 メガンティック | |
| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | メガンティック |
| 同名の人物 | メガンティック湖 |
| 所有者 | 海洋蒸気航行会社 |
| オペレーター |  ホワイト・スター・ライン |
| 船籍港 | リバプール |
| ルート | |
| 注文済み | 1907 |
| ビルダー | ハーランド・アンド・ウルフ、ベルファスト |
| ヤード番号 | 399 |
| 発売 | 1908年12月10日 |
| 完了 | 1909年6月3日 |
| 処女航海 | 1909年6月17日 |
| 改装 | 1909年、1924年 |
| 識別 | |
| 運命 | 1933年に廃棄 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 豪華客船 |
| トン数 | 14,878 GRT、9,183 NRT、8,790 DWT |
| 変位 | 20,470トン |
| 長さ | 550.4フィート（167.8メートル）（p/p） |
| ビーム | 67.3フィート（20.5メートル） |
| 深さ | 41.2フィート（12.6メートル） |
| デッキ | 3つのデッキ、2つの部分的なデッキ |
| 設置電力 | 1,180 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 17ノット（時速31キロメートル） |
| 容量 |
|
| センサーと 処理システム | |
SSメガンティックは、アイルランドで建造され、1908 年に進水したイギリスの 大西洋 横断定期船でした。この船は、1907 年にドミニオン ライン社から発注され、ホワイト スター ライン社向けに完成した2 隻の姉妹船のうちの 1 隻でした。
第一次世界大戦以前は、リバプールとケベック・シティを定期航路としていました。姉妹船のローレンティック号は、イギリスとカナダを結ぶ航路で最大の船舶でした。
第一次世界大戦中、メガンティックは1915年から兵員輸送船として活躍しました。
メガンティック号は1919年と1924年に改装されました。1920年代から1930年代初頭にかけては、定期船運航とクルージングの両方の任務を担っていました。1928年には、メガンティック号の定期航路はイギリスとニューヨーク間でした。
メガンティックは1931年に保管され、1933年に解体された。
背景
ドミニオンラインは、リバプール、ケベック、モントリオール、ボストン間で大西洋横断定期船サービスを運営していました。[1] 1902年に国際商船会社（IMM）がドミニオンラインを買収しました。
1905年、ライバル企業のアラン・ライン社は 世界初の蒸気タービン搭載定期船を就航させました。RMSヴィクトリアン号とヴァージニアンは、イギリスとカナダを結ぶ航路で最も高速な船の2隻であり、それぞれ10,600GRTを超える重量で、 当時としては最大級の船でした。この2隻は大きな反響を呼び、アラン・ライン社は就航前にカナダ政府から貴重な郵便契約を獲得しました。 [2]
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しかし、初期のタービン船のすべてと同様に、ヴィクトリアン号とバージニアンはタービンからプロペラへの直接駆動を採用していました。バージニアン号ではこれがキャビテーションを引き起こしました。また、バージニアンは荒波で過度に横揺れするという評判もありました。[3]また、初期の蒸気タービンは、三段膨張式や四段膨張式の蒸気機関よりも多くの燃料を消費しました。
1907年、ドミニオンライン社はハーランド・アンド・ウルフ社に2隻の定期船を発注することで対応した。[4] 1隻あたり約15,000GRT のこれらの船は、ドミニオンライン社の艦隊で最大の船であり、イギリスとカナダ間の航路で最大の船であるビクトリアン号とバージニアン号よりも大きいものであった。[5]
ドミニオン・ラインは、これらの船をアルバータとアルバニーと名付ける予定でした。しかし、完成前にIMMが子会社のホワイト・スター・ラインに船を譲渡し、ホワイト・スターの命名規則に従って改名されました。アルバータはローレンティック[ 6]として進水し、アルバニーは1908年12月19日にケベック州のメガンティック湖にちなんでメガンティック[ 7]として進水しました[8]。
所有者の変更にもかかわらず、ローレンティック号とメガンティック号は引き続きリバプールとモントリオール間の航路に就航した。これらはホワイト・スター・ライン社にとって同航路における最初の船舶であった。[9]
建物
ハーランド・アンド・ウルフはベルファストの南造船所第7スリップウェイでメガンティックを建造した。 [10]メガンティックは1909年6月3日に完成した。[7]ローレンティックの2か月も経たないうちに完成した。
ローレンティックは、中央タービンの三連プロペラ配置と、左右のプロペラを駆動する2つの4気筒三段膨張エンジンを備えた実験的な機械の組み合わせで建造され、低圧シリンダーからの排気蒸気でタービンを駆動しました。[4]
