RFAシーセンチュリオン
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | シーセンチュリオン |
| ビルダー | ソシエタ エセルチツィオ カンティエーリ、イタリア |
| 発売 | 1997 年 7 月、 Stena Ausoniaとして活動し、後にUnd Ege に改名 |
| 委託 | 1998年10月18日にシーセンチュリオンに改名 |
| 廃止 | 2002年7月25日 |
| 識別 | IMO番号： 9138783 |
| 運命 | 2002年にオーナーに返還。2002年にモン・ヴァントゥ、2005年にステナ・フォワーダー、2007年にアーク・フォワーダーに改名。 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 海上輸送 |
| トン数 | 21,104 GT |
| 長さ | 185.4メートル（608フィート3インチ） |
| ビーム | 22.5メートル（73フィート10インチ） |
| 下書き | 8.3メートル（27フィート3インチ） |
| 推進 | 4基の8気筒スルツァーディーゼルエンジン |
| スピード | 22ノット（41 km/h） |
| 容量 | 2,700 レーンメートル |
| 補体 | 17 |
RFAシー センチュリオンは、1998 年から 2002 年にかけて英国王立補助艦隊にチャーターされた高速海上輸送船で、その後、地中海航路でステナ社のMSアーク フォワーダーとして商業運航されました。
背景
1990年代半ば、英国国防省は新設の統合迅速展開部隊（JRDF、後に統合迅速対応部隊と改称）を支援するための海上輸送船の必要性を認識しました。この要件は最終的に2002年から2003年にかけてポイント級海上輸送船6隻の建造によって満たされましたが、暫定措置として商船2隻のチャーターが承認されました。[ 1 ]
説明
シー・センチュリオン／アーク・フォワーダーは、総トン数21,104トンの車両運搬船5隻を建造する計画のネームシップでしたが、造船所の財政難により、実際に建造されたのは3隻のみでした。全長185.4メートル（608フィート）で、スルザー社製の8気筒ディーゼルエンジン4基を搭載しています。ロールオン・ロールオフ能力は2,700レーンメートルです。
歴史
Stena Ro-Ro社はトスカーナ州ヴィアレッジョのSocietà Esercizio Cantieri (SEC)に5隻の船を発注し、2番船と3番船は英国防省へのチャーターに予定されていた。[ 2 ]造船所が小さすぎたため、すぐに問題が発生し、異なる場所で3つのセクションに分けて船を建造しなければならなかった。[ 2 ]長期にわたる遅延により、トルコの運航会社UNDは最初の船であるStena Ausoniaの契約を破棄し、[ 2 ] 1998年10月にSea Centurionとして英国に引き渡された[ 1 ]。その後、SECは2番船Sea Chieftainが50%完成し、3番船であるTransmedのAronteが進水した状態で破産した。[ 2 ]英国はSea Chieftainの契約を破棄し、代わりにRFA Sea Crusaderの既存のチャーターを延長した。 2番船と3番船はいくつかの造船所を経て最終的に完成し、現在はスウェーデン・ドイツ航路でステナ社の貨物船および輸送船として活躍している。 [ 2 ] 4番船と5番船は着工されたものの完成には至らなかった。[ 2 ]
シー・センチュリオン号はRFAでの運航を終えた後、2002年12月にモン・ヴァントゥ号、 2005年8月にステナ・フォワーダー号、2007年2月にアーク・フォワーダー号となった。 2014年現在、同船はキプロス船籍でリマソールを母港として、ジェノバ-パレルモ航路でステナ社の船として運航している。
参照
参考文献
