レンフェ447型

レンフェ447型
レンフェ447型
	新羅(バレンシア) 駅のRenfe Class 447電車
	セルカニアス・バレンシア・レンフェ・クラス447の内装
在庫タイプ	電気式マルチユニット
メーカー	CAF、アルストム、シーメンス、ABB、アドトランツ
構築済み	1992–2001
入隊	1993
建造数	183
前任者	レンフェクラス 446、レンフェクラス 445
容量	702（座席数234）
オペレーター	レンフェ
仕様
列車の長さ	75,993ミリメートル（2,991.9インチ）
幅	2,900ミリメートル（110インチ）
身長	4,185ミリメートル（164.8インチ）
ドア	車1台あたり6台
最高速度	時速120キロメートル（時速74.56マイル）
重さ	157 t (154.5 長トン; 173.1 短トン)
原動力	1両あたり4基のエンジン、シーメンス1TB2220-0JA03三相誘導320kWエンジン
出力	2,400kWまたは3,218.5馬力
電源	パンタグラフ
電気システム	3 kV DC 架線
AARホイール配置	ボ'ボ'+2'2'+ボ'ボ'
安全システム	ASFA
軌道ゲージ	1,668 mm ( 5 フィート 5+21 ⁄ 32 インチ）（イベリアゲージ）、標準軌1,435 mm（4フィート 8インチ）に適合+1 ⁄ 2 インチ）

電車種別

レンフェ447型電車は、 CAF、アルストム、シーメンス、ABB、アドトランツがスペインの通勤鉄道網であるレンフェ・セルカニアス向けに製造した電気式多連装列車である。最初の車両は1993年に運行を開始した。^[1]

歴史

1980年代初頭、マドリードなどの都市でセルカニアス（Cercanías）サービスの重要性が高まり始め、既存の車両、主にレンフェ440型では供給が不足し始めました。そのため、新型車両の開発が開始されました。この開発は、1984年に製造された試作車両であるレンフェ445型として実現され、 1990年までマドリードとバルセロナの路線網で試験運行されました。その後、レンフェ446型と447型はそれぞれ1989年と1992年に製造が開始され、後者はオリジナルモデルにいくつかの改良が加えられました。446型と447型の視覚的に確認できる唯一の違いは、446型ではナンバリングシステムの「R」と「M」の文字がそれぞれ赤と白で表示されているのに対し、447型では両方とも黄色になっていることです。このナンバリングは、モーターユニットの前面左上隅と、レモルケユニットの側面に記載されています。

技術的な詳細

クラス447は、3kV直流架線電気牽引方式を採用しています。現在運行中のクラス447の最高速度は120km/hです。速度と加速性能は前身のクラス446から向上しています。447と前身のクラス446の性能差により、旧型は駅間距離が短い路線（1～2km）向けに設定されています。これは、最高速度（447の120km/hに対して100km/h）が低下しても駅間の所要時間に影響がなかったためです。