しかし、メガンティックは、ローレンティックとの直接的な比較のために、従来型の双発プロペラと従来型の四段膨張エンジンを搭載して建造された[7]。メガンティックのエンジンは合計1,180 NHP [11]を出力し、17ノット（時速31キロメートル）の速度を実現した[12] 。
ローレンティックは、同じ石炭消費量でメガンティックよりも20%高い出力を誇りました。同じ出力で、ローレンティックの石炭消費量はメガンティックより12～15%少なかったのです。この結果、IMMはハーランド・アンド・ウルフが1910年と1911年に就航させたオリンピック級豪華客船にも、同様の三段膨張エンジン2基と低圧タービン1基の組み合わせを採用しました。[13]
メガンティック号は建造当時、一等船客230名、二等船客430名、三等船客1,000名用の寝台を備えていた。[10]
サービス
ホワイト・スター・ラインとドミニオン・ラインは、それぞれ2隻の船を派遣し、リバプールとカナダ間の週1回の共同航路を運航した。ホワイト・スター・ラインの船はローレンティック号とメガンティック号、ドミニオン・ラインの船は10,000GRTのカナダ号と7,000GRTのドミニオン号であった 。 [ 14 ] 1909年6月17日、メガンティック号は処女航海にリバプールを出港した。[10]
1910年7月、ロンドン警視庁のウォルター ・デュー警部は 、殺人容疑者のホーリー・ハーヴェイ・クリッペンとその恋人エセル・ル・ネーヴを、カナダ太平洋定期船モントローズ号に乗っていたリムスキーで逮捕した。[15]デューはクリッペンとル・ネーヴをメガンティック号に乗せてイギリスに送還し、8月28日にリバプールに到着した。[16]
1911年までに、メガンティックは300メートルと600メートルの波長で無線通信を行う設備を備えました。コールサインはMZCでした。[17] 1911年3月、メガンティックのマルコーニ社無線通信士は、大西洋を横断して2,500マイル離れたコーンウォールのポルドゥ無線局に信号を送信しました。それ以前は、船舶搭載のマルコーニ送信機の最大範囲は約600マイルと考えられていました。[18]
1914年に第一次世界大戦が勃発すると、ホワイト・スター・ライン社はメガンティック号をリバプールとニューヨーク間の航路に短期間投入しました。[19] 1915年5月30日、リバプールからモントリオールへ西航行中のメガンティック号は、アイルランド南岸沖で潜水艦に追跡されました。しかし、メガンティック号は潜水艦を無事に追い越しました。[20]
1917年4月6日、メガンティックは政府の任務に徴用された。[10]兵員輸送船となり、カナダ海外派遣軍[21]（CEF）とアメリカ軍[22]の隊員を輸送した。休戦協定後、メガンティックはCEF [22]と第1オーストラリア帝国軍[21]の隊員を本国に送還した。
1919年の改装
1919年、メガンティック号はベルファストで改装工事を受けました。一等船室は325床に増設され、二等船室と三等船室はそれぞれ260床と550床に削減されました。[10]ホワイト・スター・ラインはメガンティック号をリバプール - カナダ航路に復帰させ、ドミニオン・ラインのカナダ号を副航路として就航させました。[23]オフシーズンには西インド諸島へのクルーズを行いました。[10]
1920年1月、メガンティック号はホワイトスター社とショー・サヴィル・アンド・アルビオン・ライン社の共同運航で1回の航海を行った。同社の主要航路はイギリスとニュージーランド間であった。1920年後半には、政府公用としてシドニーとウェリントンへの1回の航海を行った。 [10]
1924年の改装
1924年、メガンティック号の一等船室は452の「キャビンクラス」ベッドに改装された。1927年1月、海軍本部は 同船をチャーターし、上海へ向かう海兵隊[24]を輸送するための兵員輸送船として整備した。[10]
1928年2月、メガンティック号はカリブ海クルーズを行い、ベネズエラのラ・グアイラに寄港した。[25] 3月、ホワイト・スター・ライン社は、セントローレンス川の水が解けるまでメガンティック号をロンドン、ル・アーブル、ハリファックス、ニューヨーク航路に就航させ、その後ケベック、モントリオール航路に転用した。[10]
1929年5月、ロンドンのキング・ジョージ5世ドックに停泊中のメガンティック号の2番船倉で火災が発生しました。消火のため、船倉に水が注がれました。[26]
1930年までにメガンティックの航法装置には無線方向探知機が含まれるようになった。[11] 1930年と1931年にはエコノミークルーズを運航した。[10]
1931年7月20日、オールド・ベイリーでロイヤル・メール事件が審理され、ホワイト・スター・ラインの親会社は倒産した。メガンティック号はクライド湾[21] 、ロスシー沖に係留された[10]。
