覧。
3. ブルックス 2000、p.00より。
4. 「第26作戦訓練部隊」『権威の空軍 - イギリス空軍組織の歴史』 。 2014年2月17日閲覧。
5. Jefford 1988、100ページ。
6. ジェフォード 1988、81ページより。
7. 「Wing in the Military - WWII」アレックス・コールズ. 2014年2月17日閲覧。
8. 編集者、「A Real Contender」、データベース、Aeroplane、ベリーズヒル、カダム、ケント、英国、2010年12月、第452号、第38巻、第12号、65～66ページ。
9. 「レスリー・アーサー・サウザム」. トラフォード戦没者追悼ページ. 2014年2月17日閲覧。
10. 「博物館の歴史」ダンフリース・アンド・ガロウェー航空博物館. 2014年2月18日閲覧。
11. "Wing". Airfields of Britain Conservation Trust . 2014年2月17日閲覧。
12. Arthur Reed (1969年3月4日). 「ファウルネスとウィングが最も可能性の高い空港」.タイムズ. ロンドン – タイムズ・デジタル・アーカイブ経由.2014年2月20日
13. 「『空港建設反対』キャンペーンに1万6500ポンド」タイムズ、ロンドン、1969年3月10日 - タイムズデジタルアーカイブ経由。2014年2月20日
14. バイロン・ロジャース (1969年7月14日). 「2,000人が空港で抗議デモ」.タイムズ. ロンドン – タイムズ・デジタル・アーカイブ経由.2014年2月20日
15. スターティヴァント 2007、202ページ。
16. スターティヴァント 2007、161ページ。
17. スターティヴァント 2007、184ページ。

参考文献

• ブルックス、R.（2000）『第二次世界大戦におけるテムズバレー飛行場』ニューベリー：カントリーサイドブックス。ISBN 1-85306-633-8。
• ファルコナー、J. (2012). 『第二次世界大戦におけるイギリス空軍の飛行場』イギリス: イアン・アラン出版. ISBN 978-1-85780-349-5。
• ジェフォード、CG（1988年）『RAF飛行隊』。1912年以降のRAF飛行隊とその前身となる部隊の動向と装備に関する包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
• スターティヴァント、レイ（2007年）『1912年以降のイギリス空軍飛行訓練・支援部隊』エア・ブリテン社、ISBN 0-85130-365-X。