| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 船籍港 | |
| ビルダー | ファーネス造船株式会社 |
| ヤード番号 | 373 |
| 敷設された | 1944年10月27日 |
| 発売 | 1946年1月17日 |
| 完了 | 1946年4月 |
| 故障中 | 1976年1月 |
| 識別 | |
| 運命 | 廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ウェーブ級タンカー |
| トン数 | |
| 変位 | 16,650トン（満載） |
| 長さ | 473フィート6インチ（144.32メートル） |
| ビーム | 64フィート4インチ（19.61メートル） |
| 下書き | 35フィート4インチ（10.77メートル） |
| 設置電力 | 6,800馬力 |
| 推進 | 2基の蒸気タービン、二重減速ギア、単軸プロペラ |
| スピード | 14.5ノット（26.9 km/h） |
ウェーブ・ルーラーは 、1946年に英国運輸省向けに英国ダラム州ハバートン・ヒル・オン・ティーズのファーネス造船所でエンパイア・イヴェシャムとして建造された、総トン数8,138トンのウェーブ級給油船である 。 1947 年に海軍本部に移管され、ウェーブ・ルーラーとして王立補助艦隊（RFA）に就役した。1970年にモルディブ諸島で廃船となり、 1975年までイギリス空軍ガン基地で運用された。1976年に売却され、1977年に台湾でスクラップにされた。
説明
この船は1946年にダラム州ハバートン・ヒル・オン・ティーズのファーネス造船所で建造された。[1] 造船所番号は373であった。[2]
本船は全長473フィート6インチ（144.32メートル）、全幅64フィート3インチ（19.58メートル）、喫水35フィート4インチ（10.77メートル）であった。総トン数8,138トン 、新 リラトン数4,554トンと評価された[3]。満載排水量は16,650トンであった[4] 。
この船は2基のパーソンズタービンによって推進され、二重減速ギアが1軸スクリュープロペラを駆動していた。[3] [4]タービンはリチャードソンズ・ウェストガース社（ウェスト・ハートリプール、ダラム州）製であった。[2]タービンの出力は6,800馬力であった。[4]最高速度は14.5ノット（26.9 km/h）であった。[3]蒸気は3基のボイラーによって供給された。[4]
歴史
エンパイア・イヴシャムは1944年10月27日に起工された。[5] 1946年1月17日に進水した。2月に海軍本部に移管された。[5] エンパイア・イヴシャムは1946年4月に完成した。[1]英国正式番号180849が割り当てられた。[2]コードレターはGKNRであった。[3]ヨークシャー州ミドルズブラのイーグル石油輸送会社の管理下に入った。[2]
1947年3月7日、エンパイア・イヴシャムは王立補助艦隊（RFA）に就役し、ウェーブ・ルーラーと改名された。[5]ペナント番号A212が割り当てられた。[2]これは後にX135に変更される。 1951年5月、オーストラリア、クイーンズランド州ケアンズの港にウェーブ・ルーラーが入港するには水深が不十分であるという理由で、船長は入港を拒否した。この結果、港湾当局は浚渫船を購入した。 1952年4月3日、ウェーブ・ルーラーはレンフルーシャーのグリーノック沖に停泊中に火災が発生した。当時、ウェーブ・ルーラーは満載で、不要不急の人員以外は救命ボートに乗った。火災はポンプ室で発生し、2時間以内に鎮圧された。火災によりウェーブ・ルーラーの操舵装置が損傷したため、貨物の荷下ろしのために停泊するには4隻のタグボートの支援が必要であった。 10月3日、ウェーブ・ルーラーはオーストラリアのモンテベロ諸島でハリケーン作戦を支援していた。[5]
1953年9月18日、ウェーブ・ルーラーはポルトガルのポルト沖で全動力を失った。タグボートHMSケアフルとRFAソーシーが救援に向かった。9月28日、ウェーブ・ルーラーはグラモーガンのスウォンジー沖で座礁した。積荷は10月3日にRFAウェーブ・モナークに移され、2日後に再浮上して検査のためスウォンジーへ搬送された。1957年12月1日、ウェーブ・ルーラーはグラップル作戦に参加するためにクリスマス島に到着した。1958年9月30日から1960年12月15日まで、ウェーブ・ルーラーは第一次タラ戦争に参加するイギリス海軍艦艇の支援のためアイスランド沖に展開した。その後ヘバーンで修理された。[5]
1961年7月、ウェーブ・ルーラーはクウェート危機の支援に派遣された13隻のRFA艦艇のうちの1隻であった。1962年9月10日、同艦は珊瑚海で演習タッカー・ボックス2に参加し、11月にはコモンウェルスゲームズが開催されていた西オーストラリア州パースにいた。11月21日、セントポール島沖で乗組員が危篤状態にあるスクリップスの研究船ホライゾンからメーデー信号を受信し、ウェーブ・ルーラーは対応して援助を行った。1963年7月、ウェーブ・ルーラーは英国から極東までHMS ビクトリアスを護衛した4隻のRFA艦艇のうちの1隻であった。1965年2月、ウェーブ・ルーラーはエジプトのポートサイド沖で大規模なエンジン故障に見舞われた。同艦は修理のためゆっくりとマルタへ航行し、2月10日に到着した。
1970年8月26日、ウェーブ・ビクターはデボンポート海軍基地を出港し、モルディブ諸島に向かった。同艦はそこで燃料船体としてRFA ウェーブ・ビクターと交代する予定だった。10月3日に到着し、10月14日に最後の塗装が行われた。1975年にRAFガンが閉鎖されるまで運用された。同年10月、ウェーブ・ビクターは売却に出された。11月11日、残りの積荷はRFA タイドサージに移された。1976年1月、ウェーブ・ルーラーはスクラップとしてシンガポールのストレーツ・エンジニアーズ・コントラクティング・プライベート社に売却された。3月にシンガポールに曳航され、シンガポール海峡で係船された。[5] 1977年、ウェーブ・ルーラーは台湾の船舶解体業者に売却された。[1]ウェーブ・ルーラーはその年、高雄でスクラップにされた。[2]
参考文献
- ^ abc ミッチェル, WH; ソーヤー, LA (1995). 『帝国の船』 ロンドン、ニューヨーク、ハンブルク、香港: ロイズ・オブ・ロンドン・プレス社 p. 引用なし. ISBN 1-85044-275-4。
- ^ abcdef 「Empire Evesham」. ティーズ社が建造した船舶. 2011年9月12日閲覧。
- ^ abcd 「ウェーブ級タンカー」. RFA歴史協会. 2011年9月12日閲覧。
- ^ abcd Forward, Raymond. 「RFA Wave Class Oilers」. Acorn Archive . Rootsweb. 2016年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年6月2日閲覧。
- ^ abcdefg 「RFA Wave Ruler」. RFA Historical Association . 2011年9月12日閲覧。
外部リンク
- ウェーブルーラーの写真