1933年、ホワイト・スター・ライン社はメガンティック号とバルティック号をスクラップとして日本の買い手に売却しました。日本は満州で戦争状態にあり、イギリスの世論は日本が両船を兵員輸送船として使用するのではないかと懸念していたため、この売却は物議を醸しました。[27] メガンティック号は同年1月に売却され、[21] 5月7日に大阪に到着し、神戸で解体されました。[7]
参考文献
- ^ ダウリング1909年、306ページ。
- ^ 「カナダ、タービン船を取得」『ニューヨーク・タイムズ』 1904年1月29日、2ページ。 2020年12月3日閲覧。
- ^ ユングストロム、ヘンリック (2018 年 3 月 23 日)。 「ヴァージニア人」。グレートオーシャンライナー。2020 年12 月 3 日に取得。
- ^ ab knjazmilos. 「Laurentic I」. Titanic-Titanic.com . 2020年12月3日閲覧。
- ^ 「ローレンティック（I）」ホワイト・スター・ライン歴史ウェブサイト。 2020年12月3日閲覧。
- ^ "Laurentic".海運と造船. Tees-Built Ships . 2020年12月3日閲覧。
- ^ abcd "Megantic".海運と造船. Tees-Built Ships . 2020年12月3日閲覧。
- ^ 「Megantic」.ホワイト・スター・ラインの船舶. 2020年12月3日閲覧。
- ^ 「Welcome to the Laurentic」 .ニューヨーク・タイムズ. 1909年4月17日. p. 3. 2020年12月3日閲覧。
- ^ abcdefghijk 「Megantic」. Harland and Wolff . 2020年12月3日閲覧。
- ^ ab "Steamers & Motorships". Lloyd's Register (PDF) . 第2巻. ロンドン: Lloyd's Register. 1930年. 2020年12月3日閲覧。
- ^ ハルナック 1930、463ページ。
- ^ De Kerbrech 2009、133–137 ページ。
- ^ ニューマン、ジェフ、ベイバー、マーク。「RMS ローレンティック (I)」。グレートシップス。 2020年12月3日閲覧。
- ^ 「警察署長の報告書」『ニューヨーク・タイムズ』 1910年7月30日、1ページ。 2020年12月3日閲覧。
- ^ 「クリッペン、イギリスの刑務所に収監される」『ニューヨーク・タイムズ』1910年8月28日、23ページ。 2020年12月3日閲覧。
- ^ マルコーニ通信社 1913年、256ページ。
- ^ 「2,500マイルに無線送信」『ニューヨーク・タイムズ』1911年3月26日、1ページ。 2020年12月3日閲覧。
- ^ ニューマン、ジェフ、ベイバー、マーク。「RMSメガンティック」。グレートシップス。 2020年12月3日閲覧。
- ^ 「メガンティック、潜水艦追跡から脱出」『ニューヨーク・タイムズ』 1915年5月31日、3ページ。 2020年12月3日閲覧。
- ^ abcd 「日本がメガンティック号を購入、ホワイトスターライナーは廃船に」ニューヨーク・タイムズ、1933年1月17日、39ページ。 2020年12月3日閲覧。
- ^ ab 「キングから無線を入手」ニューヨーク・タイムズ1918年11月18日 p.8 。 2020年12月3日閲覧。
- ^ ウィルソン1956、36ページ。
- ^ 「メガンティックが軍隊を輸送へ」『ニューヨーク・タイムズ』 1927年1月21日、4ページ。 2020年12月3日閲覧。
- ^ 「観光客のカラカス入国禁止」『ニューヨーク・タイムズ』 1928年2月29日、2ページ。 2020年12月3日閲覧。
- ^ 「ロンドンでライナー火災」『ニューヨーク・タイムズ』 1929年5月2日、18ページ。 2020年12月3日閲覧。
- ^ ウィルソン1956年、194ページ。
参考文献
- デ・ケルブレック、リチャード（2009年）『ホワイト・スター・ラインの船』シェパートン：イアン・アラン出版、ISBN 978-0-7110-3366-5。
- ダウリング、R (1909) [1903]. All About Ships & Shipping (第2版). ロンドン: Alexander Moring Ltd.
- ハルナック、エドウィン・P (1930) [1903]. All About Ships & Shipping (第3版). ロンドン: Faber and Faber .
- マルコーニ・プレス・エージェンシー社（1913年）『無線電信・電話技術年鑑』ロンドン：セント・キャサリン・プレス。
- ウィルソン、RM（1956年）『大型船舶』ロンドン：カッセル社
外部リンク
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- ラーソン、ビョルン（2019年6月22日）「ホワイト・スター・ライン」海上時刻表画像– 出航スケジュール（メガンティックを含むいくつか）
- ソーレム、ボーヘ。 「メガンティック」。ノルウェー〜遺産。
